Zusammenfassung
- Canyon hat die dritte Generation des Grail im September 2026 vorgestellt. Der Reifenfreiraum wächst vorn und hinten von 42 mm auf 57 mm, serienmäßig montiert sind Schwalbe G-One in 45 mm.
- Der Rahmen ist nur für ein Kettenblatt ausgelegt. Canyon sagt, ein Umwerfer hätte den Freiraum hinten auf 50 mm begrenzt.
- Drei Rahmenqualitäten. Rohe Rahmen in Größe M wiegen laut BikeRadar 989 g als CFR, 1.095 g als CF SLX und 1.128 g als CF.
- Sechs Ausstattungen von 2.499 € bis 8.000 €. Für das CFR AXS gibt Canyon 7,9 kg an, zu 8.000 €, 7.600 £ oder 8.999 $.
- Alle Aero-Werte stammen von Canyon selbst, gemessen bei 35 km/h. Ein unabhängiger Windkanaltest ist bisher nicht veröffentlicht.
Was das dritte Grail ist
An das erste Grail erinnern sich die meisten wegen des doppelstöckigen Lenkers, der die Meinungen spaltete. Das zweite ließ diese Idee fallen und wurde ein konventionelles Gravel-Racebike mit 42 mm Freiraum. Das dritte bleibt in der Kategorie und ändert die Randbedingungen.
Zwei Entscheidungen prägen es. Der Rahmen nimmt einen Reifen mit 57 mm auf, also grob eine Mountainbike-Karkasse mit 2,25 Zoll. Und er akzeptiert nur ein Kettenblatt. Alles andere, von der Form der Kettenstrebe bis zum Innenlagerstandard, folgt aus diesen beiden Punkten.
Canyon montiert serienmäßig Reifen in 45 mm und nennt laut BikeRadar sieben Größen, von 2XS bis 2XL, für Fahrerinnen und Fahrer zwischen 158 cm und 204 cm.
57 mm Freiraum und warum der Umwerfer weichen musste
Canyon benennt den Tausch ungewöhnlich klar. Die Kompatibilität mit 2x hätte den Freiraum hinten auf 50 mm begrenzt, also fiel der Umwerfer weg und die antriebsseitige Kettenstrebe wurde als massiver, schlankerer Querschnitt neu aufgebaut, so gravelpassion und brujulabike. Das Innenlager wechselt auf PressFit PF86, um den Übergang zur Kettenstrebe zu verbreitern.
Das bringt 57 mm inklusive ISO-Sicherheitsabstand, bei 435 mm Kettenstrebe in jeder Größe. Der Preis dafür ist die Übersetzung. Eine 1x13-Kassette deckt eine ähnliche Bandbreite ab wie ein 2x, mit größeren Sprüngen zwischen den Ritzeln. GRAN FONDO fand das serienmäßige Kettenblatt mit 40T außerdem konservativ für flache Rennen.
Aero: was Canyon gemessen hat und wogegen
Canyon hat im GST-Windkanal in Immenstadt bei 35 km/h getestet, mit dynamischer Puppe und Gierwinkeln bis plus oder minus 20 Grad. Brujulabike hat den kompletten Zahlensatz veröffentlicht.
| Bike und Reifen | Luftwiderstand bei 35 km/h |
|---|---|
| Grail Gen 3, 45 mm | 109,5 W |
| Cervélo Áspero-5, 45 mm | 109,9 W |
| Factor Ostro Gravel, 45 mm | 110,3 W |
| Rose Backroad FF, 45 mm | 112,3 W |
| Grail Gen 3, 55 mm | 113,6 W |
| Grail Gen 2, 40 mm | 115,7 W |
Lies die Tabelle als das, was sie ist: Canyons eigenes Protokoll. Zwei Dinge fallen trotzdem auf. Der Abstand zu den beiden nächsten Konkurrenten liegt unter einem Watt und damit im Rauschen eines Windkanallaufs. Und der neue Rahmen mit 55 mm Reifen liegt immer noch vor dem alten Rahmen mit 40 mm Reifen. Diese zweite Zeile ist die eigentliche Aussage: Der Rahmen bezahlt den breiteren Reifen.
BikeRadar nennt als Schlagzeile bis zu 5 W gegenüber der Gen 2 mit Reifen in 40 mm.
Geometrie: weniger Stack, längerer Radstand
| Maß | Grail Gen 3, Größe M |
|---|---|
| Stack | 575 mm |
| Reach | 411 mm |
| Kettenstrebe | 435 mm, alle Größen |
| Lenkwinkel | 71,5 Grad |
| Radstand | 1.062 mm |
| Tretlagerabsenkung | 75 mm |
| Größen | 7, von 2XS bis 2XL |
Die Werte stammen aus dem Test des CF SLX 8 AXS bei GRAN FONDO. Gegenüber dem früheren Grail sinkt der Stack um 15 mm, während der Reach gleich bleibt, der Radstand wächst um rund 10 mm und Canyon verbaut kürzere Vorbauten, so BikeRadar. Der Nachlauf beträgt in den mittleren Größen 69 mm und reicht über alle Größen von 67 mm bis 90 mm, so brujulabike.
Kurz gesagt: eine tiefere, längere Front als beim Vorgänger, wobei die Laufruhe über den Radstand zurückgeholt wird und nicht über den Stack.
Ausstattungen und Preise
| Modell | Gruppe | Angegebenes Gewicht | Preis |
|---|---|---|---|
| Grail CFR AXS | SRAM Red XPLR AXS | 7,9 kg | 8.000 € |
| Grail CFR Di2 | Shimano GRX RX825 Di2 | 8,4 kg | 6.500 € |
| Grail CF SLX 8 AXS | SRAM Force XPLR AXS | 8,9 kg | 4.999 € |
| Grail CF SLX 7 Di2 | Shimano GRX RX715 Di2 | 9,5 kg | 3.999 € |
| Grail CF 7 AXS | SRAM Rival XPLR AXS E1 | 9,1 kg | 3.499 € |
| Grail CF 7 | Shimano GRX RX610 mechanisch | 9,2 kg | 2.499 € |
Preise nach BikeRadar und brujulabike. Das Bike für 2.499 € ist das interessante: ein Carbonrahmen, ein Carbonlenker Canyon Pace und Carbonlaufräder Canyon GR 50 CF zu diesem Preis sind nicht normal. Der Kompromiss ist eine mechanische Gruppe und 9,2 kg.
Der Laufradsatz GR 50 CF ist neu. Er hat eine Felge mit 50 mm Höhe, 27 mm Innen- und 38,5 mm Außenweite, hookless, auf Naben von DT Swiss 350, mit angegebenen 1.675 g pro Paar und 999 € im Einzelverkauf. Die Reifenfreigabe reicht von 35 mm bis 60 mm.
Das Cockpit ist Canyons Pace-System: 50 mm Breiten- und 20 mm Höhenverstellung in 15 Konfigurationen, ohne den Gabelschaft zu kürzen. Die neuen Control Drops sind um 17 Grad ausgestellt, in den Breiten 370, 395 und 420 mm. Für die VCLS Aero Sattelstütze gibt Canyon 25 % mehr vertikale Nachgiebigkeit an als für eine starre Stütze.
Was Canyon nicht veröffentlicht hat
Keine maximale Kettenblattgröße, was zählt, wenn du auf schnellen Kursen 50T oder größer fahren willst. Keine Stack- und Reach-Tabelle je Größe auf der Produktseite, deshalb stammen die Zahlen oben aus einem Test. Das Staufach im Unterrohr gibt es nur bei CFR und CF SLX, und die DEFEND Schutzbleche passen an CF SLX und CF, aber nicht an CFR.
Die unabhängigen Belege beschränken sich bisher auf einen Test. GRAN FONDO wog das CF SLX 8 AXS in Größe S mit Serienreifen mit 8,69 kg. Die Laufräder DT Swiss GRC 1400 nannte das Magazin schwer genug, um die Beschleunigung abzustumpfen. Das Fazit sah das Bike eher bei ambitionierten Rennfahrern und Ultra-Distanz-Fahrern als bei Kletterern, die auf Gewicht achten.
Das neue Grail oder die Pre-Owned-Alternative
Wenn in deinem Kalender lange, raue Events stehen und du ohnehin Reifen in 50 mm fährst, ist das dritte Grail genau dafür gebaut. Wenn du schnellen europäischen Gravel auf Hardpack und Schotterstraßen fährst, bleibt ein Reifen in 45 mm die schnelle Wahl, und ein Grail der zweiten Generation trägt ihn ohne Murren.
Drei Dinge zum Prüfen, bevor du dich für eines von beiden entscheidest. Ob du die nächsten fünf Jahre wirklich mit einem Kettenblatt fahren willst. Ob der niedrigere Stack zu deiner Position passt, denn der integrierte Lenker begrenzt, wie viel du wieder aufbauen kannst. Und die Laufräder, denn ein Reifen in 45 mm will eine Felge mit 25 mm Innenweite oder mehr.
Die Canyon Grail Kollektion zeigt die Grails bei Bikeroom, und die große Canyon Kollektion deckt das Rennrad- und Mountainbike-Programm ab. Die Gravel-Kategorie hat die Alternativen, und die Pre-Owned Gravel Kollektion ist der Ort für die vorherige Generation. Zu den beiden Bikes, die zeitgleich vorgestellt wurden, siehe das Ridley Kanzo Fast 2.0 und das Factor Elara. Ein Kollege bereitet in derselben Serie einen größeren Überblick zur Gravel-Racebike-Klasse 2027 vor.
Wenn du nicht sicher bist, ob 57 mm Freiraum Luft nach oben sind, die du nutzt, oder Gewicht, das du mitschleppst, sprich mit unserem Concierge.
Quellen: BikeRadar, Canyon Grail 2027, 17. September 2026; brujulabike, 17. September 2026; GRAN FONDO, Test Grail CF SLX 2027; gravelpassion, Canyon Grail 2027; Canyon, Produktseite Grail.
