Sommario
- La Enve Melee v2 è stata presentata il 10 settembre 2026. Enve dichiara un telaio da 791 g in taglia 56, una bici completa da 6,8 kg con SRAM Red AXS e 17 watt guadagnati sulla v1 a 50 km/h.
- Il passaggio ruota scende da 35 a 33 mm e gli attacchi parafango sono spariti. L'avantreno è 11 mm più basso nelle taglie da 56 a 60.
- Nella galleria del vento di Cyclingnews, con il ciclista in sella, è risultata la terza bici più veloce mai testata dalla rivista, 1,66 watt dietro la Cervélo S5 e circa un chilo più leggera.
- Telaio 4.999 €. Bici complete da circa 10.149 € a 15.199 € a seconda dell'allestimento.
- La Melee versatile ora è la v1, ed è quella che trovi usata. Se corri, la v2 è un altro discorso.
Cosa è cambiato e a cosa ha rinunciato Enve
La prima Melee, lanciata nel 2022, era una bici da gara insolita: passaggio ruota da 35 mm, attacchi parafango, avantreno alto. La TotalEnergies l'ha usata in corsa dal 2024 e, secondo Escape Collective, alcuni corridori faticavano a scendere abbastanza di posizione.
La v2 elimina tutte e tre le cose. Il passaggio ruota è 33 mm, gli attacchi non ci sono più e lo stack della taglia 56 è più basso di 5 mm sul solo telaio. Con il nuovo manubrio SES Aero Road l'avantreno scende di 11 mm.
La superficie del telaio è ridotta del 7,5%. Il tubo sterzo è più sottile e più profondo, con una serie sterzo più piccola. Il movimento centrale passa da T47 a BSA filettato, che secondo Enve pesa il 30% in meno, e il carro adotta lo standard UDH.
Peso: la dichiarazione e due bilance
La pagina del telaio Enve dice sotto gli 800 g per la taglia 56. Cycling Weekly riporta un peso dichiarato di 791 g, circa 60 g meno della v1. Il dato è per la finitura UL Black, un trasparente sul carbonio grezzo che secondo Enve pesa 31 g e sta 40 g sotto la White Lightning verniciata.
La bici completa dichiarata è 6,8 kg in taglia 56 UL Black con SRAM Red AXS. Due bilance indipendenti lo confermano: Cyclingnews ha pesato proprio quella bici a 6,73 kg senza pedali, Escape Collective ha rilevato 6,7 kg su un allestimento Force. Il nostro approfondimento sulla regola dei 6,8 kg spiega perché il limite UCI conta ancora.
Il reggisella è nuovo, un profilo aero a due viti che Enve dichiara 28 g più leggero del precedente.
Aero: 17 watt, e da dove arrivano secondo Enve
I 17 watt sono misurati rispetto alla Melee v1 a 50 km/h. La ripartizione di Enve, come riportata da BikeRadar:
| Componente | Risparmio dichiarato |
|---|---|
| Telaio, forcella e reggisella | 11,4 W |
| Manubrio SES Aero Road con nastro Aero Race da 1,2 mm | 3 W |
| Portaborraccia aero, con borracce tonde standard | 2,6 W |
Lo sviluppo si è svolto nella galleria Mercedes AMG Petronas di Silverstone con Simon Smart, con un ciclista che pedalava al posto del manichino. Enve dichiara anche 3 o 4 watt di vantaggio su una Trek Madone con borracce aero e su una Specialized Tarmac SL8, ciclista incluso. È un dato del produttore contro la concorrenza e va letto come tale.
Cosa ha rilevato il test indipendente in galleria del vento
Cyclingnews ha testato la Melee v2 con il suo protocollo standard: 40 km/h, sette angoli di imbardata e una bici di riferimento che passa in galleria a ogni sessione. Tre risultati contano.
- Solo bici, ruote di serie: 36,56 watt meglio del riferimento. Territorio da bici aero pura.
- Con il ciclista: 25,91 watt meglio del riferimento, terza tra tutte le bici testate dalla rivista, 1,66 watt dietro la Cervélo S5 e appena dietro la Factor One. Il margine di errore del giorno era 3,7 watt, quindi le prime tre si sovrappongono, e la Melee pesa circa un chilo meno delle due davanti.
- Con le ruote di controllo, le vecchie SES 4.5: a metà classifica, accanto a bici aero pure come la Cube Litening Aero, e quasi 7 watt meglio di telaio, forcella e cockpit della v1 con le stesse ruote.
Il giudizio di Escape Collective è più tiepido: una bici che prima di tutto è piacevole e solo dopo è veloce, con una guida pronta che resta stabile ad alta velocità. I due verdetti non si escludono. I dati della galleria sono forti, la sensazione in sella è quella di una bici leggera più che di una bici aero.
Geometria
Sette taglie, dalla 47 alla 60, con cinque rake di forcella per mantenere la guida coerente. I tubi sella più lunghi sulle taglie grandi lasciano più margine sull'altezza sella.
| Taglia 54 | Taglia 56 | Taglia 58 | |
|---|---|---|---|
| Reach | 386,7 mm | 393,3 mm | 400,1 mm |
| Stack | 547,4 mm | 564,7 mm | 584,9 mm |
| Angolo sterzo | 72,5° | 73,2° | 73,2° |
| Angolo sella | 73,8° | 73,5° | 73,2° |
| BB drop | 73 mm | 73 mm | 71 mm |
| Carro | 410 mm | 410 mm | 412 mm |
Fonte: enve.com. Un carro da 410 mm su quasi tutta la gamma è corto e decisamente da bici da gara. Se arrivi da una Melee v1, controlla le FAQ Enve sulle taglie tra le due generazioni, perché lo stack più basso cambia i conti.
Allestimenti e prezzi
| Allestimento | Gruppo | Ruote | Prezzo |
|---|---|---|---|
| Pro Red | SRAM Red AXS E1 2x12 | SES 4.5 Pro | 15.199 € |
| Premium Red | SRAM Red AXS E1 2x12 | SES 4.5 o 6.7 Pro | 14.199 € |
| Premium Force | SRAM Force AXS 2x12 | SES | 11.999 € |
| Foundation Force | SRAM Force AXS 2x12 | SES | 10.149 € |
| Telaio | 4.999 € |
I prezzi di Pro, Premium e telaio vengono dallo store europeo Enve. I due allestimenti Force sono quelli riportati da BikeRadar; Cycling Weekly li elenca in modo diverso, quindi considera quelle cifre provvisorie. Gli allestimenti Pro montano il manubrio monoscocca SES Aero Pro V2, gli altri il SES AR. I colori sono UL Black e White Lightning. Al momento in cui scriviamo tutte le bici complete risultano esaurite su enve.com in Europa. Entrambi i gruppi sono SRAM, e la nostra guida ai gruppi elettronici spiega cosa separa Red da Force.
Cosa Enve non dice
Nessun peso della forcella. Nessun peso del telaio per taglia nella finitura verniciata. Nessun dato di rigidità. Nessun valore di CdA dietro ai 17 watt dichiarati, solo la ripartizione qui sopra. E nessuna squadra: Enve dice che la bici è costruita per il WorldTour, ma l'accordo con TotalEnergies è finito e nessun nuovo partner è stato annunciato.
Melee v2 o una Melee v1 usata
Se corri, o vuoi la bici completa più leggera che in galleria si comporta ancora da bici aero, la v2 è lo strumento più mirato e i dati indipendenti confermano le dichiarazioni. Se vuoi anche un pneumatico da 32 mm d'inverno, i parafanghi e un avantreno un po' più alto, la v1 ora è la scelta più adatta. Ed è quella che puoi comprare usata.
La collezione Enve su Bikeroom elenca lo stock attuale di Melee v1, dai telai agli allestimenti Dura-Ace Di2, più una Melee 2026 Showroom. La categoria strada copre le alternative. Per capire come si è mossa quest'anno la categoria delle aero da gara, leggi l'articolo sulla Scott Foil 2027 e il pezzo sulla gamma Tarmac SL9. Se stai valutando un telaio leggero contro ruote alte, il nostro articolo ruote aero o leggere ragiona sul compromesso.
Se non sai se la v1 o la v2 si adatta meglio a come pedali, parla con il nostro concierge.
Fonti: BikeRadar, 10 settembre 2026; Cyclingnews, test in galleria del vento, Josh Croxton, 10 settembre 2026; Cycling Weekly, Luke Friend, 10 settembre 2026; Escape Collective, Jack Duncan, 10 settembre 2026; Enve, pagina ufficiale del telaio Melee V2.
