Resumen
- El 18 de septiembre Schwalbe anunció que la G-One RS Pro y la G-One RX Pro llegarán en 32 pulgadas, en 50 y 55 mm, desde abril de 2027. El diámetro ETRTO es de 686 mm, según off-road.cc.
- Felix Schäfermeier, responsable de producto de Schwalbe, dice que la medida da un comportamiento más estable, más tracción y más comodidad. BikeRadar lo cita abriendo con su propio escepticismo hacia la idea.
- Robin Gemperle ganó la Unbound XL 2026 con cubiertas G-One RX Pro de 32 pulgadas en versión prototipo, montadas en una Scott prototipo que, según Scott, no llegará a producción.
- El cuello de botella son las bicis. Cycling Weekly cita a Mosaic, Salsa, Stinner y un puñado de artesanos del cuadro, con la producción de serie todavía casi inexistente.
- Todas las gravel del mercado Pre-Owned son 700c. Ese ecosistema no se mueve de ahí en años.
Lo que Schwalbe anunció de verdad
Dos modelos, dos secciones, una fecha. La G-One RS Pro es la cubierta de carrera rápida, de taco bajo. La G-One RX Pro es la que muerde más en terreno suelto. Las dos llegan en 32 pulgadas, en 50 y 55 mm, en abril de 2027, según off-road.cc y BikeRadar. En esa misma ventana Schwalbe venderá también cámaras de 32 pulgadas y cubiertas de mountain bike de 32 pulgadas.
Una cubierta de 32 pulgadas no es un diámetro de llanta sacado de la nada. Es el asiento de talón ETRTO de 686 mm, más alto que los 622 mm de 700c y 29er. Móntale encima una cubierta de 55 mm y el diámetro exterior pasa de 80 cm: para Simon Smythe, de Cycling Weekly, de ahí sale casi todo lo que viene después.
| Gravel 700c, 45 mm | 32 pulgadas, 55 mm | |
|---|---|---|
| Diámetro de asiento de talón | 622 mm | 686 mm |
| Cubiertas a la venta hoy | Todas las marcas de gravel | Prototipos y series cortas |
| Disponibilidad en Schwalbe | Ahora | Abril de 2027 |
| Bicis de serie | Cientos de modelos | Una lista corta |
| Mercado Pre-Owned | Toda la categoría | Ninguna |
Lo que juega a favor de la rueda grande
El argumento es geométrico. Una rueda más grande llega al obstáculo con un ángulo más abierto, así que lo sube en lugar de chocar contra él. En el tablón de lavadero y el pedregal de las gravel largas americanas eso pesa más que en el asfalto.
Lo que reivindica Schwalbe, en palabras de Schäfermeier a off-road.cc, es estabilidad, tracción y comodidad. Fíjate en lo que falta en esa lista. Schwalbe no ha publicado cifras de resistencia a la rodadura de las cubiertas de 32 pulgadas frente a las versiones 700c. El argumento de la menor impedancia se sostiene en teoría, pero todavía no es un dato que nadie pueda citar.
La prueba más sólida hasta ahora es un resultado de carrera. Gemperle ganó la Unbound XL, 350 millas, en poco más de 21 horas con cubiertas G-One RX Pro de 32 pulgadas en versión prototipo. Es un test de verdad, en el tipo de recorrido para el que se pensó la medida.
Las razones para esperar son también las razones en contra de la rueda
Las cubiertas son la parte fácil. Es el resto del sistema el que en 32 pulgadas sigue flaco.
- Cuadros. El paso de rueda para una llanta de 686 mm con una cubierta de 55 mm no es algo a lo que se pueda convencer a un cuadro de gravel 700c. Hacen falta un triángulo delantero nuevo y una horquilla nueva.
- Horquillas y llantas. Ni unas ni otras se consiguen aún fácilmente por separado, y eso frena los montajes a medida tanto como a las marcas.
- Ciclistas bajos. El punto de Smythe es el más afilado. En cuanto la rueda pasa de 80 cm, el solape de pie y rueda y la geometría del tren delantero se complican por debajo de 1,73 m de estatura, más o menos. Ninguna marca ha enseñado una respuesta convincente.
- Peso y aceleración. Más circunferencia significa más llanta, más cubierta y más masa rotante. Lo recuperas en terreno roto a ritmo constante y lo pagas en cada tirón.
- Reventa. Una bici de 32 pulgadas comprada en 2027 estará varios años en un mercado casi sin ruedas, cubiertas ni recambios.
Cycling Weekly cuenta la GT-1 i55 32 de titanio de Mosaic como modelo de serie, los cuadros Salsa Fargo, más Stinner y una lista corta de artesanos y fabricantes de componentes. Se espera que Vittoria y Kenda sigan a Schwalbe con sus propias gomas de gravel. Canyon ha construido exactamente una, para LeBron James. Eso es un ambiente, no una categoría.
Lo que te dicen las nuevas bicis de carreras
Las tres gravel de carreras presentadas este mes son todas 700c. La Ridley Kanzo Fast 2.0 pasa 58 mm, la Factor Elara pasa 57 mm y la nueva Canyon Grail pasa 57 mm. Un compañero desmonta todo el patrón en nuestro análisis de las gravel de carreras 2027, también de esta tanda.
Esa es la apuesta real de la industria para las dos próximas temporadas: seguir en 700c e ir más ancho. Las marcas comprometieron moldes para un paso de 57 mm en 2026 sabiendo que la conversación sobre las 32 pulgadas ya estaba en marcha. No esperan rehacer esos cuadros dentro de un año.
Quién debería esperar y quién no
Espera si corres gravel larga y rota al estilo americano y mides más de 1,80 m, más o menos. Espera también si ibas a encargar un cuadro a medida de todas formas y puedes vivir sin cubiertas de repuesto en la estantería de la tienda. En esas condiciones, comprar en 2027 tiene sentido.
No esperes si tu terreno es el gravel europeo, las pistas forestales, los caminos blancos y los días de firme mixto. Ahí una cubierta de 40 a 47 mm en una bici 700c sigue siendo la opción rápida, y nada de lo anunciado en septiembre lo cambia.
No esperes si mides menos de 1,73 m, más o menos. El problema de geometría sigue sin resolver y las primeras bicis no se van a construir para ti.
No esperes si lo que cuenta es el valor. La mejor gravel asequible de hoy es una Pre-Owned, y es 700c.
¿Perderán valor las gravel 700c cuando lleguen las 32 pulgadas?
No tenemos datos y no vamos a adivinar. Lo que sí podemos decir es que la oferta de recambios, cubiertas y ruedas para 700c es enorme y no va a adelgazar porque al lado exista una segunda medida.
¿Puedo montar ruedas de 32 pulgadas en mi gravel?
No. El paso de rueda que piden cuadro y horquilla queda fuera del alcance de cualquier cuadro de gravel 700c a la venta.
La categoría gravel de Bikeroom junta bicis nuevas y Pre-Owned, y la colección gravel Pre-Owned es donde está el valor. Si el plan es cambiar de sección de cubierta y no de bici, la colección de ruedas es el punto de partida, porque es la anchura interna de la llanta la que decide hasta dónde puedes ir ancho con provecho.
Si estás aplazando la compra de una gravel por una medida de rueda que todavía no tiene bicis detrás, habla con nuestro concierge.
Fuentes: off-road.cc, 18 de septiembre de 2026; BikeRadar, 18 de septiembre de 2026; Cycling Weekly, Simon Smythe, 18 de septiembre de 2026; Cycling Weekly, Gemperle en la Unbound XL, 30 de mayo de 2026.
