Die Specialized Tarmac SL9 wurde noch nicht offiziell angekündigt. Aber zwischen Februar und Anfang Juni 2026 sind genug glaubwürdige Leaks aufgetaucht — Insider-Berichte, Spionagefotos bei WorldTour-Rennen und Prototypen-Sichtungen — um ein klares Bild von dem zu zeichnen, was kommt. Hier ist alles, was tatsächlich bekannt, sourced und verifiziert ist.
Wie der Leak-Zyklus sich entfaltete
Das erste glaubwürdige Signal kam im Februar 2026 über einen Post im Weight Weenies Forum, der einen anonymen Specialized-Mitarbeiter zitierte. Der Insider beschrieb die SL9 als: „eine leicht aerodynamisch optimierte SL8, mit etwas prononcierterer Head Tube (größere Speed-Sniffer-Sektion) und etwas aerodynamischeren Kettenstreben — im Grunde eine SL8.5, die den Komfort des Aethos-Hinterteils, die Aerodynamik des SL7-Hinterteils und eine optimierte SL8-Vorderseite kombiniert.“ Derselbe Insider ergänzte: „Einführung rund um die Tour, genaues Datum kenne ich nicht.“
Diese Einschätzung — evolutionär statt revolutionär — hat sich bei jedem nachfolgenden Leak und jeder Sichtung bestätigt.
Am 12. Mai erschienen Seitenprofilfotos auf Instagram über den Account @czice_. Die Bilder lösten sofort eine Debatte aus. Einige Beobachter stellten fest, dass der Gabelaufkleber „Speeialized“ statt „Specialized“ zu lesen schien, was Fragen aufwarf, ob es KI-generierte Bilder oder echte geleakte Renders waren. Velora Cycling analysierte die Bilder und stellte fest, dass vertikale Aufkleberlinien, die durch die Buchstaben laufen, diesen Effekt bei niedriger Auflösung erzeugen können. Die Frage blieb offen, wurde aber durch das Folgende weitgehend irrelevant.
Am 23. Mai veröffentlichte Radfahrer Artem Shcherbyna ein Video-Reel auf Instagram, das Florian Lipowitz von Red Bull–BORA–hansgrohe auf dem zeigte, was Shcherbyna direkt kommentierte: „Ja, das ist die neue S-Works SL9. Hier könnt ihr alle Details sehen, die bereits im Internet geleakt wurden.“ Das Filmmaterial wurde in der Sierra Nevada, Spanien, aufgenommen. Das vertikale Videoformat galt als sehr schwer überzeugend zu fälschen.
Zwischen dem 29. und 30. Mai veröffentlichte Teamfotograf Maximilian Fries — und löschte dann — ein Foto auf Instagram, das ein neues Specialized-Rad auf einem Teamauto von Red Bull–BORA–hansgrohe beim Zeitfahrtraining in Granada, Spanien zeigte. BikeRadar war das erste, das es meldete. Die Gabelkrone in diesem Bild unterschied sich deutlich von der SL8, und das Löschen des Posts wurde selbst als Bestätigung gewertet, dass das Rad real war.
Am 5. Juni erhielt Cyclingnews-Journalist Will Jones Spionagefotos beim Dauphiné (jetzt Tour Auvergne-Rhône-Alpes), indem er sich in der Straßenvegetation versteckte, bevor Mechaniker seine Kamera entdeckten und das Rad verbargen. Diese Bilder stellen das detaillierteste Set an Spionagefotos dar.
Was sich geändert hat
Sitzrohr. Die sichtbarste und am meisten diskutierte Änderung. Das Sitzrohr ist viel enger um den Hinterreifen profiliert, imitiert den aerodynamischen Ansatz des alten Specialized Venge VIAS, aber deutlich gedämpft.
Sattelstütze. Tiefer und aerodynamischer geformt. Das Design scheint einen schmaleren Einführungsabschnitt aufzuweisen, der sich nach oben zu einem tieferen Aeroprofil ausweitet, was auf ein neues und wahrscheinlich integriertes Design hindeutet.
Gabel. Die führenden Kanten der Gabelblätter erstrecken sich weiter nach vorne als bei der SL8. Der Gabelkronenbereich ist tiefer und ausgeprägter, was ein sichtbar anderes Profil erzeugt. Dies war das primäre Identifizierungsdetail im Teamauto-Photobomb-Foto.
Kettenstreben und Sitzstreben. Möglicherweise marginal aerodynamischer, obwohl dies unter den Quellen umstritten ist.
Prototyp-Rückwärtsradar. Ein sperriges Gerät, das am hinteren Sitzrohr montiert war, war bei einigen Sichtungen sichtbar. Es wird vermutet, dass es ein Hammerhead-Rückwärtsradar-Prototyp ist — Hammerhead gehört SRAM, das Red Bull–BORA–hansgrohe sponsert. Es könnte nicht am Serienrad erscheinen.
Was gleich bleibt
Der Speed Sniffer. Specializeds charakteristische spitze Head Tube scheint bei der SL9 beibehalten zu werden, möglicherweise leicht umgeformt. Unterrohr, Oberrohr und die Gesamtgeometrie des Hauptdreiecks sehen der SL8 sehr ähnlich. Die Gesamtphilosophie bleibt die eines Allround-Rads. Dies ist keine Rückkehr zu einer dedizierten Aerowaffe im Venge-Stil.
Was noch unbekannt ist
Es sind keine Frontalbilder geleakt, die der primäre Indikator für Aero-Rohrprofilandänderungen jenseits des hinteren Rahmens wären. Rahmengewicht, vollständige Spezifikationen, Preise und offizielle Farben sind alle unbestätigt.
Wann wird sie auf den Markt kommen?
Mehrere unabhängige Quellen deuten auf ein Startfenster rund um die Tour de France 2026 hin, die am 4. Juli in Barcelona beginnt. Der Weight Weenies Insider hat ausdrücklich „Einführung rund um die Tour“ angegeben. Die SL9 wurde bereits von Red Bull–BORA–hansgrohe bei Trainingslagern in Spanien zwischen Mai und Juni 2026 getestet. Fünf Specialized WorldTour-Teams sollen das Rad schließlich einsetzen: Red Bull–BORA–hansgrohe, Soudal–Quick Step, AG Insurance–Soudal, FDJ United–Suez und SD Worx–Protime.
Das große Bild
Die Insider-Beschreibung der SL9 als „SL8.5“ ist wahrscheinlich das nützlichste Framing. Die SL8 war bereits eine der fähigsten Allround-Rennradplattformen. Die SL9 scheint diese Eigenschaften zu erweitern, indem sie mehr Aerodynamikeffizienz aus dem hinteren Teil des Rades herausholt, ohne den grundlegenden Charakter des Rahmens zu verändern. Das ist ein anderer Ansatz als der Trek Madone Gen 8, der seine dedizierte Aero- und Kletterlinie in einer einzigen Plattform zusammengeführt hat.
Da die SL9 über autorisierte Specialized Händler vertrieben wird, finden Sie die dedizierte Kollektion auf unserer Website unter diesem Link.
