Sommario
- Canyon ha presentato la terza generazione della Grail a settembre 2026. Il passaggio gomma sale da 42 mm a 57 mm, davanti e dietro, con Schwalbe G-One da 45 mm montate di serie.
- Il telaio è solo monocorona. Canyon dice che un deragliatore avrebbe limitato il passaggio posteriore a 50 mm.
- Tre livelli di telaio. In taglia M il telaio grezzo pesa 989 g in CFR, 1.095 g in CF SLX e 1.128 g in CF, secondo BikeRadar.
- Sei allestimenti, da €2.499 a €8.000. La CFR AXS è dichiarata a 7,9 kg per €8.000, £7.600 o 8.999 dollari.
- Tutti i dati aerodinamici sono di Canyon, misurati a 35 km/h. Non è stato pubblicato nessun test indipendente in galleria del vento.
Cos'è la terza Grail
La prima Grail è quella che tutti ricordano, per il manubrio a doppio piano che spaccò il pubblico. La seconda ha lasciato perdere quell'idea e si è assestata su una gravel da gara convenzionale con 42 mm di passaggio. La terza resta nella categoria e cambia i vincoli.
La definiscono due decisioni. Il telaio accetta una gomma da 57 mm, all'incirca una copertura da mountain bike da 2,25 pollici. E accetta una corona sola. Tutto il resto, dalla forma dei foderi bassi allo standard del movimento centrale, discende da quelle due.
Canyon monta gomme da 45 mm di serie e dichiara sette taglie, dalla 2XS alla 2XL, per chi va da 158 cm a 204 cm, secondo BikeRadar.
Il passaggio da 57 mm e perché è sparito il deragliatore
Canyon è insolitamente diretta sullo scambio. Tenere la compatibilità 2x avrebbe limitato il passaggio posteriore a 50 mm, così il deragliatore è stato eliminato e il fodero basso lato trasmissione ricostruito come sezione piena e più sottile, secondo gravelpassion e brujulabike. Il movimento centrale passa al PressFit PF86 per allargare il raccordo dei foderi.
Quello che si guadagna sono 57 mm con il margine di sicurezza ISO già compreso, con foderi da 435 mm su tutte le taglie. Il prezzo si paga sui rapporti. Una cassetta 1x13 copre una gamma simile a quella di una 2x, con salti più larghi fra i pignoni. GRAN FONDO ha anche trovato conservativa la corona da 40 denti di serie per le gare in piano.
Aerodinamica: cosa ha misurato Canyon e contro cosa
Canyon ha provato nella galleria GST di Immenstadt a 35 km/h, con un manichino dinamico e scansioni di imbardata fino a più o meno 20 gradi. Brujulabike ha pubblicato la serie completa dei dati.
| Bici e gomma | Resistenza a 35 km/h |
|---|---|
| Grail gen 3, 45 mm | 109,5 W |
| Cervélo Áspero-5, 45 mm | 109,9 W |
| Factor Ostro Gravel, 45 mm | 110,3 W |
| Rose Backroad FF, 45 mm | 112,3 W |
| Grail gen 3, 55 mm | 113,6 W |
| Grail gen 2, 40 mm | 115,7 W |
Leggi la tabella come il protocollo interno di Canyon, perché è quello che è. Due cose però saltano all'occhio lo stesso. Il distacco dalle due rivali più vicine sta sotto il watt, cioè dentro il rumore di una sessione in galleria. E il telaio nuovo con gomma da 55 mm resta davanti al telaio vecchio con gomma da 40 mm. È quella seconda riga la vera tesi: il telaio ripaga la gomma più larga.
BikeRadar riporta il titolo come fino a 5 W rispetto alla gen 2 con gomme da 40 mm.
Geometria: stack più basso, interasse più lungo
| Misura | Grail gen 3, taglia M |
|---|---|
| Stack | 575 mm |
| Reach | 411 mm |
| Fodero basso | 435 mm, tutte le taglie |
| Angolo sterzo | 71,5 gradi |
| Interasse | 1.062 mm |
| Ribasso movimento centrale | 75 mm |
| Taglie | 7, dalla 2XS alla 2XL |
Dati dalla prova della CF SLX 8 AXS di GRAN FONDO. Rispetto alla Grail precedente lo stack scende di 15 mm mentre il reach resta invariato, l'interasse cresce di circa 10 mm e Canyon monta attacchi manubrio più corti, secondo BikeRadar. L'avancorsa è di 69 mm nelle taglie centrali e va da 67 mm a 90 mm lungo tutta la scala, secondo brujulabike.
In breve: un avantreno più basso e più lungo di quello della bici che sostituisce, con la stabilità recuperata dall'interasse invece che dallo stack.
Allestimenti e prezzi
| Modello | Gruppo | Peso dichiarato | Prezzo |
|---|---|---|---|
| Grail CFR AXS | SRAM Red XPLR AXS | 7,9 kg | €8.000 |
| Grail CFR Di2 | Shimano GRX RX825 Di2 | 8,4 kg | €6.500 |
| Grail CF SLX 8 AXS | SRAM Force XPLR AXS | 8,9 kg | €4.999 |
| Grail CF SLX 7 Di2 | Shimano GRX RX715 Di2 | 9,5 kg | €3.999 |
| Grail CF 7 AXS | SRAM Rival XPLR AXS E1 | 9,1 kg | €3.499 |
| Grail CF 7 | Shimano GRX RX610 meccanico | 9,2 kg | €2.499 |
Prezzi secondo BikeRadar e brujulabike. La bici da €2.499 è quella interessante: telaio in carbonio, manubrio Canyon Pace in carbonio e ruote Canyon GR 50 CF in carbonio a quel prezzo non sono normali. Il compromesso è un gruppo meccanico e 9,2 kg.
La coppia ruote GR 50 CF è nuova. Monta un cerchio da 50 mm, 27 mm di larghezza interna e 38,5 mm esterna, hookless, su mozzi DT Swiss 350, per 1.675 g dichiarati alla coppia e €999 se comprata a parte. La compatibilità dichiarata va da 35 mm a 60 mm.
Il cockpit è il sistema Pace di Canyon: 50 mm di regolazione in larghezza e 20 mm in altezza, in 15 configurazioni, senza tagliare il cannotto. Le nuove Control Drops hanno una flare di 17 gradi, in larghezze da 370, 395 e 420 mm. Il reggisella VCLS Aero è dichiarato con il 25% di flessione verticale in più rispetto a un reggisella rigido.
Cosa Canyon non ha pubblicato
Nessuna corona massima, e conta se vuoi montare 50 denti o più sui percorsi veloci. Nessuna tabella di stack e reach per taglia sulla pagina prodotto, ed è il motivo per cui i numeri qui sopra arrivano da una prova. Il vano nel tubo obliquo è limitato a CFR e CF SLX, e i parafanghi DEFEND vanno su CF SLX e CF ma non su CFR.
Le prove indipendenti finora sono una sola. GRAN FONDO ha pesato la CF SLX 8 AXS a 8,69 kg in taglia S con le gomme di serie. Ha giudicato le ruote DT Swiss GRC 1400 abbastanza pesanti da smorzare l'accelerazione. Il verdetto colloca la bici fra chi corre con ambizione e chi fa ultra endurance, più che fra gli scalatori a caccia di grammi.
La Grail nuova o l'alternativa Pre-Owned
Se il tuo calendario ha eventi lunghi e duri e già usi gomme da 50 mm, la terza Grail è costruita esattamente per quello. Se corri il gravel europeo veloce su fondo compatto e strade bianche, una gomma da 45 mm resta la scelta rapida, e una Grail di seconda generazione se la porta senza lamentarsi.
Tre verifiche prima di comprare l'una o l'altra. Se vuoi davvero una corona sola per i prossimi cinque anni. Se lo stack più basso sta bene alla tua posizione, dato che il manubrio integrato limita quanto puoi rialzare. E le ruote, perché una gomma da 45 mm chiede un cerchio da 25 mm interni o più largo.
La collezione Canyon Grail raccoglie le Grail su Bikeroom, e la collezione Canyon completa copre la gamma strada e mountain bike. La categoria gravel ha le alternative, e la collezione gravel Pre-Owned è dove sta la generazione precedente. Per le due bici presentate insieme a questa, vedi la Ridley Kanzo Fast 2.0 e la Factor Elara. Un collega sta preparando un approfondimento più ampio sulla classe gravel da gara 2027 in questo stesso blocco.
Se non sai se 57 mm di passaggio sono margine che userai o peso che ti porti dietro, parla con il nostro concierge.
Fonti: BikeRadar, Canyon Grail 2027, 17 settembre 2026; brujulabike, 17 settembre 2026; GRAN FONDO, prova della Grail CF SLX 2027; gravelpassion, Canyon Grail 2027; Canyon, pagina prodotto della Grail.
