Megamo Pulse MY27: Was am Aero-Rennrad neu ist

Megamo hat am 28. Juli 2026 einen komplett neu entwickelten Pulse vorgestellt. Die MY27-Generation ersetzt ein Rad, das sich still und leise den Ruf erarbeitet hatte, einer der preislich vernünftigeren Race-Rahmen in Europa zu sein, und die Änderungen sind struktureller statt kosmetischer Natur: neue Geometrie, neues Cockpit, ein steiferer Tretlagerbereich und eine Palette aus neun Modellen, die bei €3.499 beginnt und bis €9.999 reicht.

Megamo ist eine Marke aus Girona, seit 2021 in Vilablareix ansässig und seit 1987 im Rennsport, und falls dir der Name neu ist: unser Hintergrundartikel zur Marke erklärt, wo sie herkommt. Hier ist, was sich am Pulse wirklich geändert hat, und die eine Zahl, die beim Launch fehlt.

Die Rahmenzahlen

Megamo baut den Pulse in zwei Carbon-Layups. SLR, kurz für Super Light Race, ist die Race-Konstruktion, SL die ausgewogenere Variante, die Steifigkeit und Komfort zusammen im Blick hat. Herstellerangaben zum Gewicht des SLR in Größe M, lackierfertig:

Rahmen: 924 g
Gabel: 458 g
Sattelstütze: 213 g
Cockpit: 295 g

Mit 924 g liegt der Pulse im gleichen Bereich wie die meisten aktuellen Aero-Plattformen und nicht bei den leichten Kletterrahmen, was der zu erwartende Kompromiss ist. Unsere Notiz zum UCI-Gewichtslimit von 6,8 kg erklärt, warum Aero-Rahmen schon vor einigen Jahren aufgehört haben, dem letzten Gramm nachzujagen.

Eine kleine Ungenauigkeit, die du kennen solltest: Auf Megamos Produktseite steht das Velora-Cockpit mit 295 g, im Launch-Material waren es 320 g. Das reicht nicht, um eine Kaufentscheidung zu drehen, aber wenn du Gramm zählst, wieg es selbst, statt einer der beiden Zahlen zu vertrauen.

Steifigkeit, gemessen an sich selbst

Die strukturellen Angaben sind konkret:

• Tretlager: 234 N/mm, ein Plus von 27 Prozent gegenüber der Vorgängergeneration.
• Steuerrohr: 150 N·m/deg.
• Hinterbau: 53 N/mm.

Lies die 27 Prozent als das, was sie sind. Es ist ein Vergleich mit dem auslaufenden Pulse, nicht mit dem Rahmen eines anderen Herstellers, und die Prüfaufbauten wählt jeder Hersteller selbst. Die absoluten Werte sind nützlicher als der Prozentwert, weil sie sich immerhin mit anderen Marken vergleichen lassen, die dieselben Messungen veröffentlichen. Das machen nicht viele.

Die Aero-Behauptung und was ihr fehlt

Megamo beschreibt die Entwicklungsvorgabe so, dass "aggressive Aero-Profile und ein niedriges Gewicht sich nicht widersprechen müssen", mit Rohrprofilen und Oberflächen, die "an die Grenzen der UCI-Vorschriften getrieben" wurden. Die konkrete technische Aussage lautet, dass der Rahmen für Seitenwind zwischen 2,5 und 10 Grad Anströmwinkel optimiert wurde und nicht für reinen Gegenwind, mit der Begründung, dass genau das einem Fahrer auf einer echten Ausfahrt oder im Rennen begegnet. Das Gabelprofil wurde verbreitert, damit es mit modernen breiten Felgen zusammenarbeitet und die Strömung länger anliegt.

Diese Argumentation ist plausibel und deckt sich mit der Richtung, in die die Branche gegangen ist. Aber achte darauf, was fehlt: Megamo veröffentlicht für den Pulse keine Watt-Ersparnis, keinen Luftwiderstandswert und keinen CdA-Wert. Für einen Aero-Launch im Jahr 2026 ist das ungewöhnlich. Der Anströmwinkelbereich beschreibt, worauf optimiert wurde, und nicht, was erreicht wurde, und von außen lässt sich das Ergebnis nicht überprüfen. Wenn die Aerodynamik für dich den Ausschlag gibt, behandle sie als unbelegt, bis unabhängige Tests vorliegen.

Zum Vergleich: Marken, die Zahlen veröffentlichen, machen den Unterschied deutlich. Scott nennt konkrete Werte für den Foil 2027, und selbst eine Direktvertriebsmarke wie SEKA hat vollständige CdA-Differenzen für den ExAero veröffentlicht, in diesem Fall allerdings gemessen gegen den eigenen Vorgängerrahmen.

Geometrie und die Lösung mit zwei Gabeln

Die Geometrie wurde überarbeitet und nicht nur nachgeschärft. Das Tretlager sitzt tiefer, das Sitzrohr ist steiler, sodass der Fahrer weiter vorne sitzt, und die Kettenstreben messen in allen fünf Größen von XS bis XL 410 mm. Megamos erklärtes Ziel ist eine ausgewogene Gewichtsverteilung zwischen den beiden Rädern.

Die interessantere Entscheidung ist die Gabel. Statt eine Gabel über die ganze Palette zu verwenden, spezifiziert Megamo unterschiedlich optimierte Gabeln, damit der Nachlauf in jeder Größe identisch bleibt. Der Nachlauf bestimmt, wie sich ein Rad beim Lenken anfühlt, und er wandert über eine Größenpalette normalerweise mit, weil Steuerrohrwinkel und Gabelvorbiegung fest bleiben. Ihn konstant zu halten heißt, dass ein XS und ein XL gleich fahren sollten, was zählt, wenn du klein oder groß bist und jahrelang Räder gefahren hast, die sich an den Rändern der Größenpalette leicht falsch angefühlt haben.

Praktische Ausstattung

Reifenfreiheit: bis 34 mm
Tretlager: T47
Ausfallende hinten: UDH
Zugführung: vollständig innen
Größen: XS, S, M, L, XL
Cockpit: Velora Carbon Aero, integrierte Halterungen für Garmin und Wahoo, Carbon-Topcap, umgekehrt montierbare Spacer

Die drei Punkte, auf die es zu achten lohnt, sind T47, UDH und 34 mm. Ein geschraubtes T47-Tretlager und ein universelles Schaltauge machen diesen Rahmen über die Jahre pflegeleichter als ein Press-Fit-Gehäuse und ein herstellereigenes Schaltauge, weil Lager und Ersatzteile verfügbar bleiben. Und 34 mm Freiheit sind für einen Race-Rahmen großzügig, was dir bei der Reifenwahl echten Spielraum gibt; wenn du unsicher bist, was du montieren sollst, geht unser Leitfaden zur Reifenbreite am Rennrad die Kompromisse durch.

Die neun Aufbauten

Die Palette deckt eine weite Preisspanne ab, und das ist das wichtigste Argument des Pulse:

• Pulse 00 SLR, €9.999: SRAM Red AXS mit Leistungsmesser, Zipp 454 NSW
• Pulse 01 SLR, €8.999: Shimano Dura-Ace Di2 mit Leistungsmesser, DT Swiss ARC 1100
• Pulse 02 SLR, €6.499: SRAM Force AXS mit Leistungsmesser, DT Swiss ARC 1400
• Pulse 03 CW LTD, €5.999: Shimano Dura-Ace Di2 mit Leistungsmesser, Zipp 404 S
• Pulse 04 SLR, €5.499: Shimano Ultegra Di2, Zipp 404 S
• Pulse 07 SLR, €4.999: SRAM Rival AXS mit Leistungsmesser, Zipp 404 S
• Pulse 05 CW, €4.999: Shimano Ultegra Di2, Zipp 404 S
• Pulse 15 CW, €4.499: Shimano 105 Di2, Zipp 404 S
• Pulse 15, €3.499: Shimano 105 Di2, Fulcrum RD800

Ein Dura-Ace-Di2-Aufbau mit Leistungsmesser für €5.999 und ein Rival-AXS-Aufbau für €4.999 sind gegenüber den etablierten Marken offensiv, und genau in dieser Position stand auch der vorherige Pulse. Wenn du elektronische Schaltgruppen in dieser Preisspanne abwägst, ist unser Vergleich von Di2, AXS und Campagnolo Wireless eine nützliche Referenz.

Eine Warnung zu den Modellnummern. Megamo führt Bezeichnungen über Generationen hinweg weiter, und die Ausstattung dahinter ändert sich. Auf der auslaufenden Plattform gab es einen Pulse 04 SLR mit SRAM Force und Zipp 303 S für €5.999; der Pulse 04 SLR in MY27 kommt mit Shimano Ultegra Di2 und Zipp 404 S für €5.499. Wenn du Angebote vergleichst, prüfe das Modelljahr und nicht nur die Nummer.

Wie die Vorgängergeneration fuhr

Das MY27-Rad ist für unabhängige Tests zu neu, aber die Plattform, die es ersetzt, wurde getestet. Aaron Borrill von Cycling Weekly hat den auslaufenden Pulse 04 SLR gefahren und ihn in Größe L mit 7,4 kg gewogen. Er bewertete das Handling als ausgewogen und vorhersehbar, lobte das Kletterverhalten und beschrieb die Sitzposition als halbneutral, ohne die Rücken- und Nackenbeschwerden, die extremere Race-Geometrien mitbringen. Seine Kritikpunkte waren Vibrationen auf schlechtem Untergrund, die er mit niedrigerem Reifendruck in den Griff bekam, und der Abstand bei der Markenbekanntheit gegenüber den großen Wettbewerbern.

Dieser letzte Punkt ist die ehrliche Zusammenfassung eines Megamo-Kaufs. Die Räder schneiden in Tests gut ab und beim Preis ebenso. Was du aufgibst, ist die Leichtigkeit beim Wiederverkauf und die Beruhigung eines vertrauten Markenlogos.

Zu wem der Pulse passt

Der Pulse MY27 ergibt vor allem dann Sinn, wenn du eine aktuelle Race-Plattform mit modernen Standards willst und das Budget lieber in Schaltgruppe und Laufräder steckst als in die Marke. Die größenspezifischen Gabeln sind ein echtes Argument, wenn du XS oder XL fährst. Wenn du vor der Entscheidung einen belegten Aerodynamik-Wert brauchst, warte auf unabhängige Windkanaldaten, denn Megamo hat keine veröffentlicht.

Wir haben Rennräder, Gravelbikes und Mountainbikes von Megamo im Angebot, und jedes Rad wird von unseren Mechanikern im Zustand geprüft, weltweit versandt mit einem Jahr Bikeroom Garantie und über Bikeroom Rider Protection abgesichert. Sieh dir die Megamo Auswahl oder das breitere Rennrad-Sortiment an.

Du willst Hilfe dabei, welche Größe oder welcher Aufbau zu deinem Fahren passt? Wir helfen gerne. Sprich mit unserem Concierge.

Quellen: Offizielle Seite zum Megamo Pulse MY27, Spezifikation Megamo Pulse 00 SLR, Megamo Firmengeschichte, Launch-Bericht von Brújula Bike, Cycling Weekly Test des Pulse 04 SLR.