Zusammenfassung
- Merida hat sechzehn Jahre lang Räder für andere Firmen gebaut, bevor 1988 der eigene Name auf einen Rahmen kam.
- Ein Akronym von 1995 steht bis heute im Katalog: MATTS, für Merida Aluminium Tig-welding Technology System.
- Athen 2004 war der Wendepunkt: Gold auf einem Magnesium-Hardtail, Silber auf dem neuen CarbonFLX-Rahmen, danach übernahm Carbon.
- Das Scultura ist das leichte Rennrad der Palette. Der aktuelle CF5-V-Rahmen wiegt laut Merida 822 g in Größe M.
- Matej Mohorič gewann Mailand-Sanremo 2022 auf einem Scultura statt auf dem aerodynamischen Reacto, weil dessen runde Sattelstütze eine Teleskopstütze aufnahm.
Sechzehn Jahre ohne Namen
Merida erzählt die eigene Entstehungsgeschichte auf seiner Historienseite. Gründer Ike Tseng war als Ingenieur für einen Rollerhersteller in den USA unterwegs, als er in einem Fahrradladen einen Aushang sah. Darauf stand, der Laden repariere keine taiwanischen Räder schlechter Qualität.
Im September 1972 eröffnete er eine Fabrik in Yuanlin, Changhua, aufgebaut nach dem Vorbild des Raleigh-Werks in Nottingham, denn Merida fertigte Raleigh-Räder für Nordamerika. Ab 1974 kamen BMX-Räder und Rennräder mit zehn Gängen dazu, ab den frühen 1980er-Jahren Mountainbikes. Sechzehn Jahre lang trug all das fremde Decals, und erst 1988 landete das Merida-Logo auf einem Rahmen.
MATTS, Magnesium, Carbon
1995 verfeinerte Merida das Tig-Schweißen von Aluminium und benannte eine Mountainbike-Plattform nach dem Verfahren: MATTS, für Merida Aluminium Tig-welding Technology System. Drei Jahrzehnte später steht sie immer noch im Katalog. Im selben Jahr kam das erste Pedelec der Marke.
1998 folgten Magnesiumrahmen, schwierig zu verarbeiten und sehr leicht, was Rennfahrern entgegenkam. Bei den Olympischen Spielen 2004 in Athen gewann Gunn-Rita Dahle Flesjå Cross-Country-Gold auf einem Magnesium-Hardtail, José Antonio Hermida holte Silber auf dem neuen CarbonFLX-Rahmen. Merida markiert diesen Tag in der eigenen Geschichte als Ende des Magnesiums und Beginn des Carbons.
Ninety-Six, One-Sixty, eOne-Sixty
Die Mountainbike-Palette brachte Merida die Stückzahlen und die Namenslogik. Die Cross-Country-Plattform Ninety-Six kam 2008 und ist bis heute das XC-Renngerät. One-Twenty, One-Forty und One-Sixty sind nach dem Federweg am Hinterbau in Millimetern benannt, was eine Gebrauchtanzeige leicht lesbar macht. Das Modell, das den Ruf der Marke veränderte, ist das eOne-Sixty von 2016, laut Merida das meistausgezeichnete Rad seiner Geschichte.
Das Reacto und die WorldTour-Jahre
Auf der Straße kam Merida spät an. Ab 2013 war die Marke Co-Sponsor von Lampre-Merida, und 2014 fuhr der amtierende Weltmeister Rui Costa seine Regenbogensaison auf einem Reacto Evo, nachdem er den Titel im Jahr zuvor mit einem anderen Team gewonnen hatte.
Das Reacto ist die aerodynamische Hälfte der Straßenpalette und hat die größeren Ergebnisse. Vincenzo Nibali gewann 2017 die Lombardei-Rundfahrt und 2018 Mailand-Sanremo auf einem Reacto, und 2021 gewann Sonny Colbrelli Paris-Roubaix auf einem Reacto mit 32 mm Reifen. Teammaterial landet früher oder später auf dem Gebrauchtmarkt, und genau das steht in unserer Kollektion WorldTour-Teambikes.
Das Scultura
Das Scultura ist die andere Hälfte der Straßenpalette: das leichte Rad, gebaut fürs Klettern und für Komfort. Es gibt es mindestens seit dem Scultura EVO von 2010, und das Scultura SL Team war das Rad, mit dem Lampre-Merida 2013 fuhr.
Sein bekanntester Tag ist ein merkwürdiger. Bei Mailand-Sanremo 2022 attackierte Matej Mohorič in der Abfahrt vom Poggio mit einer Teleskop-Sattelstütze. Um eine normale runde Teleskopstütze fahren zu können, ließ er sein gewohntes Reacto mit der aerodynamischen Sattelstütze stehen und startete auf dem Scultura. Cyclingnews berichtete später, dass er zusätzlich eine 180-mm-Bremsscheibe vorn mit Adaptern montierte, über den 160 mm, für die der Rahmen freigegeben ist. Ein Kletterrad gewann das Monument der Sprinter.
Der aktuelle Rahmen ist die fünfte Generation, das CF5 V, eingeführt zum Modelljahr 2022. Merida gibt 822 g für einen Rahmen in Größe M und 389 g für die Gabel an, 38 g weniger als beim CF4. Die Reifenfreiheit stieg auf 30 mm, die Sattelklemmung ist verdeckt und die Sitzstreben setzen tiefer am Sitzrohr an. Vor der Vorstellung hatte der Rahmen bereits zwei Etappen beim Critérium du Dauphiné 2021 mit Mark Padun und die neunte Etappe der Vuelta a España mit Damiano Caruso gewonnen.
Meridas eigene Windkanalwerte nennen bei 45 km/h einen Luftwiderstand von 224,5 W für das Scultura V gegenüber 234,5 W für das Scultura IV. Die beiden Läufe liefen mit unterschiedlichen Laufrädern, 45 mm gegen 40 mm. Die Lage der Kontaktpunkte entspricht in jeder Größe der des Reacto, sodass Fahrer das Rad wechseln können, ohne die Sitzposition zu ändern.
Die Palette 2026
Die Palette basiert auf zwei Carbonrahmen und einem Alumodell. Die Gewichte unten sind Meridas eigene Angaben von den Modellseiten 2026.
| Modell | Rahmen | Gruppe | Angegebenes Gewicht |
|---|---|---|---|
| Scultura 10K | CF5 V | SRAM Red AXS 2x12 | 6,7 kg |
| Scultura Team | CF5 V | Shimano Dura-Ace Di2 2x12 | 6,8 kg |
| Scultura 9000 | CF5 V | Shimano Ultegra Di2 2x12 | 7,1 kg |
| Scultura 8000 | CF3 V | Shimano Ultegra Di2 2x12 | 7,6 kg |
| Scultura 6000 | CF3 V | Shimano 105 Di2 2x12 | 8,2 kg |
| Scultura 5000 | CF3 V | Shimano 105 Di2 2x12 | 8,6 kg |
| Scultura 4000 | CF3 V | Shimano 105 2x12 | 8,5 kg |
| Scultura Rim 100 | Scultura Lite Aluminium | Shimano CUES | 9,6 kg |
Merida führt das 4000 als leichter als das 5000, ohne das zu erklären, deshalb geben wir es so wieder, wie es veröffentlicht ist. Die Größen reichen je nach Modell von 3XS bis XL, eine größere Spanne als bei den meisten Marken bei einem Rennrahmen. Unser Überblick zu den Gruppen erklärt, was sich von 105 Di2 zu Ultegra Di2 ändert.
Das Merida Scultura auf Bikeroom
Die Merida Scultura Kollektion bündelt alle Scultura des Marktplatzes an einer Stelle, und sie ist breit genug, dass sich das Durchblättern mehr lohnt als das Suchen. Zum Zeitpunkt dieses Artikels, dem 25. September 2026, umfasst sie 65 Räder der Modelljahre 2010 bis 2026, von 990 bis 10.200 Euro, mit einem Median von 3.199 Euro. Die ganze Leiter ist vertreten: 10K, 9000, 8000, 7000, 6000, 5000 und 4000, dazu Scultura Endurance, drei eScultura und drei Angebote mit Felgenbremse aus 2020. Etwa sechs von zehn sind Räder aus 2023 oder 2024, also jener Teil der Kurve, in dem ein Scultura seinen Wertverlust hinter sich hat und trotzdem auf der aktuellen CF5- oder CF3-Generation sitzt. Zu den Verkäufern gehören Meridas italienisches Händlernetz und Marktplatzpartner, deshalb taucht dasselbe Modell oft zu mehreren Preisen und in mehreren Zuständen auf, und die passende Größe entscheidet mehr als der Schriftzug. Die größere Merida Kollektion ergänzt das Reacto, die Mountainbikes und die E-Bikes. Beide liegen in unserer Kategorie Rennräder und, für das ältere Material, in gebrauchte Rennräder.
Drei Räder, ein Name
Der Name sorgt auf dem Gebrauchtmarkt für Verwirrung.
- Scultura. Das oben beschriebene Rennrad. Aggressive Position, 30 mm Reifenfreiheit, CF5- oder CF3-Carbon.
- Scultura Endurance. Eine eigene Plattform seit Juli 2020: höherer Stack, breitere Reifen, ruhigere Position. 2026 weiterhin im Programm, vom 200 bis zum 8000.
- eScultura. Ein Rennrad mit Motor, neben der Palette verkauft und nicht als deren Variante.
Ein Scultura Endurance 6000 ist kein günstigeres Scultura 6000. Es ist ein anderes Rad mit anderer Geometrie.
Worauf man bei einem gebrauchten Scultura achtet
Zuerst die Generation. Der CF4-Rahmen wiegt rund 860 g und wirkt am Sattelbereich unruhiger. Das CF5 V hat die verdeckte Sattelklemmung, die tiefer angesetzten Sitzstreben und, bei den Topausstattungen, den einteiligen Team SL 1P Cockpit.
Dann die Bremsen: Scultura mit Felgenbremse gibt es reichlich und günstig, aber es sind Rahmen von vor 2021, mit weniger Reifenfreiheit und schrumpfendem Ersatzteilvorrat. Beim integrierten Cockpit bedeutet eine andere Lenkerbreite oder Vorbaulänge einen kompletten neuen Cockpit, also die Sitzposition vorher prüfen. Merida gibt Größen in Buchstaben an, nicht in Zentimetern, und der Merida MTB Größenratgeber zeigt, wie die Marke ihre Rahmen bezeichnet.
Nach Meridas eigenen Zahlen ist das Reacto das schnellere Rad im Windkanal und das Scultura das leichtere und komfortablere. Mit 60-mm-Laufrädern liegt das Scultura V laut Merida bei 45 km/h rund 10 W hinter dem Reacto, für die meisten Fahrer entscheidet also die Position und das Gelände.
Wenn Sie zwischen einem Scultura 8000 von 2023 und einem Scultura 6000 von 2026 schwanken und nicht wissen, welches zu Ihrem Fahren passt, sprechen Sie mit unserem Concierge, bevor Sie sich festlegen.
Quellen: Merida, 50 Years of Merida; Merida, Scultura Modell- und Palettenseiten; BikeRadar, Vorstellung Scultura V Team, 2021; BikeRadar, Ninety-Six, 2021; Cyclingnews, Patrick Fletcher, 24. März 2022; road.cc, die Räder, die Paris-Roubaix gewannen, 2021; Wikipedia, Merida Bikes.
