Sommario
- Canyon Grail gen 3, Ridley Kanzo Fast 2.0 e Factor Elara sono arrivate a poche settimane l'una dall'altra. Il passaggio gomme è di 57, 58 e 57 mm. Tutte e tre accettano solo la monocorona.
- La Grail passa da 42 a 57 mm di passaggio gomme in una sola generazione. Telaio da 989 g nella versione CFR, bici completa CFR AXS dichiarata a 7,9 kg per 8.000 €, listino che parte da 2.499 €, secondo BikeRadar.
- Ogni dato aero è dichiarato dal costruttore e misurato contro la bici precedente dello stesso marchio, a 35 o 36 km/h. Nessuno ha ancora una verifica indipendente.
- Schwalbe venderà le G-One RS Pro e RX Pro da 32 pollici nelle sezioni 50 e 55 mm da aprile 2027. Le bici che le montano, per ora, sono prototipi e telai di piccoli artigiani.
- Per il gravel veloce europeo una gomma da 40 a 45 mm resta la scelta rapida. Una bici da gara dal 2024 al 2026 con quel passaggio non è obsoleta.
Tre presentazioni, uno stesso schema
Le gravel da gara si distinguevano per filosofia. La generazione 2027 si distingue per prezzo e finiture, e va d'accordo su quasi tutto il resto.
| Bici | Gomma massima | Trasmissione | Peso telaio (dichiarato) | Dato aero dichiarato | Prezzo |
|---|---|---|---|---|---|
| Canyon Grail gen 3 | 57 mm | solo 1x | 989 g CFR, 1.095 g CF SLX, 1.128 g CF (taglia M, non verniciato) | Fino a 5 W rispetto alla gen 2 con gomme da 40 mm, a 35 km/h | da 2.499 € a 8.000 € |
| Ridley Kanzo Fast 2.0 | 58 mm | solo 1x elettronico | Non dichiarato; 150 g in meno rispetto alla prima versione | 2 W più lenta della prima versione con gomme da 38 mm, bici sola, a 36 km/h; 7 W più veloce con il ciclista | da 5.499 € a 11.699 € |
| Factor Elara | 57 mm (1x) | 1x | Sotto 1.100 g in taglia M, non verniciato | Dal 5 all'8 % di resistenza in meno rispetto alla Ostro Gravel, entrambe con gomme da 47 mm, a 36 km/h | da 10.999 € a 13.599 € |
Fonti: BikeRadar e brujulabike per Canyon, 17 settembre 2026; BiciDaStrada tramite i nostri articoli su Kanzo Fast 2.0 ed Elara.
Gomme più larghe: da 42 a 57 mm in una generazione
La Grail è il caso più chiaro perché i numeri sono pubblici. La seconda generazione arrivava a 42 mm. La terza arriva a 57 mm con 4 mm di margine ed esce di serie con gomme Schwalbe G-One RS Pro o G-One R da 45 mm, secondo BikeRadar. Cycling Weekly racconta che la spinta è arrivata da Rosa Klöser, vincitrice della Unbound 2024, passata a Canyon con la promessa di un telaio per gomme da 2,25 pollici.
La logica è la stessa da Factor e Ridley. I 57 mm della Elara nascono dalla richiesta di Magnus Bak Klaris: una gomma che tenga la velocità dove una più stretta costringe a frenare. La Kanzo Fast 2.0 accetta una gomma da mountain bike 29x2,3. Il comparativo gomme 2026 di GRAN FONDO colloca lo standard da gara attuale a 45 mm, con gomme da cross country oltre i 50 mm per alcune corse. I telai nuovi sono costruiti sul secondo numero e consegnati con il primo.
Solo una corona
Tutte e tre rinunciano al deragliatore anteriore. La ragione tecnica si vede sulla Grail: un fodero basso pieno sul lato trasmissione occupa lo spazio in cui starebbe il deragliatore. È questo che permette 57 mm con foderi da 435 mm, secondo GRAN FONDO. Ridley fa lo stesso discorso sul tenere corti i foderi.
Quello che si perde è la spaziatura dei rapporti. Una cassetta 1x a 13 velocità di SRAM XPLR o Campagnolo copre un'estensione simile a quella di una doppia, ma ogni salto è più grande. Sui percorsi mossi, dove si cambia in continuazione, qualcuno lo sentirà. Sulle salite lunghe e sui tratti pianeggianti veloci, molti meno. Il tester di Cycling Weekly ha definito il vincolo del monocorona accettabile per sé e potenzialmente decisivo per altri, e la sintesi è giusta.
Aero: contro cosa sono misurati i dati dichiarati
Ogni numero aero va letto insieme al suo termine di paragone. Canyon ha provato a 35 km/h contro la propria Grail di seconda generazione e dichiara fino a 5 W di guadagno con gomme da 40 mm, secondo BikeRadar. Contro la Factor Ostro Gravel e la Cervélo Aspero-5, con ruote di riferimento e gomme da 45 mm, il vantaggio sull'Aspero era inferiore a mezzo watt, secondo Cycling Weekly. Il dato di Ridley è riferito alla prima Kanzo Fast, quello di Factor alla propria Ostro Gravel.
Se ne ricavano due conclusioni. La prima: i telai hanno in gran parte pagato il conto della gomma larga, perché una gomma da 55 mm su un telaio nuovo sta più o meno alla pari con una da 40 mm sul telaio vecchio. La seconda: le differenze tra le tre novità stanno dentro il margine di una sessione in galleria del vento. Si sceglie per misura, prezzo e rapporti, non per la tabella aero.
La questione dei 32 pollici
Il passo successivo sono le ruote più grandi, non le gomme più larghe. Il 18 settembre Schwalbe ha annunciato che le G-One RS Pro e G-One RX Pro arriveranno in misura 32 pollici, da 50 e 55 mm, da aprile 2027, secondo BikeRadar. Robin Gemperle ha vinto la Unbound XL 2026 in poco più di 21 ore su una Scott prototipo con ruote da 32 pollici, secondo Cycling Weekly. Scott dice che quella bici non arriverà mai in produzione.
Le bici sono in ritardo sulle gomme. Cycling Weekly cita Mosaic, Stinner e Salsa tra i piccoli costruttori già impegnati, con le prime gravel di serie attese nell'autunno 2026 e i marchi grandi nella primavera 2027. L'analisi di GRAN FONDO del maggio 2026 elenca i costi: circa il 10 % di circonferenza in più, accelerazione più lenta, foderi più lunghi, sovrapposizione fra punta e ruota e problemi di ingombro sotto la taglia 56. Per chi è alto meno di 1,75 m circa la questione della geometria non è risolta. Le tre bici di questo articolo sono 700c e resteranno il riferimento almeno per una stagione.
A chi serve e a chi no
Se corri prove lunghe e rotte, la generazione da 57 mm è pensata per te. Unbound, The Traka 360 e il percorso mondiale di Nannup con oltre l'80 % di sterrato sono il caso d'uso, e la nostra anteprima dei Mondiali gravel entra nel dettaglio di quel percorso.
Se invece giri sul gravel veloce europeo, tra fondo compatto, strade bianche e strade forestali, il conto cambia. Lì una gomma da 40 a 45 mm resta la scelta rapida: Florian Vermeersch ha vinto i Mondiali 2025 con gomme da 40 mm. I telai nuovi portano bene quella gomma, ma la porta bene anche un telaio del 2024 con 45 mm di passaggio e una trasmissione doppia. La prova di GRAN FONDO della Grail CF SLX 8 AXS segnala anche che le ruote di serie smorzano l'accelerazione e che gli 8,69 kg misurati in taglia S sono parecchi.
Cosa cambia per una gravel da gara usata dal 2024 al 2026
Un telaio con 42 o 45 mm di passaggio gomme e deragliatore anteriore non è diventato lento. È diventato la seconda di due categorie. È una buona notizia per chi compra. La prima Kanzo Fast, la Ostro Gravel, la Grail di seconda generazione e la Colnago G4-X sono tutte collaudate in gara, e il mercato dell'usato cresce man mano che i corridori passano alla generazione nuova. Non abbiamo dati su come si muoveranno i prezzi e non tiriamo a indovinare.
Su qualsiasi usato controlla tre cose. Il passaggio reale con la gomma che vuoi montare, non quello dell'adesivo. Se il telaio accetta solo il monocorona, cosa che limita le scelte di gruppo più avanti. E le ruote, perché una gomma da 45 mm vuole un canale interno da 25 mm o più largo.
Mi servono 57 mm di passaggio gomme?
Solo se hai intenzione di montare, almeno ogni tanto, una gomma più larga di 45 mm. Se le tue gare sono veloci e asciutte, i 57 mm sono margine che paghi in peso e non usi mai.
Il monocorona è un problema sul gravel europeo?
Non è un problema, è uno scambio. Una 1x a 13 velocità copre l'estensione. Perdi i salti ravvicinati della doppia, e questo pesa più sui percorsi mossi che in salita o in pianura.
La categoria gravel di Bikeroom mette una accanto all'altra le bici da gara nuove e usate, e la collezione gravel usate è dove trovi la generazione precedente. Per marchio, la collezione Canyon Grail, la collezione Ridley Kanzo e la collezione Factor coprono le tre bici di cui parliamo qui. Sul lancio completo della Grail, vedi il nostro articolo sulla Canyon Grail 2027, che un collega sta preparando in questo gruppo di pezzi.
Se stai valutando un telaio nuovo da 57 mm contro una bici da gara usata con 45 mm di passaggio, per le gare che fai davvero, parla con il nostro concierge.
Fonti: BikeRadar, Canyon Grail, 17 settembre 2026; Cycling Weekly, Canyon Grail, 17 settembre 2026; GRAN FONDO, recensione Grail CF SLX, 17 settembre 2026; brujulabike, 17 settembre 2026. Sui 32 pollici: BikeRadar, 18 settembre 2026; Cycling Weekly, 18 settembre 2026; GRAN FONDO, prototipo Scott, 26 maggio 2026; Cycling Weekly, Gemperle, 30 maggio 2026. Dati Ridley e Factor: BiciDaStrada, 27 agosto 2026; BiciDaStrada, 4 settembre 2026.
