Resumen
- Olympia, con sede en Piove di Sacco cerca de Padua y propiedad de Lombardo Bikes desde marzo de 2025, vuelve a tener una bici de carretera. La Galattica llega cinco años después de la Leader.
- Monocasco de carbono all round con fibras Toray T1000, T800, T700 y M40J, con un nuevo manillar integrado propio llamado X-Feel.
- Dos transmisiones, Campagnolo Record de 26 velocidades o Shimano Dura-Ace Di2 de 24, ambas con potenciómetro de serie. Seis versiones en total, cinco tallas.
- Olympia no ha publicado pesos oficiales. Una Dura-Ace Di2 con ruedas Fulcrum Sharq en talla M quedó por debajo de 7,4 kg sin pedales en la báscula de la feria.
- La marca se posiciona por precio. La tarifa no estaba en el texto del artículo, así que no citamos ninguna.
Dónde había estado Olympia
Olympia es uno de los nombres históricos del ciclismo italiano y durante casi toda la última década ha sido una marca de mountain bike. Su última plataforma de carretera, la Leader, salió hacia 2021. Desde marzo de 2025 la marca pertenece a Lombardo Bikes, y la Galattica es la primera bici de carretera de esa nueva propiedad.
Alberto Pizzo, brand manager de Olympia, contó a BiciDaStrada que el objetivo era volver a dejarse ver en carretera con una tarifa capaz de llamar la atención de los aficionados. El artículo de lanzamiento hace la misma observación desde el otro lado. En un momento en que todo el mundo dice que las bicis cuestan demasiado, que una marca italiana decida competir por precio es una decisión estratégica, no solo de producto.
Qué es la Galattica
Una bici de competición all round. Perfiles aero donde cuestan poco, secciones compactas en el resto para contener el peso. Olympia la sitúa en la misma categoría que una Tarmac SL9 o una Dogma F, que es una compañía ambiciosa y una descripción razonable de la intención más que una afirmación de equivalencia.
El cuadro es un monocasco con una mezcla de fibras Toray de alto módulo: T1000, T800, T700 y M40J. Es una lista de materiales seria. El tren delantero usa un nuevo cockpit integrado que Olympia llama X-Feel, de diseño propio y no un manillar comprado fuera.
Más allá de eso, la información pública es escasa. Geometría, paso de neumático, estándar de pedalier y peso de cuadro están en las fichas de Olympia como imágenes o aún no se han publicado. No vamos a adivinarlos.
Versiones
Olympia mostró dos bicis en Misano:
| Modelo | Transmisión | Potenciómetro | Ruedas vistas |
|---|---|---|---|
| Galattica Record 26S | Campagnolo Super Record WRL 2x13 | Campagnolo | varía según la versión |
| Galattica Dura-Ace Di2 24S | Shimano Dura-Ace Di2 2x12 | Shimano | Fulcrum Sharq en la bici de la feria |
La transmisión es fija por modelo y la elección de ruedas varía, lo que da seis versiones en total. Un potenciómetro en todas las versiones es una diferencia real: la mayoría de marcas te lo cobran aparte incluso en los modelos de arriba.
Ojo con la nomenclatura. 26S y 24S cuentan ambos lados de la transmisión, así que 26S es un Campagnolo 2x13 y 24S un Shimano 2x12. Es una forma algo inusual de nombrar una bici y conviene saberlo cuando leas la tarifa.
Peso
Olympia no ha publicado cifras oficiales. BiciDaStrada pesó la Dura-Ace Di2 24S en talla M con ruedas Fulcrum Sharq por debajo de 7,4 kg sin pedales. Es un dato de feria, no de laboratorio, y sitúa a la Galattica en la banda normal de una bici de competición all round con ruedas de carbono de perfil medio. Una Cube Agree SLT declara 7,2 kg; una Ducati Monoscocca RR declara 7,18 kg. Aquí nadie persigue el límite UCI.
Precio
La cobertura del lanzamiento dice que la tarifa es muy interesante y compara el posicionamiento con Cube, una marca que compite casi solo por especificación por euro. Las cifras reales se publicaron como una imagen que no pudimos leer, así que este artículo no las cita. La tarifa actual está en la web de Olympia.
Lo que sí podemos decir es qué implica la estrategia. Si una bici con Dura-Ace Di2, potenciómetro y ruedas Fulcrum Sharq de una marca italiana queda claramente por debajo de la Wilier, Pinarello o Colnago equivalente, ese es todo el argumento. Que funcione depende de dos cosas que Olympia no controla en el primer año: el valor de reventa y el apoyo de los distribuidores.
Qué sopesar antes de comprarla
A favor. La especificación de materiales es alta. Potenciómetro incluido. Un cockpit propio significa que Olympia diseña la bici, no solo la ensambla. La propiedad de Lombardo le da red de distribución en Italia.
En contra, o al menos por confirmar. Sin geometría, peso ni paso de neumático publicados. Sin programa deportivo. La Leader anterior no construyó un mercado de segunda mano sólido, y una marca que ya dejó la carretera una vez puede encontrarse con compradores cautos.
Para quien quiere una all round italiana y está cómodo siendo de los primeros, la Galattica merece una prueba en cuanto los distribuidores tengan unidades. Para quien quiere algo conocido, la Filante SL de nuestra guía Wilier hace el mismo trabajo con historial. La categoría de carretera en Bikeroom muestra qué compra ese mismo dinero de segunda mano. Nuestra guía de grupos cubre tanto los sistemas Campagnolo como los Shimano que se ofrecen aquí, y la colección Cube es la comparación directa del modelo de precio que persigue Olympia. Nuestro resumen del IBF 2026 cubre el resto de lo que se vio en Misano, incluida la Ducati Monoscocca.
Si quieres comparar la Galattica con lo que hay disponible hoy, habla con nuestro concierge.
Fuentes: BiciDaStrada.it, Giovanni Bettini, 5 de septiembre de 2026; sitio oficial de Olympia.
