Samenvatting
- De eerste Kanzo Fast, uitgebracht in 2020, was een van de eerste gravelfietsen die op snelheid waren ontworpen in plaats van op avontuur. De 2.0 brengt hem bij de tijd van hoe gravelwedstrijden er zes jaar later uitzien.
- Drie hoofdveranderingen: de bandenruimte gaat van 42 naar 58 mm, het frame verliest 150 g en de geometrie is herzien vanuit Ridleys ASTR-platform.
- Ridleys eigen tests: de 2.0 op banden van 55 mm is voor de fiets alleen 2 W langzamer dan het origineel op 38 mm, en met rijder erop 7 W sneller.
- Alleen 1x elektronisch. Vier maten. Drie builds van €5.499 tot €11.699, frameset €4.499.
- Framemateriaal en gewicht staan niet in het introductiemateriaal.
Waarom een tweede Kanzo Fast
In 2020 was een aero gravelfiets een vreemd idee. Gravel ging over bikepacking en banden van 40 mm. Ridley, dat op de weg de Noah Fast had, ging ervan uit dat wedstrijden op onverhard dezelfde kant op zouden gaan als op de weg, en bouwde een gravelframe met aerobuizen. Dat klopte, en de Kanzo Fast is sindsdien het ijkpunt van de categorie.
Wat veranderde is de band. Gravelrenners rijden nu 45 tot 55 mm, omdat de winst in rolweerstand op ruw terrein zwaarder weegt dan het aeronadeel. De eerste Kanzo Fast hield op bij 42 mm. Dat is het probleem dat de 2.0 oplost.
De 58 mm bandenruimte
Het nieuwe frame neemt een band van 58 mm, oftewel een 29x2.3 mountainbikeband. Dat hoort bij de royaalste ruimte van alle gravelracers. Ridley is duidelijk dat de fiets niet om één breedte is ontworpen: rijd 58 mm op ruwe parcoursen, of smaller om modderruimte te winnen in een natte wedstrijd.
De voordelen van een band met veel volume zijn bekend. Minder rolweerstand op ruw terrein, meer grip, meer comfort, minder lekke banden. De prijs is luchtweerstand, en dat is de afweging die Ridleys windtunnelwerk wil aanpakken.
Wat Ridleys aerocijfers echt zeggen
Ridley testte in het eigen Aero Performance Lab en publiceerde twee cijfers, allebei bij 36 km/u.
Fiets alleen. De Kanzo Fast 2.0 op banden van 55 mm is 2 W langzamer dan de eerste Kanzo Fast op 38 mm. Lees dat goed: een fiets met een 17 mm bredere band levert maar 2 W in. Het aerowerk aan het frame heeft de straf van de dikke band vrijwel volledig geneutraliseerd.
Fiets plus rijder. Met de nieuwe geometrie, die de rijder lager en langer uitgestrekt zet, is de 2.0 op 55 mm 7 W sneller dan het origineel op 38 mm.
Twee kanttekeningen. Het zijn fabrikantcijfers, voorlopig zonder onafhankelijke verificatie. En het tweede getal hangt af van een houding die niet iedereen zes uur volhoudt. De eerlijke conclusie is dat het frame de brede band aerodynamisch gratis maakt, en dat de geometrie je sneller kan maken als je hem kunt gebruiken.
De aerovormen komen van de Noah Fast 3.0: een vergrote aero-onderbuis, een langere balhoofdbuis en profielen die zijn afgestemd op de luchtstroom rond een bredere band.
Geometrie
Ridley vertrok van het eigen allroadplatform ASTR en veranderde vier dingen.
- Lagere trapas, om te compenseren dat de grotere band de fiets omhoog brengt.
- Vorkvlucht aangepast aan de grotere effectieve wielstraal, voor preciezer sturen.
- Liggende achtervorken zo kort mogelijk gehouden. Dat kan omdat het frame alleen 1x is, dus er hoeft geen voorderailleur vrij te blijven.
- Steilere zadelbuis, om de rijder naar voren te brengen en de aerohouding makkelijker vol te houden.
De geometrietabel met cijfers staat op de site van Ridley. Slechts vier maten, wat BiciDaStrada aanmerkt als minstens één minder dan bij de belangrijkste concurrenten. Zit je tussen twee maten in, dan telt dat; onze Ridley gravel maatgids behandelt de Kanzo-reeks.
Opberging en details
Opbergvak in de onderbuis met twee gevoerde zakjes. Bevestigingspunten op de bovenbuis. De compatibiliteit is uitsluitend met elektronische 1x aandrijvingen, wat helder zegt voor wie de fiets is en ook waarom hij bij €5.499 begint. De frameset bevat CeramicSpeed SLT balhoofdlagers en het geïntegreerde 4ZA Nimbus Pro cockpit.
Builds en prijzen
| Build | Groepset | Wielen | Cockpit | Prijs |
|---|---|---|---|---|
| Kanzo Fast 2.0 | SRAM Red XPLR AXS 1x13 | DT Swiss GRC1400 Dicut | 4ZA Nimbus Pro | €11.699 |
| Kanzo Fast 2.0 | SRAM Force XPLR AXS 1x13 | Forza Skiron RS | 4ZA Nimbus Pro | €6.999 |
| Kanzo Fast 2.0 | SRAM Rival XPLR AXS 1x13 | Forza Skiron CG40 | Forza Cirrus Pro | €5.499 |
| Frameset | 4ZA Nimbus Pro inbegrepen | €4.499 |
Kleuren en opbouw zijn aan te passen via Ridleys configurator. De Force-build van €6.999 is degene waar de meeste renners naar zullen kijken: hetzelfde frame, hetzelfde cockpit, en de Forza-wielen zijn Ridleys eigen merk met een goede staat van dienst.
Wat Ridley niet heeft gezegd
Het introductiemateriaal noemt het framemateriaal niet, al maken de aerovormen en de Noah Fast-afkomst carbon een veilige aanname. Er is geen frame- of totaalgewicht buiten de 150 g besparing. Over beschikbaarheid staat niets. We zouden het gewicht willen weten voordat we hem vergelijken met de Factor Elara, die onder de 1.100 g voor het kale frame noemt.
Is het origineel nu achterhaald
Nee. Rijd je wedstrijden op glad grind en ben je tevreden met 40 mm, dan is de eerste Kanzo Fast hetzelfde idee met een bewezen frame en een groeiende tweedehandsmarkt. De limiet van 42 mm is de enige echte beperking, en voor veel Europese wedstrijden is dat er geen. De 2.0 is de fiets voor wie al op 50 mm banden zit en daarvoor met zijn frame vecht.
De Ridley Kanzo-collectie bij Bikeroom toont beide generaties en de Kanzo Adventure. De Ridley-collectie dekt de bredere reeks, en de Noah Fast-collectie laat de racefiets zien waar de aerovormen van de 2.0 vandaan komen. De gravelcategorie heeft de alternatieven van andere merken, en onze groepsetgids behandelt de SRAM XPLR-systemen die hier zijn gemonteerd. Ons IBF 2026-overzicht zet de 2.0 naast de andere gravelnieuwkomers uit Misano, de evolve CIMA GR inbegrepen.
Kies je tussen een nieuwe 2.0 en een tweedehands origineel, praat dan met onze concierge.
Bronnen: BiciDaStrada.it, 27 augustus 2026; officiële site van Ridley.
