Megamo presentó un Pulse completamente rediseñado el 28 de julio de 2026. La generación MY27 sustituye a una bici que se había labrado en silencio la reputación de ser uno de los cuadros de competición con mejor relación calidad precio de Europa, y los cambios son estructurales, no cosméticos: nueva geometría, nuevo cockpit, una zona de pedalier más rígida y una gama de nueve modelos que arranca en €3.499 y llega hasta €9.999.
Megamo es una marca de Girona, con sede en Vilablareix desde 2021 y en competición desde 1987. Si el nombre te suena nuevo, nuestro artículo sobre los orígenes de la marca cuenta de dónde viene. Esto es lo que realmente ha cambiado en el Pulse y el dato que falta en la presentación.
Los números del cuadro
Megamo fabrica el Pulse con dos laminados de carbono. SLR, de Super Light Race, es la construcción de competición, y SL es la versión más equilibrada, orientada a combinar rigidez y confort. Pesos declarados del SLR en talla M, listo para pintar:
Cuadro: 924 g
Horquilla: 458 g
Tija: 213 g
Cockpit: 295 g
Esos 924 g sitúan al Pulse en el mismo terreno que la mayoría de las plataformas aero actuales, y no entre los cuadros ligeros de escalada, que es el intercambio esperado. Nuestra nota sobre el límite de peso UCI de 6,8 kg explica por qué los cuadros aero dejaron de pelearse con la balanza hace unos años.
Una pequeña incoherencia que conviene conocer: la ficha de producto de Megamo indica 295 g para el cockpit Velora, mientras que el material de lanzamiento hablaba de 320 g. No es suficiente para cambiar una decisión de compra, pero si cuentas gramos, pésalo en lugar de fiarte de cualquiera de las dos cifras.
Rigidez, medida contra sí misma
Las cifras estructurales son concretas:
- Pedalier: 234 N/mm, un 27 por ciento más que en la generación anterior.
- Tubo de dirección: 150 N·m/deg.
- Triángulo trasero: 53 N/mm.
Interpreta ese 27 por ciento por lo que es. Es una comparación con el Pulse saliente, no con el cuadro de nadie más, y cada fabricante elige sus propios bancos de ensayo. Las cifras absolutas son más útiles que el porcentaje, porque al menos se pueden comparar con las de otras marcas que publican las mismas mediciones. No son muchas.
La afirmación aero y lo que le falta
Megamo describe el objetivo del diseño diciendo que "los perfiles aero agresivos y el peso bajo no tienen por qué estar enfrentados", con perfiles de tubo y superficies "llevados a los límites de la normativa UCI". La afirmación técnica concreta es que el cuadro se optimizó para vientos cruzados entre 2,5 y 10 grados de guiñada en lugar de para un viento frontal puro, con el argumento de que eso es lo que un ciclista se encuentra de verdad en una salida o en carrera. El perfil de la horquilla se ensanchó para trabajar con las llantas anchas modernas y para mantener el flujo de aire adherido durante más tiempo.
Ese razonamiento tiene sentido y coincide con el camino que ha tomado la industria. Pero fíjate en lo que no está: Megamo no publica ningún ahorro de vatios, ninguna cifra de resistencia aerodinámica ni ningún dato de CdA del Pulse. Para un lanzamiento aero en 2026 eso es poco habitual. El rango de guiñada describe para qué optimizaron, no lo que consiguieron, y no hay manera de comprobar el resultado desde fuera. Si el rendimiento aerodinámico es tu factor decisivo, dalo por no cuantificado hasta que aparezcan pruebas independientes.
Para comparar, las marcas que sí publican cifras hacen evidente el contraste. Scott da números concretos de la Foil 2027, e incluso una marca de venta directa como SEKA publicó los deltas completos de CdA del ExAero, aunque en ese caso medidos contra su propio cuadro anterior.
Geometría y la solución de las dos horquillas
La geometría se ha revisado, no solo retocado. El pedalier queda más bajo, el tubo del sillín es más vertical, así que el ciclista se sitúa más adelantado, y las vainas miden 410 mm en las cinco tallas, de la XS a la XL. El objetivo declarado de Megamo es un reparto de peso equilibrado entre las dos ruedas.
La decisión más interesante es la horquilla. En lugar de usar una sola horquilla para toda la gama, Megamo especifica horquillas optimizadas distintas para que el avance sea idéntico en todas las tallas. El avance es lo que gobierna cómo se comporta una bici al girar, y normalmente se desplaza a lo largo de la gama de tallas cuando el ángulo de dirección y el offset de la horquilla se mantienen fijos. Mantenerlo constante significa que una XS y una XL deberían comportarse igual, algo que importa si eres bajo o alto y llevas años montando bicis que se sentían un poco raras en los extremos de la gama.
Especificación práctica
Espacio para neumáticos: hasta 34 mm
Pedalier: T47
Puntera trasera: UDH
Paso de cables: totalmente interno
Tallas: XS, S, M, L, XL
Cockpit: Velora Carbon Aero, soportes integrados para Garmin y Wahoo, tapa de dirección de carbono, espaciadores invertidos
Las tres especificaciones en las que fijarse son T47, UDH y 34 mm. Una caja de pedalier roscada T47 y una patilla de cambio universal hacen que este cuadro sea más fácil de mantener a lo largo de los años que una caja press-fit y una patilla propietaria, porque los rodamientos y los recambios siguen estando disponibles. Y 34 mm de espacio es generoso para un cuadro de competición, lo que te da margen real en la elección de neumático; si no tienes claro qué montar, nuestra guía de medidas de neumático de carretera repasa los compromisos.
Las nueve versiones
La gama cubre una banda de precio amplia, que es el principal argumento del Pulse:
- Pulse 00 SLR, €9.999: SRAM Red AXS con potenciómetro, Zipp 454 NSW
- Pulse 01 SLR, €8.999: Shimano Dura-Ace Di2 con potenciómetro, DT Swiss ARC 1100
- Pulse 02 SLR, €6.499: SRAM Force AXS con potenciómetro, DT Swiss ARC 1400
- Pulse 03 CW LTD, €5.999: Shimano Dura-Ace Di2 con potenciómetro, Zipp 404 S
- Pulse 04 SLR, €5.499: Shimano Ultegra Di2, Zipp 404 S
- Pulse 07 SLR, €4.999: SRAM Rival AXS con potenciómetro, Zipp 404 S
- Pulse 05 CW, €4.999: Shimano Ultegra Di2, Zipp 404 S
- Pulse 15 CW, €4.499: Shimano 105 Di2, Zipp 404 S
- Pulse 15, €3.499: Shimano 105 Di2, Fulcrum RD800
Un montaje con Dura-Ace Di2 y potenciómetro por €5.999 y uno con Rival AXS por €4.999 son agresivos frente a las marcas establecidas, que es la misma posición que ocupaba el Pulse anterior. Si estás valorando grupos electrónicos en este rango, nuestra comparativa de Di2, AXS y Campagnolo inalámbrico es una referencia útil.
Un aviso sobre las denominaciones. Megamo arrastra los mismos números entre generaciones y las especificaciones que hay detrás cambian. En la plataforma saliente había un Pulse 04 SLR con SRAM Force y Zipp 303 S por €5.999; el Pulse 04 SLR del MY27 lleva Shimano Ultegra Di2 con Zipp 404 S por €5.499. Cuando compares anuncios, mira el año de modelo, no solo el número.
Cómo rodaba la generación anterior
La bici MY27 es demasiado nueva para las pruebas independientes, pero la plataforma a la que sustituye sí se ha analizado. Aaron Borrill, de Cycling Weekly, probó el Pulse 04 SLR saliente y lo pesó en 7,4 kg en talla L. Valoró el comportamiento como equilibrado y previsible, elogió la subida y describió la posición sobre la bici como semineutra, evitando las molestias de espalda y cuello que llegan con geometrías de competición más extremas. Sus críticas fueron la vibración en firmes malos, que corrigió bajando la presión de los neumáticos, y la diferencia de reconocimiento de marca frente a los competidores más conocidos.
Ese último punto es el resumen honesto de comprar una Megamo. Las bicis salen bien en las pruebas y salen bien de precio. Lo que cedes es liquidez en la reventa y la tranquilidad de un logotipo familiar.
A quién le encaja el Pulse
El Pulse MY27 tiene más sentido si quieres una plataforma de competición actual con estándares modernos y prefieres poner el presupuesto en el grupo y las ruedas antes que en la marca. Las horquillas específicas por talla son un argumento real si montas una XS o una XL. Si necesitas una cifra aerodinámica verificada antes de decidirte, espera datos independientes de túnel de viento, porque Megamo no ha publicado ninguno.
Tenemos en stock bicis Megamo de carretera, gravel y montaña, y cada bici pasa la verificación de estado de nuestros mecánicos, se envía a todo el mundo con un año de garantía Bikeroom y está cubierta por Bikeroom Rider Protection. Echa un ojo a la selección Megamo o a la gama de bicis de carretera más amplia.
¿Quieres ayuda para decidir qué talla o qué versión encaja con tu forma de rodar? Estaremos encantados de ayudarte. Habla con nuestro concierge.
Fuentes: página oficial del Megamo Pulse MY27, ficha técnica del Megamo Pulse 00 SLR, historia de la empresa Megamo, artículo de lanzamiento de Brújula Bike, análisis del Pulse 04 SLR en Cycling Weekly.
