Ridley Kanzo Fast 2.0: 58 mm Reifenfreiheit und was sich sonst ändert

Zusammenfassung

• Das erste Kanzo Fast, 2020 vorgestellt, war eines der ersten Gravelbikes, die auf Tempo statt auf Abenteuer ausgelegt waren. Das 2.0 bringt es auf den Stand dessen, wie Gravelrennen sechs Jahre später aussehen.
• Drei zentrale Änderungen: Die Reifenfreiheit steigt von 42 auf 58 mm, der Rahmen verliert 150 g, und die Geometrie wird ausgehend von Ridleys ASTR Plattform überarbeitet.
• Ridleys eigene Tests: Das 2.0 auf 55 mm Reifen ist beim Rad allein 2 W langsamer als das Original auf 38 mm, und mit Fahrer 7 W schneller.
• Nur 1x elektronisch. Vier Größen. Drei Aufbauten von €5.499 bis €11.699, Frameset €4.499.
• Rahmenmaterial und Gewicht stehen nicht im Launch-Material.

Warum ein zweites Kanzo Fast

2020 war ein Aero-Gravelbike eine seltsame Idee. Gravel hieß Bikepacking und 40 mm Reifen. Ridley, das auf der Straße das Noah Fast hatte, ging davon aus, dass Rennen abseits der Straße denselben Weg nehmen würden wie auf der Straße, und baute einen Gravelrahmen mit Aerorohren. Die Marke hatte recht, und das Kanzo Fast ist seitdem der Bezugspunkt der Kategorie.

Geändert hat sich der Reifen. Gravelrennfahrer fahren heute 45 bis 55 mm, weil der Gewinn beim Rollwiderstand auf rauem Untergrund den aerodynamischen Nachteil überwiegt. Das erste Kanzo Fast endete bei 42 mm. Genau dieses Problem löst das 2.0.

Die 58 mm Reifenfreiheit

Der neue Rahmen nimmt einen 58 mm Reifen auf, also einen 29x2.3 Mountainbikereifen. Das gehört zu den großzügigsten Freiheiten unter den Gravel-Rennrädern. Ridley stellt klar, dass das Rad nicht um eine einzige Breite herum konstruiert ist: 58 mm für raue Strecken, oder schmaler, um bei einem nassen Rennen Schlammfreiheit zu gewinnen.

Die Vorteile eines voluminösen Reifens sind bekannt. Weniger Rollwiderstand auf rauem Untergrund, mehr Grip, mehr Komfort, weniger Pannen. Der Preis ist Luftwiderstand, und genau diesen Kompromiss soll Ridleys Windkanalarbeit adressieren.

Was Ridleys Aerozahlen tatsächlich sagen

Ridley testete im eigenen Aero Performance Lab und veröffentlichte zwei Werte, beide bei 36 km/h.

Rad allein. Das Kanzo Fast 2.0 mit 55 mm Reifen ist 2 W langsamer als das erste Kanzo Fast mit 38 mm Reifen. Lies das genau: Ein Rad mit einem 17 mm breiteren Reifen gibt nur 2 W ab. Die Aeroarbeit am Rahmen hat den Nachteil des dicken Reifens fast vollständig aufgehoben.

Rad plus Fahrer. Mit der neuen Geometrie, die den Fahrer tiefer und gestreckter positioniert, ist das 2.0 auf 55 mm Reifen 7 W schneller als das Original auf 38 mm.

Zwei Einschränkungen. Es sind Herstellerzahlen ohne bislang unabhängige Bestätigung. Und der zweite Wert hängt an einer Sitzposition, die nicht jeder über ein sechsstündiges Rennen hält. Die ehrliche Schlussfolgerung: Der Rahmen macht den breiten Reifen aerodynamisch kostenlos, und die Geometrie kann dich schneller machen, wenn du sie nutzen kannst.

Die Aeroformen stammen vom Noah Fast 3.0: ein vergrößertes Aero-Unterrohr, ein längeres Steuerrohr und Profile, die auf die Strömung um einen breiteren Reifen abgestimmt sind.

Geometrie

Ridley ging von der eigenen Allroad-Plattform ASTR aus und änderte vier Dinge.

• Tieferes Tretlager, um auszugleichen, dass der größere Reifen das Rad anhebt.
• Gabelvorbiegung an den größeren effektiven Radradius angepasst, für präziseres Lenken.
• Kettenstreben so kurz wie möglich gehalten. Das geht, weil der Rahmen nur 1x ist und kein Umwerfer Platz braucht.
• Steileres Sitzrohr, um den Fahrer nach vorn zu bringen und die Aeroposition leichter haltbar zu machen.

Die Geometrietabelle mit Zahlen steht auf Ridleys Website. Nur vier Größen, was BiciDaStrada als mindestens eine weniger als bei den Hauptkonkurrenten anmerkt. Wenn du zwischen zwei Größen liegst, ist das relevant; unser Ridley Gravel Größenguide deckt die Kanzo Reihe ab.

Stauraum und Details

Staufach im Unterrohr mit zwei gepolsterten Taschen. Aufnahmen am Oberrohr. Die Kompatibilität beschränkt sich auf elektronische 1x Antriebe, eine klare Ansage dazu, für wen das Rad gedacht ist, und zugleich der Grund, warum es bei €5.499 beginnt. Zum Frameset gehören CeramicSpeed SLT Steuersatzlager und das integrierte 4ZA Nimbus Pro Cockpit.

Aufbauten und Preise

Farben und Ausstattung lassen sich über Ridleys Konfigurator anpassen. Der Force Aufbau für €6.999 ist der, den die meisten Rennfahrer ansehen werden: gleicher Rahmen, gleiches Cockpit, und die Forza Laufräder sind Ridleys Hausmarke mit gutem Ruf.

Was Ridley nicht gesagt hat

Das Launch-Material nennt das Rahmenmaterial nicht, auch wenn die Aeroformen und die Noah Fast Verwandtschaft Carbon nahelegen. Es gibt weder ein Rahmen- noch ein Komplettradgewicht über die 150 g Ersparnis hinaus. Zur Verfügbarkeit steht nichts. Wir hätten gern das Gewicht, bevor wir es mit dem Factor Elara vergleichen, das unter 1.100 g für den rohen Rahmen nennt.

Ist das Original jetzt überholt

Nein. Wenn du auf glattem Schotter fährst und mit 40 mm zufrieden bist, ist das erste Kanzo Fast dieselbe Idee mit bewährtem Rahmen und wachsendem Gebrauchtmarkt. Das Limit von 42 mm ist die einzige echte Einschränkung, und für viele europäische Veranstaltungen ist es keine. Das 2.0 ist das Rad für alle, die längst auf 50 mm Reifen umgestiegen sind und dabei mit ihrem Rahmen kämpfen.

Die Ridley Kanzo Kollektion bei Bikeroom zeigt beide Generationen und das Kanzo Adventure. Die Ridley Kollektion deckt das übrige Programm ab, und die Noah Fast Kollektion zeigt das Rennrad, von dem die Aeroformen des 2.0 stammen. Die Gravel-Kategorie hat die Alternativen anderer Marken, und unser Schaltgruppen-Guide behandelt die hier verbauten SRAM XPLR Systeme. Unser IBF 2026 Überblick stellt das 2.0 neben die anderen Gravel-Neuheiten aus Misano, das evolve CIMA GR eingeschlossen.

Wenn du zwischen einem neuen 2.0 und einem gebrauchten Original schwankst, sprich mit unserem Concierge.

Quellen: BiciDaStrada.it, 27. August 2026; Ridley, offizielle Website.