Ridley Kanzo Fast 2.0: 58 mm de paso y qué más ha cambiado

Resumen

• La primera Kanzo Fast, lanzada en 2020, fue una de las primeras gravel diseñadas para la velocidad y no para la aventura. La 2.0 la actualiza a lo que son las carreras de gravel seis años después.
• Tres cambios principales: el paso de neumático sube de 42 a 58 mm, el cuadro pierde 150 g y la geometría se revisa partiendo de la plataforma ASTR de Ridley.
• Las pruebas de la propia Ridley: la 2.0 con neumáticos de 55 mm es 2 W más lenta que la original con 38 mm contando solo la bici, y 7 W más rápida con un ciclista encima.
• Solo 1x electrónico. Cuatro tallas. Tres versiones de €5.499 a €11.699, frameset €4.499.
• El material y el peso del cuadro no aparecen en el material de lanzamiento.

Por qué una segunda Kanzo Fast

En 2020 una gravel aero era una idea rara. El gravel iba de bikepacking y neumáticos de 40 mm. Ridley, que en carretera tenía la Noah Fast, decidió que competir fuera del asfalto seguiría el mismo camino que competir en asfalto y construyó un cuadro gravel con tubos aero. Acertó, y desde entonces la Kanzo Fast es la referencia de la categoría.

Lo que ha cambiado es el neumático. Hoy quien compite en gravel monta entre 45 y 55 mm porque la ganancia en resistencia a la rodadura sobre terreno roto supera el coste aerodinámico. La primera Kanzo Fast se quedaba en 42 mm. Ese es el problema que resuelve la 2.0.

Los 58 mm de paso

El cuadro nuevo admite un neumático de 58 mm, que es un 29x2.3 de mountain bike. Está entre los pasos más generosos de cualquier gravel de competición. Ridley deja claro que la bici no está diseñada en torno a una sola anchura: monta 58 mm para recorridos rotos, o algo más estrecho para ganar holgura frente al barro en una carrera húmeda.

Las ventajas de un neumático de gran volumen se conocen. Menos resistencia a la rodadura sobre firme roto, más agarre, más confort, menos pinchazos. El coste es la resistencia aerodinámica, y ese es el compromiso que pretende atacar el trabajo en túnel de viento de Ridley.

Qué dicen en realidad las cifras aero de Ridley

Ridley probó en su Aero Performance Lab y publicó dos cifras, ambas a 36 km/h.

Solo la bici. La Kanzo Fast 2.0 con neumáticos de 55 mm es 2 W más lenta que la primera Kanzo Fast con 38 mm. Léelo con atención: una bici que calza un neumático 17 mm más ancho solo cede 2 W. El trabajo aerodinámico del cuadro ha cancelado casi por completo la penalización del neumático gordo.

Bici más ciclista. Con la nueva geometría, que coloca al ciclista más bajo y más estirado, la 2.0 con 55 mm es 7 W más rápida que la original con 38 mm.

Dos matices. Son cifras del fabricante sin verificación independiente por ahora. Y la segunda depende de una posición que no todo el mundo aguanta durante seis horas de carrera. La conclusión honesta es que el cuadro hace gratis el neumático ancho en términos aerodinámicos, y que la geometría puede hacerte más rápido si consigues aprovecharla.

Las formas aero vienen de la Noah Fast 3.0: tubo diagonal aero ampliado, tubo de dirección más largo y perfiles ajustados al flujo alrededor de un neumático más ancho.

Geometría

Ridley partió de su plataforma all road ASTR y cambió cuatro cosas.

• Pedalier más bajo, para compensar que el neumático mayor eleva la bici.
• Offset de horquilla adaptado al radio de rueda efectivo mayor, para una dirección más precisa.
• Vainas lo más cortas posible. Se puede porque el cuadro es solo 1x, así que no hay desviador delantero al que dejar sitio.
• Tubo del sillín más cerrado, para adelantar al ciclista y hacer más llevadera la posición aero.

La tabla de geometría con cifras está en la web de Ridley. Solo cuatro tallas, que BiciDaStrada señala como al menos una menos que las principales rivales. Si estás entre dos tallas, eso importa; nuestra guía de tallas Ridley gravel cubre la gama Kanzo.

Almacenaje y detalles

Compartimento en el tubo diagonal con dos bolsas acolchadas. Anclajes en el tubo superior. La compatibilidad es exclusivamente con transmisiones 1x electrónicas, lo que dice con claridad para quién es la bici y también por qué arranca en €5.499. El frameset incluye los rodamientos de dirección CeramicSpeed SLT y el cockpit integrado 4ZA Nimbus Pro.

Versiones y precios

Colores y equipamiento se pueden personalizar en el configurador de Ridley. La versión Force de €6.999 es la que mirarán casi todos los corredores: mismo cuadro, mismo cockpit, y las ruedas Forza son la marca propia de Ridley, con buen historial.

Lo que Ridley no ha dicho

El material de lanzamiento no indica el material del cuadro, aunque las formas aero y el parentesco con la Noah Fast hacen del carbono una suposición segura. No hay peso de cuadro ni de bici completa más allá de los 150 g ahorrados. La disponibilidad no se indica. Nos gustaría saber el peso antes de compararla con la Factor Elara, que declara menos de 1.100 g para el cuadro en bruto.

¿Se ha quedado obsoleta la original?

No. Si compites sobre gravel liso y estás cómodo con 40 mm, la primera Kanzo Fast es la misma idea con un cuadro contrastado y un mercado de segunda mano en crecimiento. Su límite de 42 mm es la única restricción real, y en muchas pruebas europeas ni siquiera lo es. La 2.0 es la bici para quien ya se ha pasado a neumáticos de 50 mm y pelea con su cuadro para montarlos.

La colección Ridley Kanzo en Bikeroom reúne las dos generaciones y la Kanzo Adventure. La colección Ridley cubre el resto de la gama, y la colección Noah Fast muestra la bici de carretera de la que vienen las formas aero de la 2.0. La categoría gravel tiene las alternativas de otras marcas, y nuestra guía de grupos repasa los sistemas SRAM XPLR montados aquí. Nuestro resumen del IBF 2026 pone la 2.0 junto a las otras novedades gravel de Misano, incluido el evolve CIMA GR.

Si estás decidiendo entre una 2.0 nueva y una primera serie de segunda mano, habla con nuestro concierge.

Fuentes: BiciDaStrada.it, 27 de agosto de 2026; sitio oficial de Ridley.