Specialized ha completato la gamma Tarmac SL9 questa settimana. La versione S-Works era arrivata a fine giugno con due allestimenti e un prezzo di €13.999, che la metteva fuori portata per quasi tutti quelli che l'hanno vista vincere. Ora sotto di lei si collocano tre nuovi modelli e il punto di ingresso è €4.499.
La parte importante è ciò che le bici più economiche mantengono. Forme dei tubi, geometria e ogni soluzione aerodinamica sono le stesse della S-Works. Cambiano il carbonio e i componenti montati sopra. Se hai seguito l'avvicinamento a questa bici, il nostro articolo precedente sulle indiscrezioni e foto spia della SL9 racconta da dove arriva.
La gamma completa
- S-Works Tarmac SL9, €13.999. Telaio e forcella FACT 12r, telaio da 687 g nella taglia 56. SRAM Red AXS o Shimano Dura-Ace Di2, ruote Roval Rapide CLX III, sella S-Works Power con Mirror. Peso completo dichiarato 6,5 kg.
- S-Level Tarmac SL9, €10.499. Livello nuovo. Telaio FACT 10r con forcella FACT 12r, Red AXS o Dura-Ace Di2 con misuratore di potenza bilaterale, ruote Roval Rapide CL III, sella Power Pro con Mirror. Peso completo dichiarato 7,13 kg.
- Expert Tarmac SL9, €6.999. Telaio e forcella FACT 10r, SRAM Force AXS o Shimano Ultegra Di2, ruote in carbonio Roval C38, attacco Roval Rapide con manubrio in alluminio. Peso completo dichiarato 7,55 kg.
- Comp Tarmac SL9, €4.499. Telaio e forcella FACT 10r, SRAM Rival AXS o Shimano 105 Di2, ruote in alluminio DT Swiss R470, nessun misuratore di potenza. Peso completo dichiarato 8,14 kg con SRAM, 8,21 kg con Shimano.
Ogni allestimento è elettronico. In tutta la gamma non esiste alcuna opzione meccanica, cosa da tenere presente se volevi proprio una bici da corsa con comandi a cavo; il nostro confronto tra Di2, AXS e Campagnolo wireless spiega dove si colloca ciascuno di questi livelli.
FACT 10r e FACT 12r: cosa comprano i 135 g
Le due qualità di carbonio condividono geometria identica, sagomatura dei tubi identica e progetto aerodinamico identico. La differenza sta nella scelta delle fibre. FACT 12r usa più carbonio ad alto modulo per risparmiare peso, FACT 10r si affida a fibre a modulo intermedio. Il risultato nella taglia 56 è 687 g contro 822 g, un divario di circa 135 g a livello di telaio.
Mettiamolo in prospettiva. 135 g sono all'incirca un portaborraccia con la borraccia piena più un multiattrezzo. È una differenza reale ed è anche la più piccola tra quelle che separano una S-Works da una Comp: quelle due bici complete pesano 6,5 kg e 8,14 kg, un divario di 1,64 kg. Ruote, gruppo e finiture pesano circa 1,5 kg di quel totale. Il telaio non è dove va il peso.
Questo è l'argomento a favore della S-Level in particolare. È un pacchetto componenti da S-Works sul telaio 10r e arriva 630 g più pesante della S-Works per €3.500 in meno.
Le dichiarazioni aerodinamiche e come leggerle
Specialized ha costruito il lancio della SL9 attorno a una sola idea: che il tempo di arrivo sia l'unica metrica che conta, e non la resistenza o il peso presi isolatamente. I numeri pubblicati a sostegno:
Rispetto alla Tarmac SL8: 4 watt più veloce a 45 km/h, che Specialized converte in 28 secondi su 100 km
CdA ponderato: 0,2227 m²
Tubo sterzo Speed Sniffer: 4 mm più stretto rispetto alla SL8, con una riduzione dichiarata del 10 per cento dell'area frontale, resa possibile da un cannotto disassato in attesa di brevetto che consente il passaggio del tubo freno su un solo lato
Retrotreno Win Fin: una sezione del tubo sella estesa più vicino alla ruota posteriore, che vale 0,5 watt dichiarati a 45 km/h
Nella propria simulazione di una tappa di 100 km di un Grand Tour, Specialized colloca la S-Works SL9 davanti alla Colnago Y1Rs di 34 secondi, alla Cervélo S5 di 18 secondi e alla Factor One di 63 secondi. La S5 è la voce interessante: Specialized le riconosce un CdA leggermente migliore, 0,2215, e chiude comunque davanti grazie a una bici più leggera.
Due precisazioni prima di considerare tutto questo assodato. Si tratta di simulazioni della casa, eseguite sul profilo di percorso e sul modello di corridore scelti dalla casa stessa, e ogni marchio che pubblica confronti di questo tipo sceglie condizioni favorevoli al proprio prodotto. Niente di tutto ciò è verificato in modo indipendente. In secondo luogo, e in modo più utile, le soluzioni aerodinamiche sono condivise da tutti e quattro i modelli, quindi i dati di resistenza valgono per una Comp quanto per una S-Works. La distanza tra le bici sta nel peso e nei componenti, non nell'aerodinamica.
Specialized promuove la S-Level come "la seconda bici più veloce mai costruita", sul presupposto che la più veloce sia la S-Works. Va letta come una dichiarazione di posizionamento sulla loro gamma, non come una classifica misurata di tutte le bici in vendita.
Specifiche pratiche
Taglie: sette, dalla 44 alla 61
Passaggio gomme: 32 mm misurati, con 4 mm di margine
Gomme di serie: 700x30c, che di norma misurano circa 29 mm su questi cerchi
Movimento centrale: BSA 68 mm filettato
Regolazione dello stack: 35 mm tramite distanziali rimovibili
Geometria: sostanzialmente invariata rispetto alla SL8, a parte una piccola modifica sulla 54 per migliorare la distanza dalla punta del piede
Un movimento centrale filettato su un'ammiraglia 2026 è una buona notizia per chi conta di tenere la bici per anni. Il passaggio da 32 mm è adeguato più che generoso per gli standard attuali, e le gomme da 30c di serie sono la scelta giusta; se stai decidendo cosa montare, la nostra guida alle misure delle gomme da strada spiega i compromessi.
Un'incoerenza da conoscere
I prezzi riportati fuori dall'euro variano tra le testate. La S-Level è stata indicata sia a £8.749 sia a £8.799, e la Comp compare a $4.500 in alcuni articoli e a $4.200 per l'allestimento Shimano in altri. Le cifre in euro qui sopra erano coerenti tra le fonti. Se acquisti in sterline o in dollari, verifica la cifra con il rivenditore e non con un articolo di lancio.
Cosa significa se compri usato
Un ampliamento di gamma muove il mercato dell'usato più di quanto faccia il lancio di un'ammiraglia. Quando la S-Works SL9 è comparsa a giugno era un prodotto di immagine, a un prezzo che per la maggior parte degli acquirenti non cambiava nulla. Una Comp da €4.499 e una Expert da €6.999 sono un'altra cosa: competono direttamente con quanto costa oggi una buona Tarmac SL8 usata, e quella pressione tende a farsi vedere nei prezzi richiesti nei mesi successivi.
Due conseguenze su cui riflettere.
Se stai vendendo una SL8, la finestra in cui mantiene il valore attuale si sta restringendo. Se stai comprando, la SL8 diventa più conveniente proprio perché ora le si affianca una bici nuova, e la SL8 è una bici che ha vinto molto sul campo. Resta il telaio con cui Red Bull Bora Hansgrohe e Soudal Quick-Step hanno corso per tutto il 2026, come abbiamo notato nella nostra guida alle bici dei Mondiali. Lo stesso ragionamento vale una generazione più indietro per la SL7 e per l'Aethos, se quello che vuoi davvero è la bici leggera invece di quella veloce.
Quale modello è adatto a chi
Comp è quella che cambia il discorso. Ottieni il telaio da corsa attuale, l'aerodinamica attuale e il cambio elettronico completo per €4.499, e le ruote in alluminio sono il primo upgrade ovvio più che un motivo per rinunciare.
Expert è l'acquisto equilibrato: ruote in carbonio, cambio elettronico di secondo livello, 7,55 kg. Per la maggior parte dei ciclisti è il punto oltre il quale spendere smette di avere senso.
S-Level è per chi vuole il pacchetto componenti al vertice e può convivere con 630 g. S-Works è per chi vuole il telaio più leggero che Specialized produce e non lo sta valutando in rapporto al prezzo.
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Fonti: BikeRadar, Specialized makes the Tarmac SL9 more affordable with three new models; road.cc, Specialized expands the Tarmac SL9 range; Escape Collective, Specialized reveals rest of Tarmac SL9 line; Cycling Weekly, Tarmac SL9 S-Level; BikeRadar, S-Works Tarmac SL9 launch.
