Resumen
- Ducati vuelve a las bicicletas. La bici de carretera es la Monoscocca, construida en Italia por Diamant Compositi, parte del Gruppo Zecchetto, el grupo que hay detrás de las zapatillas DMT y la ropa Alè, y antes ligado a Cipollini.
- El cuadro es un monocasco de carbono laminado en un solo molde, sin unión entre el triángulo principal y el trasero. Ducati dice que eso mejora la distribución de tensiones. No hay ninguna cifra que acompañe a esa afirmación.
- Dos versiones: Monoscocca R con Ultegra Di2 a €8.590 y 7,85 kg, Monoscocca RR con Dura-Ace Di2 a €12.990 y 7,18 kg. Frameset €4.990.
- Geometría de competición sin ser extrema: relación stack/reach de 1,42 en talla M, ángulo de dirección de 72,3 grados, paso de neumático de 32 mm.
- El peso del cuadro no está declarado. Tampoco hay datos aerodinámicos.
Quién la fabrica en realidad
El nombre Ducati está en el tubo diagonal. La bici viene de Diamant Compositi, un especialista en carbono que ya suministraba a Ducati piezas de composite para motos. Diamant pertenece al Gruppo Zecchetto, propietario de DMT y Alè Cycling y hasta hace poco vinculado a la marca de bicicletas Cipollini. Ese linaje importa: no es un acuerdo de licencia con una fábrica lejana. El cuadro se lamina en Italia por gente que ya ha construido cuadros de competición.
El desarrollo usó CFD y túnel de viento, y después pruebas en carretera de Elia Viviani, Vincenzo Nibali, Alessandro Petacchi y Mattia Viel. Son probadores, no un equipo patrocinado. Ningún conjunto WorldTour corre con la Monoscocca y Ducati no ha anunciado ninguno.
El cuadro de molde único
La mayoría de los cuadros de carbono se moldean por secciones y se encolan. El de Ducati se lamina de una sola pieza en un único molde, triángulo delantero y trasero juntos. El material es carbono de alto módulo con tejido GD 200 3K y resina HEMT3.
El beneficio declarado es la continuidad de las fibras donde de otro modo habría una unión, de forma que las cargas recorren el cuadro sin discontinuidad y mejora la relación rigidez/peso. Es ingeniería plausible y también es algo sin cuantificar. Ducati no ha publicado ninguna cifra de rigidez, ningún peso de cuadro ni ninguna comparación con un cuadro encolado. Hasta que lo haga, trata el molde único como una decisión de fabricación más que como una ganancia de rendimiento demostrada.
Los detalles están al día: patilla UDH, pedalier press fit BB92, paso para neumáticos de 32 mm, perfiles Kammtail y cockpit totalmente integrado.
Geometría: de competición, sin extremos
| Talla M | |
|---|---|
| Relación stack/reach | 1,42 |
| Ángulo de dirección | 72,3 grados |
| Ángulo del tubo del sillín | 74,8 grados |
| Avance | 59 mm |
| Offset de horquilla | 48 mm en tallas pequeñas, 44 mm en grandes |
| Paso de neumático | 32 mm |
| Tallas | XS, S, M, L, XL |
Una relación stack/reach de 1,42 es terreno de competición, en la misma banda que una Wilier Filante SL o una Scott Foil. El ángulo de dirección de 72,3 grados es algo más abierto que el de las bicis de carreras más afiladas, y el ángulo del tubo del sillín de 74,8 grados es cerrado, lo que adelanta al ciclista sobre los pedales. Ducati describe el resultado como una posición de competición que se puede mantener en distancias largas. Los dos offsets de horquilla mantienen el avance constante a lo largo de las tallas, que es buena práctica y no es universal a este precio.
Versiones, pesos y precios
| Versión | Grupo | Ruedas | Cockpit | Peso, talla M, sin pedales | Precio |
|---|---|---|---|---|---|
| Monoscocca RR | Shimano Dura-Ace Di2 2x12 | Vision Metron 45 RS | Vision Metron ACR 5D EVO | 7,18 kg | €12.990 |
| Monoscocca R | Shimano Ultegra Di2 2x12 | Vision SC 45 | Vision Metron 5D SMR | 7,85 kg | €8.590 |
| Frameset | no declarado | €4.990 |
Los dos pesos son cifras de la propia Ducati. Los 7,18 kg de la RR son honestos para una bici de competición de corte aero con ruedas de 45 mm y sin piezas de contar gramos. También son 380 g por encima del límite UCI, lo que te dice que el cuadro no está persiguiendo la báscula.
Se ofrecen tres combinaciones de color, y un configurador online permite cambiar los gráficos del cuadro y las medidas del cockpit con sobrecoste. Ducati amplía la garantía a cinco años si registras la bici en los primeros 60 días.
La hermana gravel
Ducati presentó una gravel junto a ella. La GraviaX es un monocasco de carbono con relación stack/reach de 1,46, vainas de 427 mm, ángulo de dirección de 71 grados y paso para neumáticos de 50 mm, o 45 mm con doble plato. La GraviaX R completa monta SRAM Force XPLR AXS, ruedas de carbono propias de 42 mm y neumáticos Continental Terra 45, con 8,2 kg declarados y €5.990. Dos e-MTB, la DM-160 R y la DM-170 RR, completan la gama.
Qué querríamos saber antes de comprarla
Ducati no ha declarado el peso del cuadro, ningún dato aerodinámico ni fechas de entrega. No tiene resultados en carrera, porque aún nadie compite con ella. La red de venta es la de las motos Ducati más tiendas especializadas, algo poco habitual que puede importar para el servicio posventa.
Nada de esto la convierte en una mala bici. La convierte en una bici nueva. Un cuadro de primera generación de una marca nueva, aunque lo construyan manos con experiencia, es una apuesta por la permanencia de esa marca. El frameset de €4.990 es la compra más interesante para quien quiere la fabricación italiana y el logo y ya tiene un grupo.
Dónde queda frente a lo que puedes comprar hoy
A €12.990 la Monoscocca RR está al nivel de una Wilier Filante SL o de una Scott Foil con Dura-Ace Di2, ambas con resultados WorldTour y con mercado de segunda mano. La Ducati todavía no tiene ni lo uno ni lo otro. La categoría de carretera en Bikeroom muestra qué compra ese dinero hoy, nuevo y Pre-Owned, y la categoría gravel cubre las rivales de la GraviaX. Nuestra guía de grupos repasa los sistemas Di2 de ambas versiones. Nuestro resumen del IBF 2026 cubre el resto de novedades de Misano, incluida la Olympia Galattica, la otra bici de carretera italiana presentada esa semana.
Si estás sopesando una recién llegada italiana frente a una bici de competición asentada, habla con nuestro concierge.
Fuentes: BiciDaStrada.it, Nicola Checcarelli, 7 de septiembre de 2026; BiciDaStrada.it, gama Ducati 2027, 3 de septiembre de 2026; sitio oficial de Ducati Cycling.
