Zusammenfassung
- Schwalbe hat am 18. September angekündigt, dass G-One RS Pro und G-One RX Pro ab April 2027 in 32 Zoll kommen, in 50 und 55 mm. Der ETRTO-Durchmesser beträgt 686 mm, so off-road.cc.
- Felix Schäfermeier, Produktchef bei Schwalbe, sagt, die Größe bringe ein stabileres Fahrverhalten, mehr Traktion und mehr Komfort. BikeRadar zitiert ihn, wie er mit einem Bekenntnis zur eigenen Skepsis gegenüber der Idee beginnt.
- Robin Gemperle hat den Unbound XL 2026 auf G-One RX Pro in 32 Zoll als Prototyp gewonnen, montiert auf einem Scott-Prototyp, der laut Scott nicht in Serie geht.
- Der Engpass sind die Räder. Cycling Weekly nennt Mosaic, Salsa, Stinner und eine Handvoll Rahmenbauer, die Serienproduktion bleibt bislang dünn.
- Jedes Gravelbike auf dem Pre-Owned-Markt ist 700c. Dieses Ökosystem bewegt sich auf Jahre hinaus nicht.
Was Schwalbe wirklich angekündigt hat
Zwei Modelle, zwei Breiten, ein Termin. Der G-One RS Pro ist der schnelle Rennreifen mit flachem Profil. Der G-One RX Pro ist der mit mehr Biss auf losem Untergrund. Beide kommen in 32 Zoll, in 50 und 55 mm, im April 2027, so off-road.cc und BikeRadar. Im selben Zeitfenster bringt Schwalbe auch Schläuche in 32 Zoll und Mountainbike-Reifen in 32 Zoll.
Ein 32-Zoll-Reifen ist kein aus dem Nichts erfundener Felgendurchmesser. Es ist das ETRTO-Felgenbett mit 686 mm, höher als die 622 mm von 700c und 29er. Zieh einen 55-mm-Reifen darauf, und der Außendurchmesser überschreitet 80 cm. Genau dort liegt laut Simon Smythe von Cycling Weekly die Wurzel fast aller Probleme, die jetzt folgen.
| Gravel 700c, 45 mm | 32 Zoll, 55 mm | |
|---|---|---|
| Felgenbettdurchmesser | 622 mm | 686 mm |
| Heute erhältliche Reifen | Alle Gravelmarken | Prototypen und Kleinserien |
| Verfügbarkeit bei Schwalbe | Jetzt | April 2027 |
| Serienräder | Hunderte Modelle | Eine kurze Liste |
| Pre-Owned-Markt | Die ganze Kategorie | Keine |
Was für das größere Laufrad spricht
Das Argument ist geometrisch. Ein größeres Laufrad trifft ein Hindernis in einem flacheren Winkel, also klettert es darüber, statt dagegen zu stoppen. Auf dem Wellblech und dem Grobschotter langer amerikanischer Gravelstrecken zählt das mehr als auf Asphalt.
Was Schwalbe für sich reklamiert, in Schäfermeiers Worten gegenüber off-road.cc, sind Stabilität, Traktion und Komfort. Achte darauf, was in dieser Liste fehlt. Schwalbe hat keine Rollwiderstandswerte der 32-Zoll-Reifen im Vergleich zu den 700c-Versionen veröffentlicht. Das Argument der geringeren Impedanz trägt in der Theorie, ist aber noch keine Zahl, die jemand zitieren könnte.
Der stärkste Beleg bisher ist ein Rennergebnis. Gemperle fuhr G-One RX Pro in 32 Zoll als Prototyp zum Sieg beim Unbound XL, 350 Meilen, in etwas mehr als 21 Stunden. Das ist ein echter Test, auf genau der Art von Kurs, für die die Größe gedacht ist.
Die Gründe zu warten sind auch die Gründe gegen das Laufrad
Die Reifen sind der einfache Teil. Der Rest des Systems ist in 32 Zoll noch dünn.
- Rahmen. Die Reifenfreiheit für eine 686-mm-Felge mit einem 55-mm-Reifen lässt sich einem 700c-Gravelrahmen nicht abringen. Es braucht ein neues Vorderdreieck und eine neue Gabel.
- Gabeln und Felgen. Beides ist einzeln noch kaum zu kaufen, was Custom-Aufbauten genauso ausbremst wie die Marken.
- Kleine Fahrerinnen und Fahrer. Smythes Einwand ist der schärfste. Sobald das Laufrad über 80 cm hinausgeht, werden Überlappung von Fuß und Vorderrad sowie die Frontgeometrie unterhalb von rund 1,73 m Körpergröße schwierig. Keine Marke hat dafür eine überzeugende Antwort gezeigt.
- Gewicht und Beschleunigung. Mehr Umfang heißt mehr Felge, mehr Reifen und mehr rotierende Masse. Das zahlt sich im groben Gelände bei gleichmäßigem Tempo aus und kostet bei jedem Antritt.
- Wiederverkauf. Ein 2027 gekauftes 32-Zoll-Rad steht mehrere Jahre lang in einem Markt fast ohne Laufräder, Reifen und Ersatzteile.
Cycling Weekly zählt Mosaics Titanrahmen GT-1 i55 32 als Serienmodell, dazu Salsa-Fargo-Framesets, Stinner und eine kurze Liste von Rahmenbauern und Komponentenherstellern. Vittoria und Kenda dürften Schwalbe mit eigenen Gravelreifen folgen. Canyon hat genau eines gebaut, für LeBron James. Das ist eine Szene, keine Kategorie.
Was dir die neuen Rennräder sagen
Die drei Gravel-Renner, die diesen Monat vorgestellt wurden, sind alle 700c. Das Ridley Kanzo Fast 2.0 lässt 58 mm durch, das Factor Elara 57 mm und das neue Canyon Grail ebenfalls 57 mm. Ein Kollege legt das ganze Muster in unserem Überblick zu den Gravel-Rennrädern 2027 offen, ebenfalls aus dieser Reihe.
Das ist die tatsächliche Wette der Branche für die nächsten beiden Saisons: bei 700c bleiben und breiter gehen. Die Marken haben 2026 Werkzeuge für 57 mm Reifenfreiheit festgelegt, obwohl die Debatte um 32 Zoll schon lief. Sie rechnen nicht damit, diese Rahmen in einem Jahr zu ersetzen.
Wer warten sollte und wer nicht
Warte, wenn du lange, raue Gravelrennen amerikanischer Prägung fährst und über rund 1,80 m groß bist. Warte auch, wenn ohnehin ein Maßrahmen geplant war und du ohne Ersatzreifen im Ladenregal leben kannst. Unter diesen Bedingungen ergibt ein Kauf 2027 Sinn.
Warte nicht, wenn dein Terrain europäisches Gravel ist, Waldwege, weiße Straßen und Tage auf gemischtem Untergrund. Dort bleibt ein Reifen von 40 bis 47 mm auf einem 700c-Rad die schnelle Wahl, und nichts, was im September angekündigt wurde, ändert das.
Warte nicht, wenn du kleiner als rund 1,73 m bist. Das Geometrieproblem ist ungelöst, und die ersten Räder werden nicht für dich gebaut.
Warte nicht, wenn es auf den Gegenwert ankommt. Das günstigste gute Gravelbike ist heute ein Pre-Owned, und es ist 700c.
Verlieren 700c-Gravelbikes an Wert, wenn 32 Zoll kommt?
Wir haben keine Daten und raten nicht. Sagen lässt sich: Das Angebot an Teilen, Reifen und Laufrädern für 700c ist riesig und wird nicht dünner, nur weil daneben eine zweite Größe existiert.
Kann ich 32-Zoll-Laufräder in mein Gravelbike einbauen?
Nein. Die nötige Freiheit an Rahmen und Gabel geht über das hinaus, was jeder erhältliche 700c-Gravelrahmen bietet.
Die Gravel-Kategorie bei Bikeroom führt neue und Pre-Owned Räder zusammen, und die Pre-Owned Gravel-Kollektion ist die Stelle mit dem besten Gegenwert. Wenn der Plan ist, die Reifengröße zu ändern statt das Rad, ist die Laufrad-Kollektion der Startpunkt, denn die Felgeninnenweite entscheidet, wie breit du sinnvoll gehen kannst.
Wenn du den Kauf eines Gravelbikes wegen einer Laufradgröße aufschiebst, hinter der noch keine Räder stehen, sprich mit unserem Concierge.
Quellen: off-road.cc, 18. September 2026; BikeRadar, 18. September 2026; Cycling Weekly, Simon Smythe, 18. September 2026; Cycling Weekly, Gemperle beim Unbound XL, 30. Mai 2026.
