Factor Elara: Das Aero-Gravelrennrad, erklärt

Zusammenfassung

• Das Factor Elara ist ein Gravel-Rennrad, vorgestellt im September 2026 in Misano. Es übernimmt das sanduhrförmige Steuerrohr und die Bajonettgabel vom Ostro VAM und vom One und setzt sie auf einen Rahmen, der in 1x einen 57 mm Reifen freigibt.
• Factor gibt 5 bis 8% weniger Luftwiderstand als beim Ostro Gravel an, im Windkanal mit 47 mm Reifen gemessen, bei einer Auslegungsgeschwindigkeit von 36 km/h.
• Rohrahmen unter 1.100 g in Größe M. Ein Komplettradgewicht veröffentlicht Factor nicht.
• Sechs Aufbauten von €10.999 bis €13.599, dazu ein Frameset für €7.199. Zwei Farben, sechs Größen.
• Ob die zusätzliche Reifenfreiheit etwas bringt, hängt von deinen Rennstrecken ab. Auf glattem, schnellem Schotter füllt ein 47 mm Reifen den Rahmen bereits aus.

Was das Elara ist

Factor hatte bereits ein schnelles Gravelbike. Das Ostro Gravel ist das Rad, das du in Gebrauchtanzeigen siehst, und es hält immer noch mit. Das Elara ersetzt es nicht als Allzweckrad. Sein Zweck ist enger gefasst: Gravel-Rennen, wo die Strecken schneller und die Reifen gleichzeitig breiter werden.

Im Vorderbau zeigt sich die Rennrad-DNA. Das Steuerrohr hat das Sanduhrprofil des Ostro VAM, und die Bajonettgabel sitzt mit breiter Krone davor, dieselbe Idee, die Factor beim One verwendet hat. Dahinter ist der Rahmen für einen 700x50c Reifen als Standard ausgelegt und für bis zu 57 mm in 1x. Im Unterrohr unter dem Flaschenhalter sitzt ein Staufach.

Der integrierte Lenker ist neu. Der Black Inc AB07 ist ein einteiliges Carbon-Cockpit, das an den Bremsgriffen schmal bleibt und im Unterlenker 17 Grad nach außen öffnet. Der Rahmen ist als seine Schnittstelle konstruiert, das ist also kein Rad, das du kaufst und danach mit einem anderen Lenker aufbaust.

Der 57 mm Reifen und warum ein Rennfahrer danach fragte

Die Plattform war für maximal 700x50c ausgelegt. Der Anschub auf 57 mm kam von Magnus Bak Klaris, dem dänischen Fahrer, der 2025 die Gravel Earth Series gewann und Teil der Entwicklungsgruppe war. Seine Begründung, wie BiciDaStrada berichtet, betraf das Halten der Geschwindigkeit auf rauen Abschnitten, nicht den Komfort. Ein breiterer Reifen lässt dich dort weitertreten, wo dich ein schmalerer zum Bremsen zwingt.

Diese Logik hält, wenn deine Rennen solche Abschnitte haben. Viele europäische Gravel-Events haben sie nicht. Auf festem Untergrund und weißen Straßen ist ein Reifen von 45 bis 47 mm bereits die schnelle Wahl, und breiter zu gehen bringt Gewicht und Stirnfläche ohne Gewinn. Sieh die 57 mm als Spielraum, nicht als Empfehlung.

Aerodynamik: Was Factor angibt und woran es gemessen ist

Factor sagt, Windkanaltests zeigten eine Reduktion des Luftwiderstands zwischen 5 und 8% gegenüber dem Ostro Gravel, beide Räder auf 47 mm Reifen. Die Auslegungsgeschwindigkeit beträgt 36 km/h, ein realistischer Schnitt für die Spitzengruppe eines flachen Gravelrennens und optimistisch für die meisten Amateure.

Zwei Dinge gehören klar gesagt. Erstens ist das eine Herstellerangabe, ein unabhängiger Test wurde noch nicht veröffentlicht. Zweitens ist der Vergleich Factors eigenes vorheriges Gravelbike, nicht ein Wettbewerber. Eine Einsparung von 5 bis 8% am Rad allein ist real, aber klein, sobald ein Fahrer darauf sitzt, denn der Fahrer macht den größten Teil des Luftwiderstands aus.

Die Laufräder gehören zur Aero-Rechnung. Das Black Inc 64 hat 64 mm Felgenhöhe, 30 mm Innenweite und 40,25 mm Außenweite. Die Idee: Ein voluminöser Reifen und eine breite Felge bilden eine durchgehende Fläche, damit die Strömung anliegt. Der Satz wiegt angegebene 1.620 g mit Stahlspeichen und Keramiklagern.

Geometrie

Factor veröffentlicht folgende Werte für Größe M, die als 56 bezeichnet wird:

423 mm Kettenstrebe sind kurz für ein Rad, das 57 mm Reifen freigibt. Die 80 mm Tretlagerabsenkung sind viel und sollen den Fahrer wieder herunterbringen, nachdem der größere Reifen das Rad anhebt. Die Lenkwinkel liegen für Gravel auf der steilen Seite, kombiniert mit längerem Reach für Stabilität. In der Praxis sollte sich das näher an einem Rennrad anfühlen als bei den meisten Gravel-Rennrädern, und genau das ist der Punkt.

Die vollständige Geometrietabelle veröffentlicht Factor. Unser Größenguide für Ostro Gravel und LS ist ein sinnvoller Ausgangspunkt, bis das Elara einen eigenen hat.

Aufbauten und Preise

Die Farben heißen Virescent Blue und Matte Carbon. Die Campagnolo-Option ist interessant: Eine Record 1x13 an einem Gravel-Rennrad ist selten, und die italienische Gruppe macht einen großen Teil des Preisunterschieds zum Force-Aufbau aus.

Was fehlt

Factor nennt weder ein Komplettradgewicht noch ein Gabelgewicht. Die Reifenfreiheit in 2x ist nicht veröffentlicht, und der Artikel, den wir gelesen haben, nannte keinen Liefertermin. Wenn du mit einem Rennrad vergleichst: Auch das Rahmengewicht des Ostro Gravel ist nicht direkt vergleichbar, denn die Zahl beim Elara gilt für einen rohen, unlackierten Rahmen.

Elara oder Ostro Gravel

Wenn du Rennen fährst und dein Kalender raue, technische Veranstaltungen enthält, ist das Elara das Rad, das Factor dafür gebaut hat. Wenn du schnell auf Schotter fährst und gelegentlich ein Rennen bestreitest, erledigt ein gebrauchtes Ostro Gravel fast dieselbe Aufgabe zu einem Bruchteil des Preises. Das Ostro Gravel ist zudem das Rad mit Vorgeschichte; das Elara hat ein Datenblatt des Herstellers und die Empfehlung eines Champions, was ein guter Anfang ist, aber nicht dasselbe.

Die Factor Kollektion bei Bikeroom zeigt den aktuellen Bestand, darunter das Ostro Gravel, das LS und das Ostro VAM für die Straße. Die Gravel-Kategorie deckt die Alternativen anderer Marken ab. Für einen Überblick über das Aero-Rennraddenken, von dem sich das Elara bedient, ist der Artikel zum Scott Foil 2027 eine gute Ergänzung, und unser Schaltgruppen-Guide behandelt die hier verbauten elektronischen Systeme von SRAM und Campagnolo. Unser IBF 2026 Überblick stellt das Elara neben die anderen Neuheiten aus Misano, darunter das Ridley Kanzo Fast 2.0, das mit 58 mm Reifenfreiheit denselben Fahrer anspricht.

Wenn du unsicher bist, welches der beiden Factor zu deinem tatsächlichen Fahren passt, sprich mit unserem Concierge.

Quellen: BiciDaStrada.it, Giovanni Bettini, 4. September 2026; Factor Bikes, offizielle Elara Seite.