Zusammenfassung
- Colnago hat das G5-X am 7. Oktober 2026 vorgestellt. Es ist eine neue Plattform, kein Update des G4-X, entwickelt rund um 50-mm-Reifen mit Platz für bis zu 53 mm.
- Die Geometrie ist länger und tiefer: Lenkwinkel von 70,5° bis 71,5°, 80 mm Tretlagerabsenkung bei den drei kleinen Größen, 435 mm Kettenstreben im gesamten Größenlauf.
- Angegeben sind rund 950 g für den Rahmen und 420 g für die Gabel. Staufach im Unterrohr, sechs Montagepunkte und eine runde 27,2-mm-Sattelstütze sind Serie.
- Drei Ausstattungen mit SRAM XPLR für 4.900 €, 5.750 € und 9.200 €. Nur elektronische Gruppen.
- Wenn du eine mechanische Gruppe oder eine gestrecktere Rennposition willst, ergibt das G4-X weiterhin Sinn, und es ist das Colnago-Gravelbike mit der größten Auswahl auf Lager.
Was Colnago geändert hat, und warum
Das G4-X kam 2024 und hat sich bei langen Rennen bewährt. Piotr Havik gewann darauf die Badlands in Rekordzeit von 36 Stunden und 15 Minuten, wie BikeRadar berichtet. Das G5-X bleibt ein Rennrad fürs Gelände, aber das Lastenheft war breiter.
Colnago hat vier Rennen als Referenz genommen: Traka 200, Unbound 200, Badlands und GranGuanche Audax. Das reicht von einem Tag auf schnellem Schotter bis zu mehreren Tagen Rennen ohne Unterstützung. Die Überschrift von BikeRadar fasst die Idee so zusammen: „ein V5Rs für den Schotter“.
Gegenüber dem G4-X fallen drei Änderungen auf:
- Die Reifenfreiheit steigt von 45 auf 53 mm. Colnago behält den ISO-Abstand der Straße von 6 mm rund um den Reifen statt der 4 mm mancher Konkurrenten, und genau das hält Zweifach-Kurbeln für die Straße kompatibel.
- Die D-förmige Aero-Sattelstütze weicht einer runden 27,2-mm-Stütze, die mehr Flex bringt und manche Teleskopstützen möglich macht.
- Neu sind ein Staufach im Unterrohr und sechs Montagepunkte, zwei davon an der Gabel, dazu eine Taschenbefestigung auf dem Oberrohr.
Colnago hat nicht der Aerodynamik hinterhergejagt. Konstrukteur Davide Fumagalli sagte gegenüber BikeRadar, Ziel sei kein kompromissloses Aero-Gravelbike gewesen.
Gewicht: Angabe und Waage
Der Rahmen wiegt laut Angabe rund 950 g, die Gabel 420 g. BikeRadar bezieht den Rahmenwert auf Größe 51, bicidastrada auf Größe 48. Der Rahmen des G4-X lag je nach Größe zwischen 1.050 und 1.120 g.
Für das Komplettrad nennt BikeRadar 7,2 kg Herstellerangabe für ein Red XPLR in Größe 48 mit 50-mm-Reifen. Bicidastrada hat dieselbe Ausstattung in Größe 51 mit 7,8 kg ohne Pedale gewogen. Unterschiedliche Größen und eine Waage gegen eine Angabe: Die Differenz ist nicht nur Marketing, aber du solltest wissen, welche Zahl du gerade liest.
Geometrie
Fünf Größen, 45 bis 57. Das sind die von Colnago veröffentlichten Werte.
| 45 | 48 | 51 | 54 | 57 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Reach | 377 mm | 385 mm | 392 mm | 401 mm | 411 mm |
| Stack | 536 mm | 555 mm | 573 mm | 591 mm | 613 mm |
| Lenkwinkel | 70,5° | 70,5° | 71° | 71° | 71,5° |
| Sitzwinkel | 74,5° | 74° | 73,5° | 73° | 73° |
| Kettenstrebe | 435 mm | 435 mm | 435 mm | 435 mm | 435 mm |
| Tretlagerabsenkung | 80 mm | 80 mm | 80 mm | 77,5 mm | 75 mm |
| Front Center | 599 mm | 613 mm | 622 mm | 637 mm | 649 mm |
Quelle: colnago.com. BikeRadar nennt zusätzlich 52 mm Gabelvorlauf, mit 72 mm Nachlauf bei 50-mm-Reifen und 68 mm bei 40-mm-Reifen. Ein tiefes Tretlager und ein langes Front Center zielen auf Ruhe bei hohem Tempo in ruppigen Abfahrten, weniger auf schnelles Einlenken.
Ein Beispiel aus der Praxis: Nicola Checcarelli von bicidastrada ist 183 cm groß und fährt 77,5 cm Sitzhöhe. Er war auf Größe 51 unterwegs und meint, er könnte auf 54 wechseln, um die Sattelüberhöhung zu verringern. Zwischen diesen beiden Größen steigt der Stack um 18 mm. Wenn du heute ein G4-X fährst, vergleiche deine Maße mit unserem Colnago Gravel Größenratgeber, bevor du dich entscheidest.
Ausstattungen und Preise
| Ausstattung | Gruppe | Laufräder | Cockpit | Preis |
|---|---|---|---|---|
| Red XPLR | SRAM Red XPLR AXS E1 1x13 | Zipp 303 XPLR SW | CC.01 Wide, Carbon | 9.200 € |
| Force XPLR | SRAM Force XPLR E1 1x13 | Vision TC45 Carbon | CC.01 Wide, Carbon | 5.750 € |
| Rival XPLR | SRAM Rival XPLR E1 1x13 | Vision TC45 Carbon | Lenker Deda Superzero Gravel, Vorbau Colnago SR10 | 4.900 € |
Alle drei fahren ein 40er Kettenblatt mit 10-46er Kassette und 50-mm-Reifen: Goodyear XPLR Inter am Red, Pirelli Cinturato Gravel RH an den beiden anderen, laut Tour. Das Carbon des Rahmens ist im ganzen Programm gleich. Der Vision TC45 ist die OEM-Version des SC45 i30. Die Farben heißen Carbon Green und Carbon Blue.
Das Force bekommt dasselbe einteilige Cockpit wie das Red und kostet 3.450 € weniger, der Aufpreis des Red steckt also vor allem in Laufrädern und Gruppe. Bicidastrada sieht im Force das beste Preis-Leistungs-Verhältnis der drei. Das Red wird zuerst ausgeliefert, Force und Rival laut Brújula ab Mitte November.
Zur Kompatibilität: Der Rahmen nimmt ein Einfach-Kettenblatt bis 50 Zähne, jede Zweifach-Gravelkurbel sowie Compact und Super Compact von der Straße. Die Gruppe muss elektronisch sein. Unser Ratgeber zu elektronischen Gruppen vergleicht SRAM AXS mit Shimano Di2 und Campagnolo.
Erste Fahreindrücke
Bicidastrada ist das G5-X auf den weißen Straßen und steinigen Trails des Chianti gefahren. Das Rad wirkte leicht, mit schneller Lenkung und dem Ansprechverhalten eines Rennrads trotz 50-mm-Reifen. Schon in der ersten schnellen, technischen Abfahrt gab es Sicherheit. Die Grenzen sah der Tester eher bei den Semi-Slicks als beim Rahmen.
Der Komfort lag über dem Schnitt der Race-Gravelbikes, unterstützt von niedrigen Drücken: 1,4 bar vorne und 1,5 bar hinten bei 67 kg Fahrergewicht. Der CC.01 Wide Lenker mit 3 cm Flare pro Seite wirkte steif, aber gut geformt. Offen bleibt die Aerodynamik, bei der Colnago dem Handling den Vorzug gegeben hat.
Was Colnago nicht sagt
Kein Preis für das Rahmenset zum Start. Keine Steifigkeitswerte und keine Aerozahlen. Kein Rahmengewicht pro Größe, und die beiden Quellen sind uneins, auf welche Größe sich die 950 g beziehen. Zum Start ist weder ein Team noch ein Athletenprogramm angekündigt.
G5-X oder G4-X
Wenn du lange Rennen auf ruppigem Untergrund fährst, Gepäck am Rad mitnimmst oder 50-mm-Reifen fahren willst, ist das G5-X das vollständigere Werkzeug. Wenn du eine mechanische Gruppe willst, vor allem schnellen Schotter mit 40 bis 45 mm Reifen fährst oder weniger ausgeben willst, ergibt das G4-X weiterhin Sinn.
Die Colnago Kollektion bei Bikeroom listet zum Zeitpunkt dieses Artikels acht G4-X und vier G3-X, darunter mechanische Shimano GRX Aufbauten, sowie ein neues G5-X Red XPLR in den Größen 48 und 51. Die Gravel Kategorie zeigt die Alternativen. Für das Gesamtbild lies unseren Überblick zu Race-Gravelbikes 2027, den Artikel zum Factor Elara und den zum Canyon Grail 2027. Das Rennrad, dessen Linien das G5-X übernimmt, steht in unserem Artikel zur Colnago Dark Series.
Wenn du unsicher bist, welche Generation oder Größe zu deinem Fahrstil passt, sprich mit unserem Concierge.
Quellen: bicidastrada.it, Test von Nicola Checcarelli, 7. Oktober 2026; BikeRadar, Warren Rossiter, 7. Oktober 2026; Escape Collective, 7. Oktober 2026; Tour, Oktober 2026; Brújula Bike, Oktober 2026; offizielle Colnago G5-X Seite.
