Nach den Freestyle-, BMX-, MTB Cross Country- und Straßenradrennen (Zeitfahren und Straßenrennen) machten die Olympischen Spiele 2024 in Paris Platz für das Spektakel des Bahnradfahrens, eine Disziplin, die Medaillen geliefert und Rekord um Rekord gebrochen hat. Unter diesen war der Rekord, den Italien bei Tokio 2020 in der Mannschaftsverfolgung mit dem Quartett Consonni-Ganna-Lamon-Milan (3:42.307) aufstellte. Dieser Rekord hielt bis zu den Halbfinals vor wenigen Tagen, als ein verheerendes australisches Team die Zeit auf 3:40.730 senkte und letztendlich Gold holte. Bemerkenswert ist, dass Italien die Goldmedaille im Madison der Frauen mit dem Duo Guazzini-Consonni (die 11. für Italien in dieser Ausgabe der Spiele) und Silber im Madison der Männer mit dem Paar Viviani-Consonni gewann.
Wie haben wir dieses Leistungsniveau erreicht? Es gibt kein besonderes Geheimnis, nur die richtige Kombination aus drei Elementen:
- die Oberfläche des Velodroms von Saint-Quentin-en-Yvelines (eines der schnellsten der Welt);
- die Hitze;
- Innovationen bei Bahnrädern, die zu einem wesentlichen Bestandteil dieses Sports und des Erfolgs eines Teams geworden sind.
Foto Credit: UCI
Wir sahen futuristische Bahnräder über den Parkettboden des Vélodrome National de Saint-Quentin-en-Yvelines rasen, gebaut aus sibirischem Kiefernholz, wie es bei den Olympischen Spielen 2012 in London verwendet wurde. Diese Holzart ist leicht zu bearbeiten, leicht und widerstandsfähig gegen Witterung, Feuchtigkeit, Schädlinge und Verfall. Außerdem hat es eine hohe Resonanzfähigkeit, weshalb es auch beim Bau von Geigen verwendet wird. Einzigartig in seiner Art misst die Pariser Bahn 250 Meter in der Länge und 8 Meter in der Breite, mit einem konstanten Radius von 23 Metern und einer Neigung von 43 Grad in den Kurven. Diese Zahlen haben die Übergänge glatter als gewöhnlich gemacht und den sogenannten "Schleudereffekt" erzeugt, der den Fahrern hilft, sehr hohe Geschwindigkeiten zu erreichen.
Auch die Wetterbedingungen spielten eine wichtige Rolle. Der Wechsel zwischen Regentagen und feuchten, warmen Tagen erzeugte eine Art "Höheneffekt", wie Jonny Mitchell - ein Sprint-Experte für das belgische Team - es in einem kürzlichen Interview mit Cycling Weekly kurz vor dem Debüt beschrieb: "Wenn die Temperatur hoch ist, ist der Luftdruck niedrig, weil seine Dichte abnimmt. Und eine geringere Luftdichte ermöglicht es Radfahrern, weniger Widerstand zu überwinden und schneller zu sein".
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Was ein Bahnradsport-Rad ausmacht
Entgegen der Annahme hat ein Bahnradsport-Rad eine "minimale" Struktur: ein einzelner Gang und keine Bremsen, was bedeutet, dass die einzige Möglichkeit, zu beschleunigen, zu verlangsamen oder anzuhalten, darin besteht, die Trittgeschwindigkeit zu ändern. Da sie nur für Rennen auf dem glatten Parkett eines Velodroms konzipiert sind, unterliegen Bahnräder nicht den Überlegungen, die normalerweise auf Straßenrahmen oder andere Modelle angewendet werden.
Ihre sehr dünnen Profile maximieren die Aerodynamik und ermöglichen es ihnen, "abzuheben" (buchstäblich) und Geschwindigkeiten von über 70 km/h zu erreichen. Darüber hinaus unterliegen diese Fahrräder einer Reihe von technischen Variablen, die jedes Team in Bezug auf Komponenten und Zubehör anwendet: Steuerrohr, Lenkerstange, Gabeln, Lenker, Kurbelgarnituren, Räder (normalerweise "Scheibenräder", aerodynamischer als Speichenräder), Pedale, Cleats, Schuhe und Helme. Dann gibt es die Reifen, die auf höhere Drücke aufgepumpt werden, um den Luftwiderstand zu verringern.
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Bekleidung im Bahnradsport
Auch die Bekleidung spielt im Bahnradsport eine wichtige Rolle, da alles darauf ausgerichtet ist, jede mögliche Millisekunde zu gewinnen. Athleten tragen Rennanzüge aus hoch technischen Stoffen, die jeglichen möglichen Luftwiderstand eliminieren und wie eine zweite Haut am Körper haften, um die aerodynamische Effizienz zu erhöhen. Einige Anzüge verfügen sogar über Mini-Kanäle auf den Schultern und Armen, um einen effizienteren Luftstrom von vorne nach hinten zu ermöglichen. All diese Verbesserungen zielen darauf ab, wertvolle Zehntelsekunden zu gewinnen.
In Bezug auf das Schuhwerk können Bahnradsportler leicht unterschiedliche Schuhe als Straßenradfahrer verwenden. Sprinter erzeugen insbesondere unglaubliche Kraft beim Verlassen der Starttore, um die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Um das Risiko zu vermeiden, dass ihre Füße von den Pedalen rutschen, werden Schnellspann-Cleats und -Pedale zusammen mit zusätzlichen Riemen verwendet.
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