Megamo ha presentato un Pulse completamente ridisegnato il 28 luglio 2026. La generazione MY27 sostituisce una bici che si era costruita senza clamore la reputazione di uno dei telai da corsa con il rapporto qualità prezzo più interessante in Europa, e i cambiamenti sono strutturali, non estetici: nuova geometria, nuovo cockpit, zona movimento centrale più rigida e una gamma di nove modelli che parte da €3.499 e arriva a €9.999.
Megamo è un marchio di Girona, con sede a Vilablareix dal 2021 e impegnato nelle corse dal 1987, e se il nome ti è nuovo il nostro approfondimento sul marchio racconta da dove arriva. Ecco cosa è cambiato davvero sul Pulse e l'unico numero che manca al lancio.
I numeri del telaio
Megamo costruisce il Pulse con due laminazioni in carbonio. SLR, che sta per Super Light Race, è la costruzione da corsa, mentre SL è la versione più equilibrata, pensata per unire rigidità e comfort. I pesi dichiarati per l'SLR in taglia M, pronto per la verniciatura:
Telaio: 924 g
Forcella: 458 g
Reggisella: 213 g
Cockpit: 295 g
Quel dato di 924 g colloca il Pulse nello stesso territorio della maggior parte delle piattaforme aero attuali, non tra i telai leggeri da scalatore, ed è il compromesso che ci si aspetta. La nostra scheda sul limite di peso UCI di 6,8 kg spiega perché i telai aero hanno smesso di rincorrere la bilancia già da qualche anno.
Una piccola incoerenza da conoscere: la pagina prodotto di Megamo indica il cockpit Velora a 295 g, mentre il materiale di lancio parlava di 320 g. Non basta per cambiare una decisione d'acquisto, ma se conti i grammi pesalo, invece di fidarti di uno dei due numeri.
La rigidità, misurata su se stessa
Le dichiarazioni strutturali sono precise:
- Movimento centrale: 234 N/mm, con un aumento del 27 per cento sulla generazione precedente.
- Tubo di sterzo: 150 N·m/deg.
- Triangolo posteriore: 53 N/mm.
Leggi quel 27 per cento per quello che è. È un confronto con il Pulse uscente, non con il telaio di qualcun altro, e i costruttori scelgono i banchi di prova che preferiscono. I valori assoluti sono più utili della percentuale, perché almeno si possono confrontare con altri marchi che pubblicano le stesse misure. Non sono molti a farlo.
La dichiarazione aero e ciò che le manca
Megamo descrive il brief di progetto dicendo che "profili aero aggressivi e peso contenuto non devono essere in contrasto", con profili dei tubi e superfici "spinti al limite dei regolamenti UCI". La dichiarazione tecnica specifica è che il telaio è stato ottimizzato per i venti laterali tra 2,5 e 10 gradi di imbardata anziché per un vento frontale puro, sul presupposto che sia questo che un ciclista incontra davvero in un'uscita o in gara. Il profilo della forcella è stato allargato per lavorare con i cerchi larghi moderni e per mantenere il flusso attaccato più a lungo.
Il ragionamento è solido e coincide con la direzione che ha preso il settore. Ma nota cosa manca: Megamo non pubblica alcun risparmio in watt, alcun valore di resistenza aerodinamica né alcun dato di CdA per il Pulse. Per un lancio aero nel 2026 è insolito. L'intervallo di imbardata descrive l'obiettivo dell'ottimizzazione, non il risultato ottenuto, e dall'esterno non c'è modo di verificarlo. Se la prestazione aerodinamica è il tuo fattore decisivo, consideralo un dato non quantificato fino a quando non arriveranno test indipendenti.
Per confronto, i marchi che pubblicano i numeri rendono la differenza evidente. Scott dichiara valori specifici per la Foil 2027, e persino un marchio diretto al consumatore come SEKA ha pubblicato i delta completi di CdA per l'ExAero, anche se in quel caso misurati rispetto al proprio telaio precedente.
Geometria e la soluzione delle due forcelle
La geometria è stata rivista, non ritoccata. Il movimento centrale è più basso, il tubo sella è più verticale così il ciclista siede più avanti, e i foderi orizzontali sono da 410 mm su tutte e cinque le taglie, dalla XS alla XL. L'obiettivo dichiarato da Megamo è una distribuzione del peso equilibrata tra le due ruote.
La scelta più interessante riguarda la forcella. Invece di usarne una sola per tutta la gamma, Megamo adotta forcelle ottimizzate diverse in modo che l'avancorsa resti identica in ogni taglia. L'avancorsa è ciò che governa la sensazione della bici quando sterza, e di solito varia lungo la gamma di taglie perché angolo di sterzo e offset della forcella restano fissi. Mantenerla costante significa che una XS e una XL dovrebbero comportarsi allo stesso modo, cosa che conta se sei basso o alto e hai passato anni su bici che ai due estremi della gamma sembravano un po' fuori posto.
Specifiche pratiche
Passaggio pneumatici: fino a 34 mm
Movimento centrale: T47
Forcellino posteriore: UDH
Passaggio cavi: completamente interno
Taglie: XS, S, M, L, XL
Cockpit: Velora Carbon Aero, supporti Garmin e Wahoo integrati, tappo superiore in carbonio, spessori invertiti
Le tre specifiche da notare sono T47, UDH e i 34 mm. Un movimento centrale filettato T47 e un forcellino universale UDH rendono questo telaio più facile da gestire negli anni rispetto a una scatola press-fit e a un forcellino proprietario, perché cuscinetti e ricambi restano disponibili. E 34 mm di passaggio sono generosi per un telaio da corsa, quindi ti lasciano margine reale sulla scelta delle gomme; se non sai cosa montare, la nostra guida alle misure delle gomme da strada spiega i compromessi.
I nove allestimenti
La gamma copre una fascia di prezzo ampia, ed è questo l'argomento principale del Pulse:
- Pulse 00 SLR, €9.999: SRAM Red AXS con misuratore di potenza, Zipp 454 NSW
- Pulse 01 SLR, €8.999: Shimano Dura-Ace Di2 con misuratore di potenza, DT Swiss ARC 1100
- Pulse 02 SLR, €6.499: SRAM Force AXS con misuratore di potenza, DT Swiss ARC 1400
- Pulse 03 CW LTD, €5.999: Shimano Dura-Ace Di2 con misuratore di potenza, Zipp 404 S
- Pulse 04 SLR, €5.499: Shimano Ultegra Di2, Zipp 404 S
- Pulse 07 SLR, €4.999: SRAM Rival AXS con misuratore di potenza, Zipp 404 S
- Pulse 05 CW, €4.999: Shimano Ultegra Di2, Zipp 404 S
- Pulse 15 CW, €4.499: Shimano 105 Di2, Zipp 404 S
- Pulse 15, €3.499: Shimano 105 Di2, Fulcrum RD800
Un allestimento Dura-Ace Di2 con misuratore di potenza a €5.999 e uno Rival AXS a €4.999 sono aggressivi nei confronti dei marchi affermati, che è la stessa posizione occupata dal Pulse precedente. Se stai valutando i gruppi elettronici in questa fascia, il nostro confronto tra Di2, AXS e Campagnolo wireless è un riferimento utile.
Un avvertimento sulle sigle dei modelli. Megamo porta le stesse denominazioni da una generazione all'altra, e le specifiche che ci stanno dietro cambiano. Sulla piattaforma uscente esisteva un Pulse 04 SLR con SRAM Force e Zipp 303 S a €5.999; il Pulse 04 SLR MY27 è Shimano Ultegra Di2 con Zipp 404 S a €5.499. Quando confronti gli annunci, controlla l'anno modello, non solo il numero.
Come andava la generazione precedente
La MY27 è troppo recente per i test indipendenti, ma la piattaforma che sostituisce è stata recensita. Aaron Borrill di Cycling Weekly ha provato il Pulse 04 SLR uscente e lo ha pesato in 7,4 kg in taglia L. Ha giudicato la guida equilibrata e prevedibile, ha elogiato il rendimento in salita e ha descritto la posizione in sella come semi-neutra, tale da evitare i fastidi a schiena e collo che arrivano con geometrie da corsa più estreme. Le sue critiche riguardavano le vibrazioni sulle superfici sconnesse, che ha gestito abbassando la pressione delle gomme, e il divario di riconoscibilità del marchio rispetto ai concorrenti più diffusi.
Quest'ultimo punto è il riassunto onesto di cosa significa comprare una Megamo. Le bici vanno bene alla prova e hanno prezzi corretti. Quello a cui rinunci è la liquidità sull'usato e la rassicurazione di un marchio familiare.
A chi si addice il Pulse
Il Pulse MY27 ha più senso se vuoi una piattaforma da corsa attuale con standard moderni e preferisci mettere il budget nel gruppo e nelle ruote piuttosto che nel marchio. Le forcelle specifiche per taglia sono un argomento concreto se vai in XS o in XL. Se ti serve un dato aerodinamico verificato prima di impegnarti, aspetta i rilevamenti indipendenti in galleria del vento, perché Megamo non ne ha pubblicato nessuno.
Abbiamo in stock bici Megamo da strada, gravel e mountain bike, e ogni bici è verificata nelle condizioni dai nostri meccanici, viene spedita in tutto il mondo con un anno di garanzia Bikeroom ed è coperta da Bikeroom Rider Protection. Sfoglia la selezione Megamo o la gamma bici da strada completa.
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Fonti: pagina ufficiale Megamo Pulse MY27, specifiche Megamo Pulse 00 SLR, storia dell'azienda Megamo, report di lancio di Brújula Bike, recensione Cycling Weekly del Pulse 04 SLR.
