Résumé
- Olympia, basée à Piove di Sacco près de Padoue et détenue par Lombardo Bikes depuis mars 2025, a de nouveau un vélo de route. La Galattica arrive cinq ans après la Leader.
- Monocoque carbone polyvalent en fibres Toray T1000, T800, T700 et M40J, avec un nouveau cintre intégré maison baptisé X-Feel.
- Deux transmissions, Campagnolo Record 26 vitesses ou Shimano Dura-Ace Di2 24 vitesses, chacune avec capteur de puissance de série. Six configurations au total, cinq tailles.
- Olympia n'a publié aucun poids officiel. Une Dura-Ace Di2 avec roues Fulcrum Sharq en taille M est passée sous les 7,4 kg sans pédales sur la balance du salon.
- La marque se positionne sur le prix. Le tarif ne figurait pas dans le texte de l'article, nous n'en citons donc aucun.
Où était passée Olympia
Olympia est l'un des noms historiques du cyclisme italien et, pendant l'essentiel de la dernière décennie, elle a été une marque de VTT. Sa dernière plateforme route, la Leader, est sortie vers 2021. Depuis mars 2025, la marque appartient à Lombardo Bikes, et la Galattica est le premier vélo de route de cette nouvelle propriété.
Alberto Pizzo, brand manager d'Olympia, a expliqué à BiciDaStrada que l'objectif était de se montrer à nouveau sur la route avec un tarif capable d'attirer l'attention des passionnés. L'article de lancement fait la même remarque dans l'autre sens. À un moment où tout le monde dit que les vélos coûtent trop cher, une marque italienne qui choisit de se battre sur le prix prend une décision stratégique, pas seulement produit.
Ce qu'est la Galattica
Un vélo de course polyvalent. Des profils aéro là où ils coûtent peu, des sections compactes ailleurs pour contenir le poids. Olympia la place dans la même catégorie qu'un Tarmac SL9 ou un Dogma F, une compagnie ambitieuse et une description raisonnable de l'intention plutôt qu'une revendication d'équivalence.
Le cadre est un monocoque en fibres Toray haut module mélangées : T1000, T800, T700 et M40J. C'est une liste de matériaux sérieuse. L'avant reçoit un nouveau cockpit intégré qu'Olympia appelle X-Feel, de conception maison plutôt qu'un cintre acheté à l'extérieur.
Au-delà, les informations publiques sont minces. Géométrie, passage de pneus, standard de boîtier et poids de cadre figurent sur les fiches d'Olympia sous forme d'images ou ne sont pas encore publiés. Nous n'allons pas les deviner.
Configurations
Olympia a montré deux vélos à Misano :
| Modèle | Transmission | Capteur de puissance | Roues vues |
|---|---|---|---|
| Galattica Record 26S | Campagnolo Super Record WRL 2x13 | Campagnolo | variable selon la version |
| Galattica Dura-Ace Di2 24S | Shimano Dura-Ace Di2 2x12 | Shimano | Fulcrum Sharq sur le vélo du salon |
La transmission est fixée par modèle et le choix de roues varie, ce qui donne six configurations au total. Un capteur de puissance sur chaque version est une vraie différence : la plupart des marques le facturent à part, même sur les modèles haut de gamme.
Attention à la dénomination. 26S et 24S comptent les deux côtés de la transmission : 26S désigne donc un Campagnolo 2x13 et 24S un Shimano 2x12. C'est une façon un peu inhabituelle de nommer un vélo, bonne à connaître quand vous lisez le tarif.
Poids
Olympia n'a pas communiqué de chiffres officiels. BiciDaStrada a pesé la Dura-Ace Di2 24S en taille M avec des roues Fulcrum Sharq sous les 7,4 kg sans pédales. C'est un chiffre de salon, pas de laboratoire, et il place la Galattica dans la fourchette normale d'un vélo de course polyvalent avec des roues carbone de hauteur moyenne. Un Cube Agree SLT annonce 7,2 kg ; un Ducati Monoscocca RR annonce 7,18 kg. Personne ici ne court après la limite UCI.
Prix
La couverture du lancement indique que le tarif est très intéressant et compare le positionnement à celui de Cube, une marque qui se bat presque uniquement sur la spécification par euro. Les chiffres réels ont été publiés sous forme d'image que nous n'avons pas pu lire, cet article n'en cite donc aucun. Le tarif à jour figure sur le site d'Olympia.
Ce que nous pouvons dire, c'est ce qu'implique la stratégie. Si un vélo en Dura-Ace Di2 avec capteur de puissance et roues Fulcrum Sharq, signé d'une marque italienne, passe nettement sous l'équivalent Wilier, Pinarello ou Colnago, c'est tout l'argument. Que cela fonctionne dépend de deux choses qu'Olympia ne maîtrise pas la première année : la valeur de revente et le soutien des revendeurs.
Ce qu'il faut peser avant d'acheter
En faveur. La spécification matériaux est élevée. Capteur de puissance inclus. Un cockpit propriétaire signifie qu'Olympia conçoit le vélo au lieu de seulement l'assembler. La propriété Lombardo lui donne un réseau de distribution en Italie.
En défaveur, ou du moins inconnu. Ni géométrie, ni poids, ni passage de pneus publiés. Aucun programme de course. La Leader avant elle n'a pas construit de marché de l'occasion solide, et une marque qui a déjà quitté la route une fois peut trouver des acheteurs prudents.
Pour qui veut une polyvalente italienne et accepte d'être parmi les premiers, la Galattica mérite un essai dès que les revendeurs en auront. Pour qui veut une valeur sûre, la Filante SL de notre guide Wilier fait le même travail avec un historique. La catégorie route sur Bikeroom montre ce que la même somme achète en occasion. Notre comparatif des groupes traite les systèmes Campagnolo et Shimano proposés ici, et la collection Cube est la comparaison directe du modèle tarifaire qu'Olympia vise. Notre récapitulatif de l'IBF 2026 couvre le reste de ce que Misano a montré, le Ducati Monoscocca compris.
Si vous voulez comparer la Galattica avec ce qui est disponible aujourd'hui, parlez à notre concierge.
Sources : BiciDaStrada.it, Giovanni Bettini, 5 septembre 2026 ; site officiel Olympia.
