Zusammenfassung
- Das Agree C:62 ist Cubes Endurance-Rennrad aus Carbon. Für 2027 bekommt es ein überarbeitetes Laminat, mehr Reifenfreiheit und an jedem Modell ein integriertes Cockpit. Das ist ein Update, kein neues Rad.
- Cube nennt 150 g Ersparnis über Rahmen und Gabel und 10,4 W weniger Luftwiderstand als bei der Vorgängergeneration. Das Rahmengewicht beträgt 1.150 g.
- Die Reifenfreiheit steigt auf 36 mm. UDH Schaltauge. Kein Staufach im Rahmen; stattdessen liegt eine Oberrohrtasche bei.
- Sieben Aufbauten, alle elektronisch, von €2.799 mit Shimano 105 Di2 und Carbonlaufrädern bis €5.299 mit SRAM Red AXS.
- Das Argument des Agree war immer der Preis, und das ist es weiterhin.
Wofür das Agree gedacht ist
Cube hat zwei Carbon-Rennradplattformen. Das Litening ist das Rennrad. Das Agree ist das für alle anderen: höherer Vorbau, längerer Radstand, Platz für breitere Reifen und ein Preis, der die meisten Wettbewerber unterbietet. So ist es seit mehreren Generationen, und das Update für 2027 behält das Rezept bei.
Die Überschrift von BiciDaStrada zum Launch lautete, das Rad sei leichter, der Unterschied sei aber weiterhin der Preis. Das ist eine faire Zusammenfassung.
Was sich geändert hat
Laminat und Gewicht. Cube sagt, das Carbonlaminat sei optimiert worden und spare 150 g über Rahmen und Gabel. Das resultierende Rahmengewicht liegt bei 1.150 g, was der Launch-Artikel nach heutigen Maßstäben zu Recht als schwer bezeichnet. Ein moderner Rennrahmen wiegt 700 bis 900 g. Ein Endurance-Rahmen in dieser Preisklasse liegt oft über 1.000 g, das Agree fällt in seinem Segment also nicht aus dem Rahmen. Es ist einfach kein leichtes Rad.
Aerodynamik. Rahmen, Gabel, Sattelstütze und das neue integrierte Cockpit sollen 10,4 W gegenüber dem bisherigen Agree sparen. Cube hat weder Geschwindigkeit noch Anströmwinkel dieser Messung veröffentlicht. Nimm es als Richtung, nicht als Zahl für den Markenvergleich.
Reifenfreiheit. 36 mm, mehr als bei der Vorgängergeneration. An einem Endurance-Rad zählt das mehr als der Wattwert. Ein 32 mm Reifen mit niedrigerem Druck ist das größte verfügbare Komfort-Upgrade, und jetzt ist dafür Platz mit Reserve.
Details. UDH Schaltauge für künftige Kompatibilität. Kürzere Kurbeln und schmalere Lenker über alle Größen, dem aktuellen Trend folgend. Kein Staufach im Rahmen; stattdessen gibt es Aufnahmen unter dem Oberrohr für eine Tasche, die im Preis enthalten und so geformt ist, dass sie im Luftstrom des Rades liegt.
Geometrie
Cube beschreibt die Geometrie als ausgewogen. In Größe 56 beträgt das Verhältnis Stack zu Reach 1,462, die Kettenstreben messen 412 mm. Der Lenkwinkel ist flacher als bei einem Rennrad, aber nur leicht. Sechs Größen.
Zum Vergleich: Ein Rennrad liegt bei etwa 1,40 bis 1,42 Stack zu Reach, ein entspanntes Endurance-Rad über 1,50. Das Agree liegt dazwischen, und das ist der richtige Platz für alle, die lange Tage fahren wollen, ohne aufrecht zu sitzen. Die vollständige Geometrietabelle steht auf Cubes Website.
Das Programm
Alle sieben Aufbauten haben elektronische Schaltgruppen. Die Gewichte sind Cubes Angaben.
| Aufbau | Schaltgruppe | Leistungsmesser | Laufräder | Gewicht | Preis |
|---|---|---|---|---|---|
| Agree C:62 SLT AXS | SRAM Red AXS 2x12 | ja | Newmen Streem A.49/54 | 7,2 kg | €5.299 |
| Agree C:62 SLT Di2 | Shimano Dura-Ace Di2 2x12 | 4iiii | Newmen Streem A.49/54 | 7,2 kg | €4.999 |
| Agree C:62 SLX | SRAM Force AXS 2x12 | Quarq | Newmen Streem C.35/38 | 7,3 kg | €3.999 |
| Agree C:62 SLX Race | Shimano Ultegra Di2 2x12 | 4iiii | Newmen Streem A.49/54 Carbon | 7,5 kg | €3.699 |
| Agree C:62 Pro | Shimano Ultegra Di2 2x12 | 4iiii | Newmen Advanced A.50 SJ | 7,6 kg | €3.299 |
| Agree C:62 EX | SRAM Rival AXS 2x12 | Quarq | Newmen Advanced A.50 SJ | 7,9 kg | €2.999 |
| Agree C:62 ONE | Shimano 105 Di2 2x12 | nein | Newmen Advanced C.38 J Carbon | 8,2 kg | €2.799 |
Zwei Dinge fallen auf. Jeder Aufbau oberhalb des Einstiegsmodells kommt mit Leistungsmesser, was in dieser Preisklasse fast niemand macht. Und das Einstiegsmodell hat 105 Di2 mit Carbonlaufrädern für €2.799, und genau dort liegt das eigentliche Argument des Agree.
Welches sinnvoll ist
Für das beste Preis-Leistungs-Verhältnis: das ONE für €2.799. Elektronische Schaltung und Carbonlaufräder zu diesem Preis sind ungewöhnlich, und 8,2 kg sind in Ordnung für ein Endurance-Rad, das du ohnehin mit Satteltasche fährst.
Für den besten Kompromiss: das SLX Race für €3.699 oder das Pro für €3.299. Ultegra Di2 und Leistungsmesser, wobei die höheren Laufräder des SLX Race die €400 Aufpreis wert sind, wenn du im Flachen fährst.
Wenn du auf die SLT Modelle schaust: Bei €5.000 tritt das Agree gegen Rennräder anderer Marken an, die ein Kilo weniger wiegen. Die Dura-Ace und Red Aufbauten ergeben nur Sinn, wenn du auf diesem Niveau ausdrücklich die Endurance-Geometrie und die 36 mm Reifenfreiheit willst.
Was das Update nicht ändert
Der Rahmen wiegt weiterhin 1.150 g. Die Geometrie bleibt ein Kompromiss zwischen Rennen und Komfort. Zu Farben und Verfügbarkeit hat Cube noch nichts gesagt. Und die Vorgängergeneration, die es gebraucht reichlich gibt, kann 90% von dem, was dieses Rad kann.
Dieser letzte Punkt ist der nützliche. Wenn dir die zusätzliche Reifenfreiheit und das integrierte Cockpit egal sind, kostet ein Pre-Owned Agree C:62 SLT mit Dura-Ace Di2 heute deutlich weniger als das neue SLX Race. Die Cube Agree Kollektion bei Bikeroom zeigt den Bestand, die größere Cube Kollektion enthält das Litening für alle, die die Rennversion wollen, und die Rennrad-Kategorie deckt die Alternativen ab. Unser Schaltgruppen-Guide behandelt die Di2 und AXS Systeme im Programm, und der Guide zu Einsteiger-Rennrädern ist die richtige Lektüre, wenn €2.799 deine Grenze sind. Unser IBF 2026 Überblick deckt die Neuheiten derselben Woche ab, darunter das BH iRS1.
Wenn du zwischen einem neuen und einem gebrauchten Agree schwankst, sprich mit unserem Concierge.
Quellen: BiciDaStrada.it, 10. September 2026; Cube, offizielle Website.
