"Ist es besser, ein TT-Fahrrad oder ein Triathlonrad zu fahren?" Diese Frage stellen sich viele Langstrecken-Triathlon-Enthusiasten, insbesondere Neulinge in der Disziplin.
Dieser Leitfaden bietet einen umfassenden Überblick über moderne Time Trial (TT)- und Triathlonräder, einschließlich ihrer technischen Merkmale, Gemeinsamkeiten und Unterschiede. Diese Maschinen, die mit modernster Technologie und Aerodynamik gebaut sind, sind dafür gemacht, gegen die Uhr zu fahren.
Sowohl Zeitfahr- als auch Triathlonräder sind auf Geschwindigkeit und Aerodynamik ausgelegt. Auf den ersten Blick sehen sie sich sehr ähnlich, und selbst bei genauerem Hinsehen kann es schwierig sein, sie voneinander zu unterscheiden. In Bezug auf Geometrie und Sattelposition unterscheiden sie sich jedoch erheblich.
UCI vs. IRONMAN
Der Prototyp des neuen Colnago TT1 mit Scheibenbremsen | Team UAE Emirates Zeitfahrrad
Der erste wichtige Aspekt ist das Verständnis der unterschiedlichen Merkmale dieser beiden Fahrräder. TT-Räder müssen den strengen Richtlinien der Union Cycliste Internationale (UCI), dem Weltverband des Radsports, entsprechen. Diese Vorschriften betreffen alles von der Rohrbreite über die Lenkerlänge bis hin zur Sattelposition. Bei Triathlonrennen müssen sich die Athleten nicht an die UCI-Vorschriften halten, sondern an die Regeln ihrer Föderation oder des Wettbewerbs, an dem sie teilnehmen. Daher bleibt die Aerodynamik beim Bau eines Triathlonrads entscheidend, aber Marken können eine Vielzahl von Designlösungen präsentieren, einschließlich kreativer, die der Triathlet für Rennzwecke nicht ändern kann.
Taylor Knibb fährt das Trek Speed Concept SLR bei der IRONMAN 70.3 Weltmeisterschaft in St. George
Bevor wir beginnen: Was ist ein Zeitfahrrad?
Das Cervelo P5 von Wout Van Aert vom Team Jumbo Visma, im TT-Setup
Ein Zeitfahrrad (auch TT genannt) ist ein aerodynamisches Fahrrad, das für das Rennen gegen die Uhr gebaut ist, oft auf einer geraden und flachen Strecke. Zeitfahrräder setzen Aerodynamik an erste Stelle. In der Praxis nutzen diese Fahrräder alle verfügbaren wissenschaftlichen Erkenntnisse, um so schnell wie möglich zu fahren: jedes Gramm wird berücksichtigt, und jeder Winkel auf jeder Oberfläche wird in Bezug auf die Aerodynamik durchdacht. Zeitfahren können in der Länge variieren, aber auf höchstem Niveau überschreiten sie selten eine Stunde.
Wenn wir nur den Leistungsaspekt betrachten, bieten TT-Räder unbestreitbare Vorteile, sowohl in Bezug auf Aerodynamik als auch Steifigkeit. Es ist kein Zufall, dass fast alle Profisportler auf einem Zeitfahrrad fahren.
Was ist ein Triathlonrad?
Das Specialized S-Works Shiv Disc | Eine der ultimativen Ausdrücke von Aerodynamik und technischen Lösungen speziell für Triathlon
Triathlonräder sind speziell für Triathlonveranstaltungen konzipiert, bei denen die Radstrecken zwischen 40 und 180 Kilometern liegen. Im Gegensatz zu Zeitfahrrädern müssen TRI-Räder keine UCI-Standardvorschriften einhalten. Tri-Räder sind oft sowohl auf Geschwindigkeit als auch auf zusätzlichen Komfort ausgelegt, was zu radikalen Rahmendesigns und einzigartigen Geometrien führt. Beispielsweise verfügen sie typischerweise über einen steileren Sitzrohrwinkel, der die Hüften des Fahrers nach vorne positioniert, um die Oberschenkelmuskulatur für den Laufteil eines Triathlons zu schonen. Mit dem Sitzrohr näher an der Vertikalen sitzen die Hüften des Fahrers direkt über dem Tretlager, was die Quadrizeps mehr beansprucht und die Belastung der Knie während der Kraftphase reduziert.
Zeitfahrrad für Langstrecken-Triathlons?
Angesichts der wachsenden Beliebtheit von Langstrecken-Triathlons wie IRONMAN beinhalten viele Triathlonräder jetzt Geometrien, die mit speziellen Bereichen für Nahrung, Getränke, Werkzeuge und Ersatzteile ausgestattet sind. Während Straßenradfahrer typischerweise Gegenstände in Trikottaschen, einer zusätzlichen Wasserflasche oder sogar einer Lenkertasche (in seltenen Fällen) mitführen, können Triathleten ihre Essentials in aerodynamisch integrierten Fächern verstauen.
Es gibt jedoch noch andere technische Aspekte zu berücksichtigen. Ein Zeitfahrrad kann über lange Distanzen unbequem werden. Obwohl beide Fahrräder für aerodynamische Effizienz gebaut sind, ist das Triathlonrad speziell darauf ausgelegt, über Stunden des Pedalierens Komfort zu bieten, insbesondere für Amateure. Die Geometrie hilft auch, die Beinmuskulatur für den Laufkurs zu schonen. Beide Fahrradtypen verfügen über aerodynamische Lenkerverlängerungen, die es dem Radfahrer ermöglichen, die Arme auszustrecken und eine Position einzunehmen, die den Luftwiderstand minimiert. Die Aero-Position auf einem TRI-Rad ist jedoch weniger aggressiv und belastet den Rücken und den Oberkörper weniger als die Position auf einem TT-Rad.
Die Aero-Position auf einem Triathlonrad ist weniger aggressiv als die Position auf einem TT-Rad
Die 10 wichtigsten Punkte, um die beste Wahl zu treffen
1. Aerobars und Verlängerungen
Der technologische und aerodynamische integrierte Lenker mit Verlängerungen des neuen Felt IA-2
Der Aero Bar, der charakteristische Lenker für Zeitfahren und Triathlon, besteht aus einer Basis – bekannt als Basislenker – und den Verlängerungen.
Bremshebel sind am Basislenker montiert, während die Verlängerungen für die Schaltsteuerung verwendet werden. Der Basislenker dient auch für Anstiege, insbesondere steile. Um die perfekte Passform zu erreichen, können Sie die Vorbaulänge und den Winkel, die Steuersatzabstandshalter, die Armlehnenhöhe und den Verlängerungswinkel anpassen.
Die Verlängerungen ragen nach vorne und ermöglichen es dem Fahrer zusammen mit den Armlehnen, eine aerodynamischere Körperposition einzunehmen und beizubehalten, als es sonst möglich wäre.
Bestimmte Vorschriften begrenzen die Reichweite von Verlängerungen und Armlehnen bei UCI-Rennen. Außerhalb von UCI-regulierten Veranstaltungen ist dies jedoch kein Problem.
2. Der Rahmen: Formen und Geometrien
Das futuristische Triathlon-Rahmenset des Cervelo PX 2022
Aerodynamik ist im Wesentlichen alles, wenn es um TT-Räder geht, während das Gewicht nur von sekundärer Bedeutung ist. Aus diesem Grund sind die Rohrformen so optimiert, dass sie so glatt wie möglich sind. Diese Formen bieten auch Vorteile in Bezug auf Steifigkeit, Gewicht und das Abschirmen von Wasserflaschen vor dem Luftstrom. Die Geometrie von Zeitfahr- und Triathlonrädern unterscheidet sich auch von der von Straßenrädern. Der offensichtlichste Unterschied ist, dass Zeitfahrräder im Allgemeinen steilere effektive Sitzrohrwinkel (etwa 75-78 Grad) im Vergleich zu Straßenrädern haben.
UCI-Regeln legen viele der Maße für ein TT-Rad fest. Abgesehen von diesen Vorschriften neigen jedoch sowohl Zeitfahr- als auch Triathlonräder dazu, einen kürzeren Radstand zu haben, um den Fahrer näher an die Front zu bringen, kurze Steuerrohre und eine reduzierte Stapelhöhe. Beide verwenden auch typischerweise kürzere Kurbeln, was zu erhöhter Leistung und verbesserter Aerodynamik führt.
3. Räder: Hochprofil und Scheibe
Das EF Pro Cycling Team testet die Vision Hochprofil- und Scheibenräder auf dem Cannondale SuperSlice Evo, mit einer speziellen Rapha x Palace Farbkombination für die Tour de France 2022
Wie beim Rahmen ist die Aerodynamik für TT- und Triathlonräder entscheidend. Bei Zeitfahren werden häufig solide hintere Scheibenräder und vordere Räder mit sehr hohen Felgentiefen verwendet, ebenso wie Räder mit geringer Speichenanzahl, wie z.B. Dreispeichenmodelle. Vordere Scheibenräder sind jedoch in der Regel nur für den Bahneinsatz erlaubt. Aber die Bahnräder sind eine andere Geschichte – darüber können Sie hier lesen.
Es muss ein Gleichgewicht zwischen der Verwendung von hochprofiligen, aerodynamischen Rädern und der Bewältigung der negativen Auswirkungen gefunden werden, die sie bei windigen Bedingungen auf das Handling haben können. Im Allgemeinen gilt: Je höher das Felgenprofil, desto aerodynamischer sind die Räder, was ihnen hilft, den Wind zu durchschneiden – es sei denn, es gibt Seitenwind. In diesem Fall können die hohen Felgen wie Segel wirken und das Fahrrad schwerer kontrollierbar machen. Aus diesem Grund halten viele Profis eine Vielzahl von Rädern bereit, aus denen sie je nach Rennen und Wetterbedingungen wählen können.
4. Aerodynamik
Sam Long in der typischen aerodynamischen Position auf dem Trek Speed Concept Disc
Während die aerodynamische Position (erreicht durch Aero-Lenker, die die Arme spreizen) am wichtigsten ist, sollte die Position der Bremshebel nicht übersehen werden. Im Allgemeinen müssen bei der Anpassung eines TT- oder Triathlonrads alle Kontaktpunkte berücksichtigt werden: Pedale, Sattel, Unterarme, Verlängerungen (in der Aero-Position) und Handplatzierung am Basislenker.
Bei Zeitfahrrädern steht die Aerodynamik über dem Komfort. Bei einem Zeitfahren versucht ein Radfahrer, so schnell wie möglich von Punkt A nach Punkt B zu gelangen, selbst wenn dies eine leicht verdrehte Position erfordert. Aus diesem Grund wird der Fahrer weiter hinten platziert, mit niedrigen Lenkern und einem größeren Abstand vom Sattel zu den Lenkern. Bei Triathlons, bei denen die Rennen sehr lang sein können, wird der Komfort zur Priorität. Radfahrer nehmen eine weniger kompakte, entspanntere Position ein.
5. Fahrposition
Die Fahrposition bei TT und Triathlon ist sehr ähnlich. In beiden Fällen versucht der Radfahrer, die dem Wind ausgesetzte Fläche zu reduzieren. Stellen Sie sich einen Windkanal vor: Das Ziel ist es, den Widerstand zu minimieren und gleichzeitig die Leistung zu maximieren. Bei Zeitfahren ist diese Position extremer als auf einem Triathlonrad, insbesondere bei längeren Triathlons. In beiden Disziplinen streben Radfahrer danach, vorne niedrig zu bleiben. Ein kurzes Steuerrohr hilft, die Brust abzusenken und eine aerodynamischere Haltung zu schaffen. Einige empfehlen sogar, einen kleineren TT-Rahmen zu verwenden, um eine niedrigere Ellbogen- und Schulterhöhe zu erreichen.
6. Bremsen
Die aerodynamische Gabel mit Scheibenbremsen und Shimano Dura-Ace Di2-Bremssystem, vom Canyon Speedmax CFR
Bis vor kurzem hatten Fahrradhersteller Schwierigkeiten, aerodynamische Möglichkeiten zu finden, um Felgenbremsen innerhalb der Gabel oder unter dem Tretlager zu verstecken. Dies führte oft zu einer beeinträchtigten Bremsleistung oder komplizierter Wartung (oder beidem), was zugunsten der Aerodynamik akzeptiert wurde.
Heute wechseln viele Triathlonräder von traditionellen Felgenbremsen zu Scheibenbremsen für verbesserte Kontrolle unter variablen Bedingungen. Mit versteckter Verkabelung können Scheibenbremsen auch die Aerodynamik des Fahrrads verbessern.
Es ist daher zu einfach zu sagen, dass traditionelle Bremsen immer aerodynamischer sind als Scheibenbremsen; es hängt davon ab, wie die Komponenten in das Gesamtsystem integriert sind. Eine bessere Bremsleistung, insbesondere bei technischen Rennen, kann Ihnen helfen, schneller zu fahren. Später und sicherer bremsen zu können, verbessert letztendlich die Durchschnittsgeschwindigkeit.
7. Hydration und Lagerung
Das neue Argon18 E-119 Tri Plus, mit integrierten Hydrations- und Aufbewahrungslösungen
Für TT-Rennen können Athleten oft mit ein oder zwei stromlinienförmigen Wasserflaschen auskommen. Bei längeren Triathlonrennen ist es jedoch unerlässlich, eine Reserve an Flüssigkeit, Nahrung und sogar etwas Ausrüstung an Bord zu haben. Der Radabschnitt bietet die beste Gelegenheit für Athleten, sich auf Flüssigkeits- und Kalorienaufnahme zu konzentrieren.
Auf Aero-Rädern sind Lösungen so konzipiert, dass Wasser, Nahrung und Ausrüstung auf eine Weise gelagert werden, die für den Athleten leicht zugänglich ist und die Aerodynamik nicht beeinträchtigt.
8. Antrieb
Das Carbon-Einzelkettenblatt auf dem Pinarello Bolide TT von Filippo Ganna | Team Ineos Grenadiers
Zeitfahren finden oft auf flachen oder welligen Strecken statt, was es den Fahrern ermöglicht, ihre Übersetzung für maximalen Vorteil zu optimieren.
Dies beinhaltet typischerweise die Verwendung großer Kettenblätter (bis zu 60 Zähne) und weit auseinander liegender Kassetten. Ersteres optimiert die Kettenlinie, während letzteres den Fahrern hilft, die Trittfrequenz präziser zu modulieren – entscheidend, wenn man am Limit fährt.
9. Der Sattel
Angesichts der aggressiven Natur der Zeitfahrposition ist die Wahl des richtigen Sattels entscheidend für Komfort und Verletzungsprävention.
Aus diesem Grund ist es vorteilhaft, einen Sattel in Betracht zu ziehen, der speziell entwickelt wurde, um den Druck auf Weichteile in der aerodynamischen Position zu reduzieren, da er es Ihnen ermöglicht, Ihre Hüften nach vorne zu verlagern und mehr Kraft zu erzeugen.
Ein Sattel mit relativ langer Schiene bietet auch eine größere Einstellbarkeit der Position, was nützlich sein kann, wenn die Sattelstütze des Fahrrads auf eine feste Position beschränkt ist, wie es bei einigen älteren Zeitfahrrädern der Fall ist.
10. Reifen
Die Aerodynamik der Reifen ist ebenfalls ein entscheidender Faktor, um das schnellste Setup zu erreichen. Für Zeitfahren ist die Optimierung der Reifenbreite entscheidend, um die Leistung zu maximieren.
Im Allgemeinen bedeutet dies, einen Reifen zu wählen, der etwas schmaler ist als die äußere Breite der Felge. Wenn Ihre Felge beispielsweise eine äußere Breite von 28 mm hat, ist ein 25 mm Reifen wahrscheinlich die beste aerodynamische Wahl.
Fazit: Welches Fahrrad eignet sich für Triathlons?
Zeitfahr- und Triathlonräder können beide für Triathlonrennen verwendet werden. Wenn die Radstrecke jedoch lang ist, insbesondere bei einem 70.3 oder einem vollständigen IRONMAN, bietet ein Triathlonrad viel mehr Komfort und zusätzlichen Platz für Hydration und Ernährung. Darüber hinaus halten TT-Räder den Radfahrer in einer extrem aerodynamischen Position, während Triathlonräder das beste Gleichgewicht zwischen Aerodynamik und Muskelschonung für den Lauf bieten.
Die Wahl liegt bei Ihnen – denken Sie nur daran, das Ziel ist es, die Uhr zu schlagen!
