Résumé
- L'Agree C:62 est le vélo de route endurance en carbone de Cube. Pour 2027, il reçoit une stratification revue, un passage de pneus élargi et un cockpit intégré sur tous les modèles. C'est une mise à jour, pas un nouveau vélo.
- Cube annonce 150 g économisés entre cadre et fourche et 10,4 W de traînée en moins que la génération précédente. Le poids du cadre est de 1 150 g.
- Le passage de pneus monte à 36 mm. Patte UDH. Pas de rangement dans le cadre : une sacoche de tube supérieur est fournie à la place.
- Sept configurations, toutes électroniques, de €2 799 avec Shimano 105 Di2 et roues carbone à €5 299 avec SRAM Red AXS.
- L'argument de l'Agree a toujours été le prix, et il l'est encore.
À quoi sert l'Agree
Cube propose deux plateformes route en carbone. Le Litening est le vélo de course. L'Agree est celui pour tous les autres : avant plus haut, empattement plus long, place pour des pneus plus larges et un prix qui passe sous la plupart du marché. C'est le cas depuis plusieurs générations et la mise à jour 2027 conserve la recette.
Le titre de BiciDaStrada au lancement disait que le vélo est plus léger, mais que la différence reste le prix. C'est un résumé juste.
Ce qui a changé
Stratification et poids. Cube indique avoir optimisé la stratification du carbone pour économiser 150 g entre cadre et fourche. Le poids de cadre obtenu est de 1 150 g, que l'article de lancement qualifie à juste titre de lourd selon les standards actuels. Un cadre de course moderne se situe entre 700 et 900 g. Un cadre endurance à ce prix dépasse souvent les 1 000 g : l'Agree n'est donc pas hors norme dans sa catégorie. Il n'est simplement pas léger.
Aérodynamique. Cadre, fourche, tige de selle et nouveau cockpit intégré annoncent 10,4 W économisés face à l'Agree précédent. Cube n'a publié ni la vitesse ni les conditions de lacet de cette mesure. Prenez-la comme une direction, pas comme un chiffre à comparer entre marques.
Passage de pneus. 36 mm, en hausse par rapport à la génération précédente. Sur un vélo endurance, cela compte plus que les watts. Un pneu de 32 mm à pression plus basse est le plus grand gain de confort disponible, et il y a désormais la place de le monter avec de la marge.
Détails. Patte de dérailleur UDH pour la compatibilité future. Manivelles plus courtes et cintres plus étroits sur toutes les tailles, conformément à la tendance actuelle. Pas de compartiment dans le cadre : à la place, des inserts sous le tube supérieur reçoivent une sacoche incluse dans le prix et profilée pour rester dans l'écoulement d'air du vélo.
Géométrie
Cube décrit la géométrie comme équilibrée. En taille 56, le rapport stack sur reach est de 1,462 et les bases mesurent 412 mm. L'angle de direction est plus ouvert que sur un vélo de course, mais à peine. Six tailles.
À titre de comparaison, un vélo de course tourne autour de 1,40 à 1,42 de stack sur reach et un endurance détendu au-dessus de 1,50. L'Agree est entre les deux, ce qui est la bonne place pour qui veut rouler de longues journées sans avoir l'impression d'être assis droit. Le tableau de géométrie complet est sur le site de Cube.
La gamme
Les sept configurations ont des groupes électroniques. Les poids sont ceux annoncés par Cube.
| Configuration | Groupe | Capteur de puissance | Roues | Poids | Prix |
|---|---|---|---|---|---|
| Agree C:62 SLT AXS | SRAM Red AXS 2x12 | oui | Newmen Streem A.49/54 | 7,2 kg | €5 299 |
| Agree C:62 SLT Di2 | Shimano Dura-Ace Di2 2x12 | 4iiii | Newmen Streem A.49/54 | 7,2 kg | €4 999 |
| Agree C:62 SLX | SRAM Force AXS 2x12 | Quarq | Newmen Streem C.35/38 | 7,3 kg | €3 999 |
| Agree C:62 SLX Race | Shimano Ultegra Di2 2x12 | 4iiii | Newmen Streem A.49/54 carbone | 7,5 kg | €3 699 |
| Agree C:62 Pro | Shimano Ultegra Di2 2x12 | 4iiii | Newmen Advanced A.50 SJ | 7,6 kg | €3 299 |
| Agree C:62 EX | SRAM Rival AXS 2x12 | Quarq | Newmen Advanced A.50 SJ | 7,9 kg | €2 999 |
| Agree C:62 ONE | Shimano 105 Di2 2x12 | non | Newmen Advanced C.38 J carbone | 8,2 kg | €2 799 |
Deux choses ressortent. Toutes les configurations au-dessus du modèle d'entrée sont livrées avec un capteur de puissance, ce que presque personne ne fait à ces prix. Et le modèle d'entrée reçoit 105 Di2 avec des roues carbone pour €2 799, et c'est là que se trouve le vrai argument de l'Agree.
Laquelle choisir
Pour le meilleur rapport qualité-prix : la ONE à €2 799. Transmission électronique et roues carbone à ce tarif, c'est rare, et 8,2 kg conviennent très bien à un vélo endurance que vous roulerez de toute façon avec une sacoche.
Pour le meilleur compromis : la SLX Race à €3 699 ou la Pro à €3 299. Ultegra Di2 et capteur de puissance, avec les roues plus hautes de la SLX Race qui valent les €400 de plus si vous roulez sur le plat.
Si vous regardez les modèles SLT : à €5 000, l'Agree affronte des vélos de course d'autres marques qui pèsent un kilo de moins. Les versions Dura-Ace et Red n'ont de sens que si vous voulez précisément la géométrie endurance et les 36 mm de passage à ce niveau.
Ce que la mise à jour ne change pas
Le cadre reste à 1 150 g. La géométrie reste un compromis entre course et confort. Cube n'a encore rien dit sur les coloris ni la disponibilité. Et la génération précédente, abondante en occasion, fait 90% de ce que fait celle-ci.
Ce dernier point est le plus utile. Si le passage de pneus supplémentaire et le cockpit intégré vous importent peu, un Agree C:62 SLT Pre-Owned en Dura-Ace Di2 se vend aujourd'hui bien en dessous du nouveau SLX Race. La collection Cube Agree sur Bikeroom montre ce qui est disponible, la collection Cube plus large comprend le Litening pour qui veut la version course, et la catégorie route couvre les alternatives. Notre comparatif des groupes traite les systèmes Di2 et AXS présents dans la gamme, et notre guide des vélos de route d'entrée de gamme est la bonne lecture si €2 799 est votre plafond. Notre récapitulatif de l'IBF 2026 couvre les nouveautés de la même semaine, dont le BH iRS1.
Si vous hésitez entre un Agree neuf et un Agree d'occasion, parlez à notre concierge.
Sources : BiciDaStrada.it, 10 septembre 2026 ; site officiel Cube.
