Factor Elara: la gravel de competición aero, explicada

Resumen

• La Factor Elara es una gravel de competición presentada en Misano en septiembre de 2026. Toma el tubo de dirección en reloj de arena y la horquilla de bayoneta de la Ostro VAM y la One y los monta en un cuadro que admite un neumático de 57 mm en configuración 1x.
• Factor declara entre un 5 y un 8% menos de resistencia aerodinámica que la Ostro Gravel, medido en túnel de viento con neumáticos de 47 mm y a una velocidad de diseño de 36 km/h.
• Cuadro en bruto por debajo de 1.100 g en talla M. Factor no publica el peso de la bici completa.
• Seis versiones de €10.999 a €13.599, más un frameset de €7.199. Dos colores, seis tallas.
• Que el paso de neumático extra importe o no depende de los recorridos en los que compitas. En gravel liso y rápido, un neumático de 47 mm ya llena el cuadro.

Qué es la Elara

Factor ya tenía una gravel rápida. La Ostro Gravel es la que ves en los anuncios de segunda mano, y sigue aguantando bien. La Elara no la sustituye como bici para todo. Su propósito es más estrecho: la competición gravel, donde los recorridos son cada vez más rápidos y los neumáticos cada vez más anchos al mismo tiempo.

El triángulo delantero es donde se ve el ADN de carretera. El tubo de dirección tiene el perfil en reloj de arena de la Ostro VAM y la horquilla de bayoneta se sitúa por delante con una corona ancha, la misma idea que Factor usó en la One. Detrás, el cuadro está hecho para montar un 700x50c de serie y hasta 57 mm en configuración 1x. Hay un compartimento de almacenaje en el tubo diagonal, bajo el portabidones.

El manillar integrado es nuevo. El Black Inc AB07 es un cockpit de carbono de una pieza que se mantiene estrecho a la altura de las manetas y se abre 17 grados hacia fuera en la parte baja. El cuadro está diseñado como su interfaz, así que esta no es una bici que compres pensando en montarle otro manillar.

El neumático de 57 mm y por qué lo pidió un corredor

La plataforma se diseñó para un neumático máximo de 700x50c. El empuje hasta los 57 mm vino de Magnus Bak Klaris, el corredor danés que ganó la Gravel Earth Series en 2025 y formó parte del grupo de desarrollo. Su razonamiento, según publicó BiciDaStrada, tenía que ver con mantener la velocidad en los sectores rotos más que con el confort. Un neumático más ancho te deja seguir pedaleando donde uno más estrecho te obliga a frenar.

Ese razonamiento vale si tus carreras tienen esos sectores. Muchas pruebas gravel europeas no los tienen. Sobre firme compacto y caminos blancos, un neumático de 45 a 47 mm ya es la opción rápida, e ir más ancho añade peso y área frontal sin ganancia. Trata la cifra de 57 mm como margen disponible, no como una recomendación.

Aerodinámica: qué declara Factor y frente a qué

Factor dice que los ensayos en túnel de viento muestran una reducción de resistencia de entre el 5 y el 8% frente a la Ostro Gravel, con ambas bicis montando neumáticos de 47 mm. La velocidad de diseño es de 36 km/h, una media realista para el grupo de cabeza de una gravel llana y optimista para la mayoría de los aficionados.

Dos cosas merecen decirse con claridad. Primera, es una cifra del fabricante y todavía no se ha publicado ningún test independiente. Segunda, la comparación es con la gravel anterior de la propia Factor, no con una competidora. Un ahorro del 5 al 8% en la bici sola es real pero pequeño en cuanto se sube un ciclista, porque es el ciclista quien genera casi toda la resistencia.

Las ruedas forman parte del argumento aero. La Black Inc 64 tiene un perfil de 64 mm, 30 mm de anchura interior y 40,25 mm de anchura exterior. La idea es que un neumático de gran volumen y una llanta ancha formen una superficie continua para que el aire siga adherido. El juego pesa 1.620 g declarados con radios de acero y rodamientos cerámicos.

Geometría

Factor publica estos datos para la talla M, que denomina 56:

423 mm de vaina son cortos para una bici que admite un neumático de 57 mm. Los 80 mm de caída del pedalier son muchos y están ahí para devolver al ciclista abajo después de que el neumático más grande levante la bici. Los ángulos de dirección quedan del lado cerrado para una gravel, combinados con un reach más largo para dar estabilidad. En la práctica debería sentirse más cerca de una bici de carretera que la mayoría de las gravel de competición, que es justo la idea.

La tabla de geometría completa la publica Factor. Nuestra guía de tallas para la Ostro Gravel y la LS es un punto de partida razonable hasta que la Elara tenga la suya.

Versiones y precios

Los colores son Virescent Blue y Matte Carbon. La opción Campagnolo es interesante: un Record 1x13 en una gravel de competición es raro, y el grupo italiano explica buena parte de la diferencia de precio con la versión Force.

Qué falta

Factor no ha declarado el peso de la bici completa ni el de la horquilla. El paso de neumático en 2x no está publicado, y el artículo que hemos leído no mencionaba fecha de entrega. Si comparas con una bici de carretera, recuerda que el peso de cuadro de la Ostro Gravel tampoco es directamente comparable, porque la cifra de la Elara corresponde a un cuadro en bruto, sin pintar.

Elara u Ostro Gravel

Si compites y tu calendario incluye pruebas rotas y técnicas, la Elara es la bici que Factor ha construido para eso. Si haces gravel rápido con alguna carrera de vez en cuando, una Ostro Gravel de segunda mano hace casi el mismo trabajo por una fracción del precio. La Ostro Gravel es además la bici con historial; la Elara tiene una ficha técnica del fabricante y el respaldo de un campeón, que es un buen comienzo pero no es lo mismo.

La colección Factor en Bikeroom muestra el stock actual, incluidas la Ostro Gravel, la LS y la Ostro VAM de carretera. La categoría gravel cubre las alternativas de otras marcas. Para entender el pensamiento aero de carretera del que bebe la Elara, el artículo sobre la Scott Foil 2027 es una buena lectura complementaria, y nuestra guía de grupos repasa los sistemas electrónicos de SRAM y Campagnolo montados aquí. Nuestro resumen del IBF 2026 pone la Elara junto al resto de novedades de Misano, incluida la Ridley Kanzo Fast 2.0, que busca al mismo ciclista con 58 mm de paso de neumático.

Si no tienes claro cuál de las dos Factor encaja con el ciclismo que haces de verdad, habla con nuestro concierge.

Fuentes: BiciDaStrada.it, Giovanni Bettini, 4 de septiembre de 2026; Factor Bikes, página oficial de la Elara.