Sommario
- La Coppa del Mondo UCI di ciclocross 2026-27 sale a 12 prove. Apre a Ostrava venerdì 27 novembre 2026 e chiude con Hamme e Hoogerheide il 23 e il 24 gennaio 2027.
- I Mondiali arrivano subito dopo a Oostende, il 29, 30 e 31 gennaio 2027, sullo stesso percorso sulla costa usato nel 2021.
- Nelle gare UCI le gomme non superano i 33 mm. Il limite è in vigore dal 2010 ed è la singola regola che tiene stretto un telaio da ciclocross.
- Le geometrie dichiarate della Ridley X-Night SL Disc e della Ridley Kanzo Fast 2.0 mostrano la distanza: 64 contro 80 mm di ribassamento del movimento centrale, 36 contro 58 mm di passaggio gomma.
- Per come si pedala d'inverno in Europa, la gravel è l'acquisto più utile. La bici da ciclocross si giustifica se ti attacchi un numero sulla schiena.
La stagione che fa nascere la domanda
Il ciclocross è il motivo per cui questa domanda torna ogni autunno. La Coppa del Mondo 2026-27 ha 12 prove: si parte da Ostrava venerdì 27 novembre 2026 e si passa da Tábor, Glasgow, Anversa, Koksijde, Gavere, Namur, Besançon, Zonhoven e Benidorm. Hamme e Hoogerheide chiudono la serie il 23 e il 24 gennaio 2027. I Mondiali seguono a Oostende il 29, 30 e 31 gennaio 2027.
La scorsa stagione ha dato il tono. Mathieu van der Poel ha preso il via in 10 delle 12 prove di Coppa del Mondo e le ha vinte tutte e 10, saltando solo Tábor e Flamanville. Lucinda Brand si è presa la classifica femminile con otto vittorie su 12 partenze, il suo quarto titolo nella serie, secondo il riepilogo UCI del 25 gennaio 2026. È intorno a quel livello di gare che sono scritte le regole sui materiali, e quelle regole danno forma alle bici che trovi in negozio.
La regola che disegna la bici: 33 mm
Una bici da ciclocross da gara è stretta perché lo dice l'UCI. Nelle gare di ciclocross sotto l'egida UCI le gomme non possono superare i 33 mm, un limite abbassato dai 35 mm nel 2010 e mai più toccato. Escape Collective ha ricostruito la storia con Sven Nys a dicembre 2025. Nys, che sedeva nella commissione ciclocross dell'UCI, ha detto che l'obiettivo era «abbassare i costi per i giovani corridori», che ne compravano diverse misure.
L'effetto sul progetto del telaio è diretto. Se la gomma più larga ammessa è da 33 mm, non c'è motivo di costruire un telaio intorno ai 50 mm. Tutto il resto discende da lì: il passaggio gomma, la lunghezza dei foderi bassi, l'interasse e la guida.
Cosa cambia davvero, in millimetri
Due bici della stessa marca rendono il confronto più pulito. Ridley pubblica la scheda tecnica del telaio della X-Night SL Disc, il suo telaio da gara per il ciclocross. BikeRadar ha pubblicato le geometrie della Kanzo Fast 2.0, la gravel da gara, nella prova di Warren Rossiter del 27 agosto 2026.
| Misura | X-Night SL Disc, taglia 54 | Kanzo Fast 2.0, taglia L |
|---|---|---|
| Gomma massima, 700c | 36 mm | 58 mm |
| Ribassamento del movimento centrale | 64 mm | 80 mm |
| Foderi bassi | 425 mm | 425 mm |
| Angolo del tubo sterzo | 73,5 gradi | 71,5 gradi |
| Angolo del tubo piantone | 72 gradi | 75 gradi |
| Interasse | 1.009 mm | 1.076 mm |
| Stack e reach | 554 e 380 mm | 609 e 427 mm |
Le due taglie non sono equivalenti, quindi una parte della differenza di interasse e di stack è taglia e non categoria. Il ribassamento del movimento centrale, il passaggio gomma e l'angolo sterzo sono invece tratti di categoria.
Leggi prima la riga del movimento centrale. Un ribassamento di 64 mm tiene le pedivelle 16 mm più alte da terra rispetto a uno di 80 mm, a parità di ruota e gomma. Questo ti compra luce per i pedali tra solchi e radici, e ti costa stabilità. Abbassa anche la sella rispetto alla bici, e conta quando risali in sella 20 volte in un'ora.
Angolo sterzo e interasse funzionano allo stesso modo. Più ripido e più corto gira prima in una curva stretta e lenta. Più aperto e più lungo tiene la traiettoria in una discesa smossa a 45 km/h. Il confronto tra le due categorie fatto da BikeRadar, aggiornato il 1 febbraio 2026, descrive la stessa divisione: angoli da strada sul ciclocross, influenza mountain bike sulla gravel.
Rapporti e attacchi
Quasi tutte le bici da ciclocross da gara moderne montano una corona sola, di solito da 40 o 42 denti. Una gara dura circa un'ora su un percorso con un intervallo di velocità stretto, quindi la spaziatura fitta di una trasmissione 2x vale meno di una catena che resta al suo posto.
Gli attacchi sono l'altro indizio. Un telaio da gara per il ciclocross di solito ha le boccole per un solo portaborraccia e nient'altro, perché nelle gare UCI non servono borse né parafanghi. I telai gravel vanno dalla parte opposta. La Kanzo Fast 2.0 è una bici da gara e ha comunque filetti nascosti per una borsa da tubo orizzontale e un vano nel tubo obliquo, pur senza attacchi sulla forcella. Un telaio gravel da all-road o da bikepacking avrà attacchi sui foderi della forcella, punti per il portapacchi e predisposizione parafanghi.
Cosa fa meglio ciascuna in un inverno europeo
Una bici da ciclocross è rapida, leggera e molto brava nel fango a bassa velocità. È anche scomoda su un'uscita di quattro ore, limitata a una gomma da 33 mm in assetto gara e povera di punti dove attaccare qualcosa. Per allenarsi sul bagnato tra asfalto e strade forestali, quella combinazione stringe.
Una gravel non rinuncia a niente che conti fuori da una gara. Prende una gomma da 40 mm a bassa pressione, tiene la traiettoria in discesa sul bagnato e di solito accetta i parafanghi. Se raggiungi i sentieri in bici invece di caricarla in auto, è quella che funziona a gennaio.
C'è una terza risposta. Se il tuo inverno è soprattutto asfalto bagnato, una seconda bici da strada con passaggio per gomme da 30 o 32 mm e attacchi per i parafanghi batte entrambe. La nostra guida alla scelta tra strada e gravel sviluppa quel confronto nel dettaglio.
Chi dovrebbe comprare quale
Compra una bici da ciclocross se corri il ciclocross, o se hai in programma di farlo il prossimo autunno. Comprala anche se ti piace come va: leggera, nervosa, facile da caricare in spalla e veloce sull'erba. Metti in conto il tetto dei 33 mm e il portaborraccia singolo come parte del patto.
Compra una gravel in tutti gli altri casi. Copre casa-lavoro, allenamento invernale, bikepacking ed eventi gravel, e una gomma da 40 mm gonfiata a 2,0 bar fa quasi tutto quello che fa una gomma da ciclocross fuori strada. Se sei nuovo della categoria, la guida introduttiva alle bici gravel è il punto da cui partire.
Posso correre il ciclocross con una gravel?
A livello locale di solito sì. A livello UCI la gomma deve misurare 33 mm o meno, e una gravel con una 45 mm montata viene fermata al controllo materiali. Monta una gomma più stretta o accetta che quella categoria sia chiusa.
Una bici da ciclocross è una buona gravel?
È veloce sul compatto e limitata ovunque altro. Il vincolo che stringe è il passaggio gomma, non la geometria.
La collezione ciclocross di Bikeroom raccoglie telai da gara e bici complete, e la categoria gravel è molto più ampia. Bici gravel Pre-Owned è dove finisce un telaio da gara di due o tre anni, spesso la via più economica per arrivare a una gomma da 45 mm. La collezione Ridley comprende entrambe le bici della tabella qui sopra.
Se stai scegliendo tra un telaio da ciclocross e uno gravel per un inverno senza gare, parla con il nostro concierge.
Fonti: Coppa del Mondo UCI di ciclocross, calendario 2026-27, 30 gennaio 2026; UCI, riepilogo della Coppa del Mondo, 25 gennaio 2026; cyclocross24, Oostende 2027; Escape Collective, Alex Hunt, 28 dicembre 2025; BikeRadar, gravel contro ciclocross, 1 febbraio 2026; BikeRadar, Warren Rossiter, Ridley Kanzo Fast 2.0, 27 agosto 2026; Ridley, scheda tecnica del telaio X-Night SL Disc.
