I Grands Prix Cyclistes di Québec, l'11 settembre, e di Montréal, il 13 settembre, sono le uniche gare del WorldTour che si corrono nelle Americhe. Nel 2026 funzionano anche come prova generale dei Campionati del Mondo, che una settimana dopo useranno le stesse strade del Mont Royal. Lidl-Trek si presenta con la Madone SLR Gen 8. È quindi una buona settimana per guardare il mercato della Trek Madone usata, perché oggi la Madone è l'unico telaio da corsa in carbonio di Trek e non più metà di una gamma divisa in due.
In breve
- La Gen 8, arrivata nel 2024, ha assorbito la Émonda. Trek è passata da due telai da corsa in carbonio a uno.
- Trek dichiara 796 g per il telaio SLR Gen 8 in taglia M/L, circa 320 g in meno della Gen 7.
- La Gen 7 (2022) ha introdotto il tubo sella IsoFlow e il cockpit integrato. La Gen 6 (2019) usava ancora l'IsoSpeed regolabile.
- L'offerta usata si concentra su Gen 7 e Gen 8, sia in carbonio SL sia SLR.
- Misura del cockpit, condizioni del carbonio e rapporti contano più della generazione.
Perché i circuiti canadesi spiegano la Madone attuale
Il circuito di Montréal misura 13,4 km con 269 m di dislivello per giro, ripetuto 16 volte. Per il 2026 gli organizzatori lo hanno allungato di 1,1 km per farlo coincidere con i giri finali del Mondiale. Le salite sono la Côte Camillien-Houde, il Chemin de Polytechnique e l'Avenue Pagnuelo, e l'arrivo su Avenue du Parc è in leggera salita.
Québec è più corto, intorno ai 12 km, sempre su 16 giri, costruito attorno alla breve Côte de la Montagne e a un finale in salita nella città vecchia.
Nessuno dei due circuiti è abbastanza lungo perché il peso del telaio decida la corsa. Nessuno dei due è abbastanza piatto per ignorarlo. Questa via di mezzo è il compito che Trek ha dato alla Gen 8, ed è la stessa situazione che molti di noi trovano sulle strade di casa.
La genealogia della Madone, in breve
Gen 6, dal 2019 al 2022
IsoSpeed regolabile sul tubo sella, versioni a pattini e a disco, e più peso di tutto quello che è arrivato dopo. Oggi interessa soprattutto come via economica a un telaio aero. La disponibilità si è ridotta.
Gen 7, dal 2022 al 2024
Trek ha sostituito il meccanismo IsoSpeed con l'IsoFlow, un'apertura nel tubo sella che riduce il peso e gestisce l'aria dietro al corpo del ciclista. La Gen 7 ha portato anche nuovi profili dei tubi, manubrio e attacco in un pezzo unico e spazio per pneumatici da 28 mm. Resta una bici veloce.
Gen 8, dal 2024
Nuovo disegno dei tubi che Trek chiama Full System Foil, IsoFlow rivisto con più flessibilità verticale, movimento centrale T47, forcellino UDH e spazio per pneumatici da 32 mm. I 796 g dichiarati in M/L sono ciò che ha permesso a Trek di ritirare la Émonda dalla gamma da corsa in carbonio.
SL o SLR
Condividono forme e geometria. La differenza è il carbonio. La SLR usa l'OCLV 900 Series, la SL l'OCLV 500 Series, e il telaio SL pesa di più a parità di sagoma.
Per la maggior parte dei ciclisti, una SL con un gruppo in buone condizioni e ruote decenti è un acquisto più sensato di una SLR con tutto consumato. Se invece si passa la maggior parte del tempo in salita e si contano i grammi, il sovrapprezzo della SLR inizia ad avere senso.
Tre cose da controllare su una Madone usata
1. Il cockpit. Gen 7 e Gen 8 usano manubrio e attacco integrati. Cambiare larghezza o reach significa comprarne un altro, e costa. Meglio chiedere la misura stampigliata prima di concludere, poi confrontarla con la posizione che si usa già. La guida alle taglie delle bici da strada Trek è un buon punto di partenza in caso di dubbi.
2. La zona del tubo sella. L'apertura IsoFlow è strutturale. Guardare con attenzione tubo sella, collarino del reggisella e la parte alta dei foderi, cercando graffi, crepe o linee nella vernice. I danni al carbonio si nascondono bene nelle fotografie.
3. Rapporti e ruote. Il nome del modello non dice nulla sui rapporti montati. Una 52/36 con pacco pignoni 11-30 e una 54/40 con 11-28 possono stare sullo stesso telaio. Per rampe ripide ripetute a fine giro, la prima è più gestibile. Conta anche il livello delle ruote, perché Bontrager Aeolus Elite, Pro e RSL sono tre classi diverse di peso e prezzo.
Cosa si trova davvero sull'usato
La maggior parte di ciò che circola è Gen 7 e Gen 8, in versione SL e SLR, con qualche telaio nudo. La nostra selezione Trek di solito contiene entrambe le generazioni, e nella sezione bici da strada si può confrontare una Madone con una Tarmac o una Aeroad a cifre simili.
La Émonda non è scomparsa dal mercato dell'usato solo perché Trek ha smesso di produrla. I telai Émonda SLR del periodo 2022 a 2024 si trovano ancora e, per chi scala più di quanto sprinti, sono un'alternativa razionale a una Gen 8.
Per chi cerca storia agonistica e non solo la livrea, le bici della nostra selezione Team arrivano direttamente dalle squadre World Tour. Le taglie sono limitate per natura, quindi conoscere in anticipo le proprie misure aiuta. La nostra guida all'acquisto di una bici World Tour usata approfondisce i controlli.
Per il contesto sul resto del gruppo, abbiamo raccontato quali bici useranno le squadre a Montreal e cosa chiedono a una bici le salite brevi e ripetute.
Ogni bici che pubblichiamo ha la condizione verificata dai nostri meccanici e viene spedita con un anno di garanzia, e la transazione è coperta da Bikeroom Rider Protection.
Domande frequenti
Una Madone Gen 7 è molto più lenta di una Gen 8?
Trek dichiara che la Gen 8 mantiene l'aerodinamica della Gen 7 pesando molto meno. In pianura le due sono vicine. In salita ripetuta il peso si sente, anche se tra bici complete la differenza è di solito inferiore a una borraccia piena.
La Émonda è fuori produzione?
Sì, nella gamma da corsa in carbonio. La Gen 8 è stata progettata per coprire entrambi i compiti, quindi Trek ha chiuso la Émonda come modello a sé quando è arrivata.
La Madone accetta pneumatici da 32 mm?
La Gen 8 sì. La Gen 7 è omologata fino a 28 mm. Per chi gira su asfalto rovinato o usa una sola bici anche in inverno, questa differenza conta più del peso del telaio.
Quale generazione per circuiti nervosi come il Mont Royal?
Possono andare entrambe. La Gen 8 se il budget lo permette e si vuole il telaio più leggero, la Gen 7 se si preferisce spendere la differenza in ruote e rapporti. Su quel tipo di percorso, cerchi intorno ai 45 a 50 mm e un pignone di riserva fanno più di 300 g risparmiati sul telaio.
Il riassunto
Comprare una Trek Madone usata oggi è una scelta unica e non più un compromesso tra aerodinamica e leggerezza. La Gen 8 è il telaio più leggero e versatile, con spazio per pneumatici da 32 mm. La Gen 7 è la via meno costosa alla stessa piattaforma e resta veloce. Meglio controllare misura del cockpit, carbonio attorno al tubo sella e rapporti prima di guardare la sigla. Guardare Lidl-Trek sui circuiti di Québec e Montréal in questi giorni è un buon modo per capire per cosa è nata questa piattaforma.
Dubbi su taglia o rapporti della Madone prima di comprare? Siamo a disposizione. Parla con il nostro concierge.
Fonti: Cyclingnews, Grand Prix Cycliste de Montréal 2026; Grands Prix Cyclistes de Québec et Montréal, sito ufficiale; BikeRadar, prova della Trek Madone 7 SLR Gen 8; Cyclingnews, la nuova Trek Madone di ottava generazione; Velo, Trek presenta la Madone con tubo sella IsoFlow.
