Zusammenfassung
- Ducati baut wieder Fahrräder. Das Rennrad heißt Monoscocca und wird in Italien von Diamant Compositi gebaut, Teil der Gruppo Zecchetto, der Gruppe hinter DMT Schuhen und Alè Bekleidung und früher mit Cipollini verbunden.
- Der Rahmen ist ein Carbon-Monocoque, in einer einzigen Form laminiert, ohne Fuge zwischen Haupt- und Hinterbaudreieck. Ducati sagt, das verbessere die Lastverteilung. Eine Zahl nennt die Marke dazu nicht.
- Zwei Aufbauten: Monoscocca R mit Ultegra Di2 für €8.590 und 7,85 kg, Monoscocca RR mit Dura-Ace Di2 für €12.990 und 7,18 kg. Frameset €4.990.
- Rennsportgeometrie, aber nicht extrem: Stack zu Reach 1,42 in Größe M, 72,3 Grad Lenkwinkel, 32 mm Reifenfreiheit.
- Das Rahmengewicht ist nicht angegeben. Aerodaten ebenso wenig.
Wer es tatsächlich baut
Der Name Ducati steht auf dem Unterrohr. Das Rad kommt von Diamant Compositi, einem Carbonspezialisten, der Ducati bereits Verbundteile für Motorräder geliefert hat. Diamant gehört zur Gruppo Zecchetto, die DMT und Alè Cycling besitzt und bis vor Kurzem mit der Fahrradmarke Cipollini verbunden war. Diese Herkunft ist wichtig: Das ist kein Lizenzgeschäft mit einer weit entfernten Fabrik. Der Rahmen wird in Italien von Leuten laminiert, die schon Rennrahmen gebaut haben.
In der Entwicklung kamen CFD und Windkanal zum Einsatz, danach Straßentests von Elia Viviani, Vincenzo Nibali, Alessandro Petacchi und Mattia Viel. Das sind Tester, kein gesponsertes Team. Keine WorldTour-Mannschaft fährt das Monoscocca, und Ducati hat auch keine angekündigt.
Der Rahmen aus einer Form
Die meisten Carbonrahmen werden in Abschnitten geformt und verklebt. Ducatis Rahmen wird in einem Stück in einer einzigen Form laminiert, Vorder- und Hinterbau zusammen. Das Material ist hochmoduliges Carbon mit GD 200 3K Gewebe und HEMT3 Harz.
Der genannte Vorteil ist die Faserkontinuität dort, wo sonst eine Fuge wäre, sodass Lasten ohne Unstetigkeit durch den Rahmen wandern und das Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis steigt. Das ist plausible Ingenieursarbeit und zugleich unbeziffert. Ducati hat weder einen Steifigkeitswert noch ein Rahmengewicht noch einen Vergleich mit einem verklebten Rahmen veröffentlicht. Bis dahin ist die Fertigung aus einer Form eher eine Produktionsentscheidung als ein belegter Leistungsgewinn.
Die Details sind auf der Höhe der Zeit: UDH Schaltauge, BB92 Press-Fit Tretlager, Freiheit für 32 mm Reifen, Kammtail-Profile und ein vollintegriertes Cockpit.
Geometrie: Rennsport ohne Extreme
| Größe M | |
|---|---|
| Stack zu Reach | 1,42 |
| Lenkwinkel | 72,3 Grad |
| Sitzrohrwinkel | 74,8 Grad |
| Nachlauf | 59 mm |
| Gabelvorbiegung | 48 mm bei kleinen, 44 mm bei großen Größen |
| Reifenfreiheit | 32 mm |
| Größen | XS, S, M, L, XL |
Ein Stack zu Reach von 1,42 ist Rennsportgebiet, im selben Bereich wie ein Wilier Filante SL oder ein Scott Foil. Der Lenkwinkel von 72,3 Grad ist eine Spur flacher als bei den schärfsten Rennrädern, und der Sitzwinkel von 74,8 Grad ist steil, was den Fahrer nach vorn über die Pedale bringt. Ducati beschreibt das Ergebnis als Rennposition, die sich lange halten lässt. Die zwei Gabelvorbiegungen halten den Nachlauf über die Größen konstant, gute Praxis und in dieser Preisklasse nicht selbstverständlich.
Aufbauten, Gewichte und Preise
| Aufbau | Schaltgruppe | Laufräder | Cockpit | Gewicht, Größe M, ohne Pedale | Preis |
|---|---|---|---|---|---|
| Monoscocca RR | Shimano Dura-Ace Di2 2x12 | Vision Metron 45 RS | Vision Metron ACR 5D EVO | 7,18 kg | €12.990 |
| Monoscocca R | Shimano Ultegra Di2 2x12 | Vision SC 45 | Vision Metron 5D SMR | 7,85 kg | €8.590 |
| Frameset | nicht angegeben | €4.990 |
Beide Gewichte sind Ducatis eigene Angaben. Die 7,18 kg des RR sind ehrlich für ein aerolastiges Rennrad mit 45 mm Laufrädern und ohne Leichtbauteile um jeden Preis. Es sind zugleich 380 g über dem UCI-Limit, was zeigt, dass der Rahmen der Waage nicht hinterherjagt.
Drei Farbvarianten stehen zur Wahl, und ein Online-Konfigurator erlaubt gegen Aufpreis andere Rahmendekore und Cockpitmaße. Ducati verlängert die Garantie auf fünf Jahre, wenn du das Rad innerhalb von 60 Tagen registrierst.
Das Gravel-Schwestermodell
Ducati hat zeitgleich ein Gravelbike vorgestellt. Das GraviaX ist ein Carbon-Monocoque mit Stack zu Reach von 1,46, 427 mm Kettenstreben, 71 Grad Lenkwinkel und Freiheit für 50 mm Reifen, in Kombination mit zwei Kettenblättern 45 mm. Das komplette GraviaX R fährt SRAM Force XPLR AXS, hauseigene 42 mm Carbonlaufräder und Continental Terra 45 Reifen, bei angegebenen 8,2 kg und €5.990. Zwei E-MTBs, DM-160 R und DM-170 RR, vervollständigen das Programm.
Was wir vor dem Kauf wissen wollten
Ducati nennt weder das Rahmengewicht noch Aerodaten noch Liefertermine. Rennergebnisse gibt es nicht, weil das Rad niemand fährt. Das Händlernetz besteht aus den Ducati Motorradhändlern plus Fachgeschäften, was ungewöhnlich ist und beim Service eine Rolle spielen kann.
Nichts davon macht es zu einem schlechten Rad. Es macht es zu einem neuen. Ein Rahmen der ersten Generation von einer neuen Marke, selbst aus erfahrenen Händen, ist eine Wette darauf, dass die Marke bleibt. Das Frameset für €4.990 ist der interessantere Kauf für alle, die die italienische Fertigung und das Logo wollen und schon eine Schaltgruppe besitzen.
Wo es gegen das steht, was du heute kaufen kannst
Mit €12.990 liegt das Monoscocca RR auf dem Niveau eines Wilier Filante SL oder eines Scott Foil mit Dura-Ace Di2, beide mit WorldTour-Ergebnissen und einem Gebrauchtmarkt. Das Ducati hat bisher keines von beidem. Die Rennrad-Kategorie bei Bikeroom zeigt, was dieses Geld heute kauft, neu und Pre-Owned, und die Gravel-Kategorie deckt die Konkurrenten des GraviaX ab. Unser Schaltgruppen-Guide behandelt die Di2 Systeme beider Aufbauten. Unser IBF 2026 Überblick deckt die übrigen Neuheiten aus Misano ab, darunter das Olympia Galattica, das andere italienische Rennrad jener Woche.
Wenn du einen italienischen Neuling gegen ein etabliertes Rennrad abwägst, sprich mit unserem Concierge.
Quellen: BiciDaStrada.it, Nicola Checcarelli, 7. September 2026; BiciDaStrada.it, Ducati Programm 2027, 3. September 2026; Ducati Cycling, offizielle Website.
