Un cadre de contre-la-montre se dimensionne d'après la position qu'il peut tenir, pas d'après la taille du cycliste. Ce sont les repose-bras, et non le cadre, qui portent votre poids et fixent votre reach. Le cadre doit seulement placer ces repose-bras dans une plage que vous pouvez réellement utiliser. C'est pourquoi un tableau de tailles, à lui seul, ne dit presque rien ici. Parcourez toute la gamme de vélos de contre-la-montre et de triathlon chez Bikeroom.
Ce guide expose les deux mesures qui décident de l'ajustement : le pad stack et le pad reach. Il donne ensuite une taille de départ selon la taille du corps, une comparaison avec le cadre de route, et ce qu'il faut vérifier avant d'acheter un cadre d'occasion.
À noter. Les tailles ci-dessous sont indicatives. Elles constituent un point de départ, établi à partir de tableaux de géométrie officiels et de tranches de taille publiées, et non une garantie d'ajustement. Sur un vélo de contre-la-montre, le cockpit compte davantage que la lettre inscrite sur le cadre, alors confirmez vos chiffres par une étude posturale ou auprès de notre équipe avant d'acheter.
Pourquoi un cadre de contre-la-montre ne se dimensionne pas comme un cadre de route
Le mécanisme, c'est l'angle de selle. Le guide d'achat contre-la-montre de BikeRadar situe l'angle de tube de selle effectif "autour de 75 à 78 degrés", contre environ 72 à 74 degrés sur un vélo de route. MOTTIV donne le même chiffre pour la route et 76 à 78 degrés pour un cadre de triathlon. L'angle plus redressé bascule vos hanches vers l'avant au-dessus du boîtier de pédalier, ce qui ouvre l'angle de hanche et permet de tenir un buste bas pendant une heure.
Les tableaux publiés varient davantage que ne le laissent penser ces deux fourchettes. Pinarello annonce 77 degrés pour le Bolide F TT et 78 degrés pour le Bolide F TR. Canyon annonce 81 degrés pour le Speedmax triathlon actuel, 80,5 degrés pour le Speedmax CF, et de 85,5 à 86 degrés pour le Speedmax CFR TT. Aucune marque ne précise le point de référence retenu, alors comparez les angles de selle au sein d'une même marque, pas d'une marque à l'autre.
La deuxième conséquence, c'est que le reach et le stack de cadre ne sont pas comparables à ceux d'un vélo de route. Un Pinarello Bolide F TT en taille 520 annonce 413 mm de reach et 494 mm de stack. Un Dogma F en taille 53 annonce 383 mm et 542 mm, d'après les tableaux officiels repris dans notre guide des tailles Pinarello route. Le cadre de contre-la-montre est plus long sur le papier et 48 mm plus bas, parce que son reach se mesure jusqu'à un tube de direction qui porte ensuite un long cintre aéro.
Pad stack et pad reach : les deux chiffres qui comptent
Le pad stack est la distance verticale entre le boîtier de pédalier et le repose-bras. Le pad reach est la distance horizontale entre le boîtier de pédalier et le repose-bras. Ensemble, ils décrivent où se placent vos coudes, c'est-à-dire la position que vous achetez réellement. Dan Empfield, auteur du guide des tailles triathlon pour The Pro's Closet, le dit sans détour : "Le stack et le reach sont les mesures absolues de la hauteur et de la longueur du vélo".
Seules quelques marques publient la plage. Canyon imprime le pad stack et le pad reach en lignes m et n de son tableau de géométrie, sur le Speedmax CF et sur l'ancien Speedmax CFR TT. Elle ne les imprime pas sur le Speedmax CFR actuel ni sur le CF SLX. Argon 18 les publie en centimètres sur l'E-119 Tri+ Disc. Pinarello ne publie ni l'un ni l'autre pour le Bolide.
| Cadre et taille | Plage de pad stack (mm) | Plage de pad reach (mm) | Source |
|---|---|---|---|
| Canyon Speedmax CF, S | de 633 à 663 | de 377 à 488 | tableau de géométrie canyon.com |
| Canyon Speedmax CF, M | de 657 à 688 | de 398 à 509 | tableau de géométrie canyon.com |
| Canyon Speedmax CF, L | de 691 à 722 | de 411 à 522 | tableau de géométrie canyon.com |
| Canyon Speedmax CFR TT, M (génération précédente) | de 569 à 649 | de 449 à 476 | tableau de géométrie canyon.com |
| Argon 18 E-119 Tri+ Disc, XXS | de 573 à 663 | de 414 à 501 | géométrie argon18.com |
| Argon 18 E-119 Tri+ Disc, L | de 653 à 743 | de 454 à 541 | géométrie argon18.com |
Lisez d'abord la plage verticale. Un Speedmax CF en taille M couvre 31 mm de pad stack, quand le pad reach s'étend sur 111 mm. La hauteur est le réglage rare sur un vélo de contre-la-montre, c'est donc en général elle qui décide de la taille.
Trouver sa taille rapidement
Repérez votre taille, recoupez avec la longueur de jambe, puis lisez la ligne. La colonne des lettres correspond à la taille sur laquelle vous place la plupart des cadres de contre-la-montre à quatre ou cinq tailles. La colonne des exemples cite une tranche publiée, pour que vous voyiez sur quoi repose la ligne.
| Taille du cycliste | Longueur de jambe (entrejambe) | Lettre de taille courante | Exemple publié |
|---|---|---|---|
| moins de 165 cm | moins de 74 cm | XS | Canyon Speedmax CFR TT, XS jusqu'à 165 cm |
| de 165 à 170 cm | de 74 à 77 cm | XS ou S | Canyon Speedmax CFR TT, S de 165 à 175 cm |
| de 170 à 175 cm | de 77 à 80 cm | S | Canyon Speedmax CF, S de 166 à 174 cm |
| de 175 à 180 cm | de 80 à 83 cm | S ou M | Canyon Speedmax CFR TT, M de 175 à 185 cm |
| de 180 à 185 cm | de 83 à 87 cm | M | Canyon Speedmax CFR et CF SLX, M de 168 à 186 cm |
| de 185 à 190 cm | de 87 à 90 cm | M ou L | Canyon Speedmax CF, L de 186 à 196 cm |
| de 190 à 195 cm | de 90 à 94 cm | L | Canyon Speedmax CFR et CF SLX, L de 180 à 196 cm |
| 195 cm et plus | 94 cm et plus | L ou XL | Canyon Speedmax CF, XL à partir de 196 cm |
Les tranches se recoupent parce que celles des marques se recoupent. Quand deux tailles sont indiquées, c'est la plage de pad stack qui tranche : prenez la taille dont la hauteur de repose-bras couvre vos chiffres d'étude avec du réglage restant des deux côtés.
Comment vous mesurer
Taille. Tenez-vous pieds nus contre un mur, talons joints, le regard droit devant. Posez quelque chose de plat sur votre tête, marquez le mur et mesurez depuis le sol.
Longueur de jambe (entrejambe). Pieds nus, écartés d'environ 15 cm, remontez un livre entre vos jambes comme s'il s'agissait d'une selle. Maintenez-le à l'horizontale contre le mur, marquez le bord supérieur et mesurez depuis le sol.
Longueur de buste et de bras. Mesurez du haut du sternum jusqu'à l'os de la hanche, puis de l'épaule au poignet. Un buste long avec des bras courts oriente en général vers un pad stack plus haut plutôt que vers un cadre plus grand.
Votre vélo de route actuel. Relevez son stack et son reach sur le tableau de la marque. Ces deux chiffres vous suivent et permettent à un spécialiste de convertir une position route en coordonnées de repose-bras.
Du cadre de route au cadre de contre-la-montre
La règle empirique la plus répandue veut qu'un cycliste prenne un chiffre plus petit sur un cadre de contre-la-montre que sur un cadre de route. C'est vrai, mais la raison tient à l'étiquetage, pas à votre corps. Ce que souligne Empfield dans le guide de The Pro's Closet, c'est qu'un même cycliste en 56 cm sur route peut se retrouver dans plusieurs tailles différentes selon les marques de triathlon, et c'est exactement ce que montrent les tableaux.
| Votre cadre de route | Pinarello Bolide F TT et F TR | Canyon Speedmax, versions triathlon | Canyon Speedmax CFR TT |
|---|---|---|---|
| de 48 à 50 | 450 | S | XS |
| de 51 à 52 | 450 ou 485 | S | S |
| de 53 à 54 | 485 | S ou M | M |
| de 55 à 56 | 520 | M | M |
| de 57 à 58 | 520 ou 550 | M ou L | L |
| 59 et plus | 550 | L ou XL | L |
Les lettres de taille Pinarello et Canyon sont officielles. La colonne du cadre de route est indicative, puisque les tailles route ne sont pas normalisées d'une marque à l'autre. Servez-vous en pour vous situer dans le tableau, puis confirmez avec le stack, le reach et les chiffres de repose-bras.
Comment les marques nomment les tailles de contre-la-montre
- Pinarello nomme le Bolide en millimètres de tube de selle : 450, 485, 520 et 550. Les annonces des revendeurs écrivent la même taille 45, 48,5, 52 ou 55, ou encore 520. Ce sont les mêmes quatre cadres.
- Canyon utilise des lettres. Les Speedmax CFR et CF SLX triathlon vont du S au XL, le Speedmax CF du XS au XL, et le Speedmax CFR TT homologué UCI du XS au L.
- Scott associe une lettre et un chiffre. Le Plasma RC Pro est référencé XS/49, S/52, M/54, L/56 et XL/58 par des revendeurs dont Bicycle Superstore.
- Argon 18 propose l'E-119 Tri+ Disc en six tailles, du XXS au XL, avec les plages de repose-bras imprimées en centimètres.
Règles de position UCI et liberté du triathlon
Un vélo de contre-la-montre engagé sous règlement UCI doit tenir dans une boîte. L'article 1.3.013 place la pointe de la selle à 5 cm au maximum derrière la verticale passant par l'axe du boîtier de pédalier. Depuis le 1er janvier 2023, les prolongateurs sont limités par catégorie de taille du cycliste, selon le communiqué de l'UCI elle-même. La limite est de 80 cm en avant du boîtier de pédalier en dessous de 180 cm, de 83 cm de 180 à 189,9 cm, et de 85 cm à partir de 190 cm. La différence de hauteur autorisée augmente en conséquence, de 10 à 14 cm, et l'inclinaison des appuis d'avant-bras est passée de 15 à 30 degrés.
Le triathlon n'est tenu par rien de tout cela. BikeRadar relève que les vélos de triathlon ne sont "pas contraints par le règlement UCI", ce qui explique leurs profils de tubes plus profonds et leurs rangements intégrés. En pratique, un cadre de triathlon vous donne une position effective plus redressée et un pad reach plus avancé qu'un cadre homologué UCI de la même taille. Notre guide sur les vélos de contre-la-montre face aux vélos de triathlon traite les différences plus larges.
Entre deux tailles ?
Prenez le cadre le plus petit si vous voulez un train avant plus bas et que vous roulez déjà bas sur route. Prenez le plus grand si votre chiffre de pad stack se situe près du haut de la plage de la taille inférieure, car un cockpit en bout de course ne laisse plus rien. Un buste long avec des bras courts fait monter d'une taille, des bras longs et un buste court font descendre.
Une réserve vaut pour toute la catégorie. Les cockpits intégrés limitent ce que les pièces peuvent rattraper sur un cadre. Sur un cintre aéro monobloc, les entretoises, la longueur des prolongateurs et les platines de repose-bras sont souvent propres au modèle, donc la taille du cadre doit être juste avant tout réglage de cockpit.
Ce qu'il faut vérifier sur un vélo de contre-la-montre d'occasion
- Le réglage restant au cockpit. Demandez des photos des platines de repose-bras et de la pile d'entretoises. Un cockpit déjà au plus bas et au plus court ne peut ni descendre ni raccourcir davantage.
- Le jeu d'entretoises. Les cockpits de contre-la-montre utilisent des cales et des blocs surélévateurs propriétaires. Un vélo vendu sans son jeu d'entretoises peut coûter cher à remettre dans la plage.
- La forme des prolongateurs. Prolongateurs, rehausses et supports de repose-bras sont souvent propres à la marque et ne se vendent pas toujours séparément. Vérifiez que les pièces montées sont bien celles que vous voulez.
- Tige de selle et rails de selle. Une tige réversible ou à déport modifie l'angle de selle effectif. Vérifiez dans quel sens le vélo est monté et s'il est homologué UCI, si vous courez sous règlement UCI.
- Le millésime du tableau. La géométrie change d'une génération à l'autre sous le même nom de modèle. Associez le tableau à l'année du cadre, pas à la page actuelle.
Notre guide pratique de l'achat d'un vélo de triathlon d'occasion va plus loin sur l'état et les papiers.
Acheter un vélo de contre-la-montre ou de triathlon chez Bikeroom
- Vélos de contre-la-montre et de triathlon pour toute la catégorie, Pro-Owned, Pre-Owned et New.
- Vélos de triathlon Pre-Owned pour des vélos complets qui ont déjà roulé.
- Vélos de triathlon New pour le stock de la saison en cours.
- Kits cadre triathlon si vous transposez une position connue sur un nouveau cadre.
Si vous connaissez vos pad stack et pad reach issus d'une étude mais pas la taille de cadre qui les couvre, parlez à notre concierge avec ces deux chiffres et le vélo que vous envisagez.
Avertissement : les tailles de ce guide sont indicatives et fournies de bonne foi. Les valeurs de stack, de reach, de repose-bras et d'angle de selle sont des données officielles des constructeurs, relevées sur les pages de géométrie des marques le 21 septembre 2026, et elles changent d'un millésime et d'une version à l'autre. Vérifiez toujours sur le vélo précis que vous achetez et, si possible, auprès d'un professionnel de l'étude posturale.
Sources : BikeRadar, Simon von Bromley, mis à jour le 17 juin 2024 ; The Pro's Closet, Dan Empfield, 22 février 2021 ; géométrie du Canyon Speedmax ; géométrie du Pinarello Bolide F TT ; Argon 18 E-119 Tri+ Disc ; UCI, modifications du règlement du contre-la-montre ; MOTTIV, mis à jour le 17 février 2025.
