Factor Elara: la gravel da corsa aero, spiegata

Sommario

• La Factor Elara è una gravel da corsa presentata a Misano a settembre 2026. Prende il tubo sterzo a clessidra e la forcella a baionetta della Ostro VAM e della One e li monta su un telaio che fa passare una gomma da 57 mm in configurazione 1x.
• Factor dichiara dal 5 all'8% di resistenza aerodinamica in meno rispetto alla Ostro Gravel, misurata in galleria del vento con gomme da 47 mm, a una velocità di progetto di 36 km/h.
• Telaio grezzo sotto i 1.100 g in taglia M. Factor non dichiara il peso della bici completa.
• Sei allestimenti da €10.999 a €13.599, più un frameset da €7.199. Due colori, sei taglie.
• Che il passaggio gomma in più serva o no dipende dai percorsi che corri. Su gravel liscio e veloce una gomma da 47 mm riempie già il telaio.

Cos'è la Elara

Factor aveva già una gravel veloce. La Ostro Gravel è quella che vedi negli annunci dell'usato, e regge ancora bene. La Elara non la sostituisce come bici tuttofare. Ha uno scopo più stretto: la gravel da corsa, dove i percorsi diventano più veloci e le gomme più larghe nello stesso momento.

Il triangolo anteriore è dove si vede il DNA stradale. Il tubo sterzo ha il profilo a clessidra della Ostro VAM e la forcella a baionetta gli sta davanti con una testa larga, la stessa idea usata da Factor sulla One. Dietro, il telaio è costruito per montare una 700x50c di serie e fino a 57 mm in configurazione 1x. Nel tubo obliquo, sotto il portaborraccia, c'è un vano portaoggetti.

Il manubrio integrato è nuovo. Il Black Inc AB07 è un cockpit monoscocca in carbonio che resta stretto alle leve e si apre di 17 gradi verso l'esterno nella parte bassa. Il telaio è progettato come sua interfaccia, quindi non è una bici da comprare pensando di montarci un altro manubrio.

La gomma da 57 mm e perché l'ha chiesta un corridore

La piattaforma era stata progettata per una gomma massima da 700x50c. La spinta fino a 57 mm è arrivata da Magnus Bak Klaris, il danese che ha vinto la Gravel Earth Series nel 2025 e faceva parte del gruppo di sviluppo. Il suo ragionamento, come riportato da BiciDaStrada, riguardava il mantenere velocità nei settori sconnessi più che il comfort. Una gomma più larga ti lascia continuare a spingere dove una più stretta ti costringe a frenare.

Il ragionamento tiene se le tue gare hanno quei settori. Molte gravel europee non ce li hanno. Su sterrato compatto e strade bianche una gomma dai 45 ai 47 mm è già la scelta veloce, e andare più larghi aggiunge peso e area frontale senza guadagno. Considera il dato dei 57 mm come margine disponibile, non come un consiglio.

Aerodinamica: cosa dichiara Factor e rispetto a cosa

Factor dice che i test in galleria del vento mostrano una riduzione della resistenza tra il 5 e l'8% rispetto alla Ostro Gravel, con entrambe le bici su gomme da 47 mm. La velocità di progetto è 36 km/h, una media realistica per il gruppo di testa di una gravel pianeggiante e ottimistica per la maggior parte degli amatori.

Due cose vanno dette chiaramente. Primo, è un dato del costruttore e non è ancora stato pubblicato nessun test indipendente. Secondo, il confronto è con la gravel precedente di Factor, non con una concorrente. Un risparmio dal 5 all'8% sulla sola bici è reale ma piccolo una volta che ci sale un ciclista, perché è il ciclista a fare quasi tutta la resistenza.

Le ruote fanno parte del discorso aero. La Black Inc 64 ha un profilo da 64 mm, 30 mm di larghezza interna e 40,25 mm di larghezza esterna. L'idea è che una gomma ad alto volume e un cerchio largo formino una superficie continua, così l'aria resta attaccata. Il set pesa 1.620 g dichiarati con raggi in acciaio e cuscinetti ceramici.

Geometria

Factor pubblica questi dati per la taglia M, che chiama 56:

423 mm di fodero basso sono corti per una bici che fa passare una gomma da 57 mm. Gli 80 mm di ribassamento del movimento centrale sono tanti e servono a riportare giù il ciclista dopo che la gomma più grande alza la bici. Gli angoli di sterzo stanno dalla parte chiusa per una gravel, abbinati a un reach più lungo per la stabilità. In pratica dovrebbe risultare più vicina a una bici da strada di quanto lo siano quasi tutte le gravel da corsa, che è poi il punto.

La tabella geometrica completa è pubblicata da Factor. La nostra guida taglie per Ostro Gravel e LS è un punto di partenza ragionevole finché la Elara non avrà la sua.

Allestimenti e prezzi

I colori sono Virescent Blue e Matte Carbon. L'opzione Campagnolo è interessante: un Record 1x13 su una gravel da corsa è raro, e il gruppo italiano pesa parecchio sulla differenza di prezzo rispetto alla versione Force.

Cosa manca

Factor non ha dichiarato il peso della bici completa né quello della forcella. Il passaggio gomma in 2x non è pubblicato e l'articolo che abbiamo letto non indicava una data di consegna. Se stai confrontando con una bici da strada, ricorda che nemmeno il peso telaio della Ostro Gravel è direttamente confrontabile, perché il dato della Elara è riferito a un telaio grezzo, non verniciato.

Elara o Ostro Gravel

Se corri e il tuo calendario comprende gare dure e tecniche, la Elara è la bici che Factor ha costruito per quello. Se fai gravel veloce con qualche gara ogni tanto, una Ostro Gravel usata fa quasi lo stesso lavoro a una frazione del prezzo. La Ostro Gravel è anche quella con uno storico alle spalle; la Elara ha una scheda tecnica del costruttore e il benestare di un campione, che è un buon punto di partenza ma non è la stessa cosa.

La collezione Factor su Bikeroom mostra la disponibilità attuale, compresa la Ostro Gravel, la LS e la Ostro VAM per la strada. La categoria gravel copre le alternative degli altri marchi. Per un quadro del pensiero aero stradale da cui la Elara attinge, l'articolo sulla Scott Foil 2027 è una buona lettura di accompagnamento, e la nostra guida ai gruppi spiega i sistemi elettronici SRAM e Campagnolo montati qui. Il nostro riepilogo dell'IBF 2026 mette la Elara accanto alle altre novità di Misano, compresa la Ridley Kanzo Fast 2.0, che punta allo stesso ciclista con 58 mm di passaggio gomma.

Se non sei sicuro di quale delle due Factor sia adatta al ciclismo che fai davvero, parla con il nostro concierge.

Fonti: BiciDaStrada.it, Giovanni Bettini, 4 settembre 2026; Factor Bikes, pagina ufficiale Elara.