Specialized hat die Tarmac SL9 Baureihe diese Woche vervollständigt. Die S-Works Version kam Ende Juni mit zwei Ausstattungen und einem Preis von 13.999 € auf den Markt und lag damit außerhalb der Reichweite fast aller, die sie Rennen gewinnen sahen. Drei neue Modelle stehen jetzt darunter, und der Einstieg liegt bei 4.499 €.
Entscheidend ist, was die günstigeren Räder behalten. Rohrformen, Geometrie und sämtliche aerodynamischen Merkmale sind dieselben wie beim S-Works. Anders sind das Carbon und die Teile, die daran hängen. Wenn Sie die Vorgeschichte dieses Rads verfolgt haben: Unser früherer Beitrag zu den SL9 Leaks und Spy Shots zeigt, woher es kommt.
Die komplette Baureihe
- S-Works Tarmac SL9, 13.999 €. Rahmen und Gabel aus FACT 12r, 687 g Rahmen in Größe 56. SRAM Red AXS oder Shimano Dura-Ace Di2, Laufräder Roval Rapide CLX III, Sattel S-Works Power mit Mirror. Angegebenes Komplettgewicht 6,5 kg.
- S-Level Tarmac SL9, 10.499 €. Neue Stufe. Rahmen aus FACT 10r mit der Gabel aus FACT 12r, Red AXS oder Dura-Ace Di2 mit beidseitigem Leistungsmesser, Laufräder Roval Rapide CL III, Sattel Power Pro mit Mirror. Angegebenes Komplettgewicht 7,13 kg.
- Expert Tarmac SL9, 6.999 €. Rahmen und Gabel aus FACT 10r, SRAM Force AXS oder Shimano Ultegra Di2, Carbonlaufräder Roval C38, Vorbau Roval Rapide mit Alulenker. Angegebenes Komplettgewicht 7,55 kg.
- Comp Tarmac SL9, 4.499 €. Rahmen und Gabel aus FACT 10r, SRAM Rival AXS oder Shimano 105 Di2, Alulaufräder DT Swiss R470, kein Leistungsmesser. Angegebenes Komplettgewicht 8,14 kg mit SRAM, 8,21 kg mit Shimano.
Alle Ausstattungen schalten elektronisch. In der gesamten Baureihe gibt es keine mechanische Option, was erwähnenswert ist, wenn Sie gezielt ein Rennrad mit Zugbetätigung wollten; unser Vergleich von Di2, AXS und Campagnolo Wireless zeigt, wo diese Stufen jeweils stehen.
FACT 10r und FACT 12r: was die 135 g bringen
Die beiden Carbonqualitäten teilen sich identische Geometrie, identische Rohrformen und identisches Aerodesign. Der Unterschied liegt in der Faserwahl. FACT 12r nutzt mehr hochmodulares Carbon, um Gewicht zu sparen, FACT 10r setzt auf Fasern mit mittlerem Modul. Das Ergebnis in Größe 56 sind 687 g gegenüber 822 g, ein Abstand von rund 135 g auf Rahmenebene.
Das gehört eingeordnet. 135 g entsprechen ungefähr einem vollen Flaschenhalter plus Multitool. Das ist real, und es ist zugleich der kleinste der Unterschiede zwischen einem S-Works und einem Comp: Diese beiden kompletten Räder wiegen 6,5 kg und 8,14 kg, ein Abstand von 1,64 kg. Laufräder, Gruppe und Anbauteile machen davon rund 1,5 kg aus. Am Rahmen liegt das Gewicht nicht.
Das ist besonders das Argument für das S-Level. Es ist ein S-Works Teilepaket auf dem 10r Rahmen, und es landet 630 g schwerer als das S-Works, für 3.500 € weniger.
Die Aero-Angaben und wie sie zu lesen sind
Specialized hat den Launch des SL9 um eine einzige Idee herum aufgebaut: dass die Zielzeit die einzige Kennzahl ist, die zählt, und nicht Luftwiderstand oder Gewicht für sich genommen. Die veröffentlichten Zahlen dahinter:
Gegenüber dem Tarmac SL8: 4 Watt schneller bei 45 km/h, was Specialized in 28 Sekunden auf 100 km umrechnet
Gewichteter CdA: 0,2227 m²
Speed Sniffer Steuerrohr: 4 mm schmaler als beim SL8, angeblich 10 Prozent weniger Stirnfläche, möglich gemacht durch einen zum Patent angemeldeten versetzten Gabelschaft, der eine einseitige Verlegung der Bremsleitung erlaubt
Win Fin Hinterbau: ein verlängerter Sitzrohrabschnitt näher am Hinterrad, angeblich 0,5 Watt wert bei 45 km/h
In der eigenen Simulation einer 100 km langen Grand Tour Etappe sieht Specialized das S-Works SL9 um 34 Sekunden vor dem Colnago Y1Rs, um 18 Sekunden vor dem Cervélo S5 und um 63 Sekunden vor dem Factor One. Das S5 ist der interessante Eintrag: Specialized bescheinigt ihm mit 0,2215 einen leicht besseren CdA, und das SL9 kommt trotzdem vor ihm ins Ziel, weil es das leichtere Rad ist.
Zwei Einschränkungen, bevor Sie davon irgendetwas als gesichert nehmen. Es sind die eigenen Simulationen des Herstellers, gerechnet auf dem eigenen Streckenprofil und Fahrermodell des Herstellers, und jede Marke, die solche Vergleiche veröffentlicht, wählt Bedingungen, die zu ihrem Produkt passen. Nichts davon ist unabhängig überprüft. Zweitens, und nützlicher: Die aerodynamischen Merkmale sind bei allen vier Modellen gleich, die Widerstandswerte gelten also für ein Comp genauso wie für ein S-Works. Der Abstand zwischen den Rädern liegt bei Gewicht und Komponenten, nicht bei der Aerodynamik.
Specialized vermarktet das S-Level als „das zweitschnellste Rad, das je gebaut wurde“, auf der Grundlage, dass das S-Works das schnellste ist. Lesen Sie das als Positionierungsaussage zur eigenen Baureihe und nicht als gemessene Rangfolge aller erhältlichen Räder.
Praktische Ausstattungsdaten
Größen: sieben, 44 bis 61
Reifenfreiheit: 32 mm gemessen, mit 4 mm Reserve
Serienreifen: 700x30c, die auf diesen Felgen typischerweise rund 29 mm messen
Innenlager: BSA 68 mm mit Gewinde
Stack-Verstellung: 35 mm über entnehmbare Spacer
Geometrie: gegenüber dem SL8 im Wesentlichen unverändert, abgesehen von einer kleinen Anpassung an der Größe 54 für mehr Zehenfreiheit
Ein Innenlager mit Gewinde an einem Flaggschiff von 2026 ist eine gute Nachricht für alle, die das Rad über Jahre behalten wollen. Die Reifenfreiheit von 32 mm ist nach heutigen Maßstäben ausreichend, aber nicht großzügig, und 30c als Serienbereifung ist die richtige Entscheidung; wenn Sie überlegen, was Sie montieren, behandelt unser Ratgeber zur Reifenbreite am Rennrad die Abwägungen.
Eine Ungereimtheit, die Sie kennen sollten
Die berichteten Preise außerhalb des Euro unterscheiden sich je nach Medium. Das S-Level wurde sowohl mit 8.749 £ als auch mit 8.799 £ gelistet, und das Comp taucht in einigen Berichten mit 4.500 $ auf, in anderen mit 4.200 $ für die Shimano Ausstattung. Die Eurozahlen oben waren über alle Quellen hinweg einheitlich. Wenn Sie in Pfund oder Dollar kaufen, lassen Sie sich die Zahl vom Händler bestätigen und nicht von einem Launch-Artikel.
Was das für den Gebrauchtkauf bedeutet
Eine Erweiterung der Baureihe bewegt den Gebrauchtmarkt stärker als der Launch eines Flaggschiffs. Als das S-Works SL9 im Juni erschien, war es ein Prestigeprodukt zu einem Preis, der für die meisten Käufer nichts geändert hat. Ein Comp für 4.499 € und ein Expert für 6.999 € sind etwas anderes: Sie konkurrieren direkt mit dem, was ein gutes gebrauchtes Tarmac SL8 heute kostet, und dieser Druck zeigt sich erfahrungsgemäß in den folgenden Monaten in den Angebotspreisen.
Zwei Konsequenzen, über die es nachzudenken lohnt.
Wenn Sie ein SL8 verkaufen, wird das Zeitfenster kleiner, in dem es seinen aktuellen Wert hält. Wenn Sie kaufen, wird das SL8 gerade deshalb zum besseren Gegenwert, weil jetzt ein neues Rad daneben steht, und das SL8 ist ein Rad, das zu Recht viel gewonnen hat. Es bleibt der Rahmen, den Red Bull Bora Hansgrohe und Soudal Quick-Step durch 2026 gefahren sind, wie wir in unserem Ratgeber zu den WM-Rädern festgehalten haben. Dieselbe Logik gilt eine Generation weiter zurück für das SL7 und für das Aethos, wenn Sie eigentlich das leichte und nicht das schnelle Rad wollen.
Welches Modell zu wem passt
Comp ist das Modell, das die Diskussion verändert. Sie bekommen den aktuellen Rennrahmen, die aktuelle Aerodynamik und durchgehend elektronische Schaltung für 4.499 €, und die Alulaufräder sind das naheliegende erste Upgrade und kein Ausschlusskriterium.
Expert ist der ausgewogene Kauf: Carbonlaufräder, elektronische Schaltung der zweiten Stufe, 7,55 kg. Für die meisten Fahrer ist das der Punkt, ab dem es sich nicht mehr lohnt, in der Baureihe darüber hinaus auszugeben.
S-Level ist für Fahrer, die das beste Teilepaket wollen und mit 630 g leben können. S-Works ist für Fahrer, die den leichtesten Rahmen wollen, den Specialized baut, und die ihn nicht gegen den Gegenwert abwägen.
Jedes Rad, das wir listen, wird von unseren Mechanikern im Zustand geprüft, wird weltweit mit einem Jahr Bikeroom Garantie versendet und ist durch Bikeroom Rider Protection abgedeckt. Sehen Sie sich die Specialized Auswahl an, die Team bikes, die direkt von World Tour Mannschaften zu uns kommen, oder das breitere Rennradangebot.
Unsicher, ob Sie das neue Rad oder die Vorgängergeneration kaufen sollen? Wir helfen gern. Sprechen Sie mit unserem concierge.
Quellen: BikeRadar, Specialized makes the Tarmac SL9 more affordable with three new models; road.cc, Specialized expands the Tarmac SL9 range; Escape Collective, Specialized reveals rest of Tarmac SL9 line; Cycling Weekly, Tarmac SL9 S-Level; BikeRadar, S-Works Tarmac SL9 launch.
