Megamo bracht op 28 juli 2026 een volledig opnieuw ontworpen Pulse uit. De MY27-generatie vervangt een fiets die in stilte een reputatie had opgebouwd als een van de betere wedstrijdframes qua prijs-kwaliteit in Europa, en de veranderingen zijn structureel in plaats van cosmetisch: nieuwe geometrie, een nieuw cockpit, een stijvere zone rond de trapas en een reeks van negen modellen die begint bij €3.499 en doorloopt tot €9.999.
Megamo is een merk uit Girona, sinds 2021 gevestigd in Vilablareix en sinds 1987 actief in de wedstrijdsport. Is de naam nieuw voor je? Dan legt ons achtergrondverhaal over het merk uit waar het vandaan komt. Dit is wat er werkelijk is veranderd aan de Pulse, en het ene getal dat bij de introductie ontbreekt.
De framecijfers
Megamo bouwt de Pulse in twee carbonopbouwen. SLR, voor Super Light Race, is de wedstrijdconstructie, en SL is de meer evenwichtige versie die stijfheid en comfort samen nastreeft. Opgegeven gewichten voor de SLR in framemaat M, klaar om te lakken:
Frame: 924 g
Vork: 458 g
Zadelpen: 213 g
Cockpit: 295 g
Die 924 g plaatst de Pulse in hetzelfde gebied als de meeste actuele aeroplatforms in plaats van bij de lichte klimframes, en dat is de verwachte afweging. Onze notitie over de UCI-gewichtslimiet van 6,8 kg legt uit waarom aeroframes een aantal jaren geleden zijn gestopt met jagen op de weegschaal.
Eén kleine inconsistentie is goed om te weten: de productpagina van Megamo vermeldt het Velora-cockpit met 295 g, terwijl het introductiemateriaal 320 g noemde. Niet genoeg om een aankoopbeslissing te veranderen, maar als je grammen telt, weeg het dan zelf in plaats van op een van beide getallen te vertrouwen.
Stijfheid, gemeten tegen zichzelf
De structurele claims zijn specifiek:
- Trapas: 234 N/mm, een toename van 27 procent op de vorige generatie.
- Balhoofd: 150 N·m/deg.
- Achterbrug: 53 N/mm.
Lees die 27 procent voor wat het is. Het is een vergelijking met de vorige Pulse, niet met het frame van iemand anders, en fabrikanten kiezen hun eigen testopstelling. De absolute cijfers zijn nuttiger dan het percentage, omdat je die tenminste kunt vergelijken met andere merken die dezelfde metingen publiceren. Niet veel merken doen dat.
De aeroclaim, en wat eraan ontbreekt
Megamo omschrijft de ontwerpopdracht als "agressieve aeroprofielen en een laag gewicht hoeven niet met elkaar in strijd te zijn", met buisprofielen en oppervlakken die "tot de grenzen van de UCI-regels zijn doorgevoerd". De concrete technische claim is dat het frame is geoptimaliseerd voor zijwind tussen 2,5 en 10 graden yaw in plaats van voor pure kopwind, met als argument dat dit is wat een rijder in een echte rit of wedstrijd daadwerkelijk tegenkomt. Het vorkprofiel is breder gemaakt om samen te werken met moderne brede velgen en om de luchtstroom langer aanliggend te houden.
Die redenering is verdedigbaar en sluit aan bij de richting waarin de industrie is opgeschoven. Maar let op wat ontbreekt: Megamo publiceert geen wattwinst, geen luchtweerstandcijfer en geen CdA-waarde voor de Pulse. Voor een aero-introductie in 2026 is dat ongebruikelijk. Het yaw-bereik beschrijft waarvoor ze hebben geoptimaliseerd, niet wat ze hebben bereikt, en er is van buitenaf geen manier om het resultaat te controleren. Als aerodynamische prestatie voor jou de beslissende factor is, beschouw dit dan als niet gekwantificeerd tot er onafhankelijke tests verschijnen.
Ter vergelijking: merken die wel cijfers publiceren maken het contrast duidelijk. Scott noemt specifieke getallen voor de Foil 2027, en zelfs een direct-to-consumermerk als SEKA publiceerde volledige CdA-verschillen voor de ExAero, in dat geval wel gemeten tegen zijn eigen vorige frame.
Geometrie en de oplossing met twee vorken
De geometrie is herzien in plaats van bijgeschaafd. De trapas zit lager, de zadelbuis staat steiler zodat de rijder verder naar voren zit, en de liggende achtervorken zijn 410 mm in alle vijf de framematen van XS tot XL. Het doel dat Megamo noemt is een evenwichtige gewichtsverdeling over de twee wielen.
De interessantere keuze is de vork. In plaats van één vork voor de hele reeks te gebruiken, specificeert Megamo verschillende geoptimaliseerde vorken zodat de trail in elke framemaat identiek blijft. Trail bepaalt hoe een fiets aanvoelt in het stuurgedrag, en die loopt normaal weg over een matenreeks omdat de balhoofdhoek en de vorkvlucht vast blijven. Door de trail constant te houden zouden een XS en een XL zich hetzelfde moeten gedragen, en dat maakt uit als je klein of lang bent en jarenlang fietsen hebt gereden die aan de uiteinden van de reeks iets verkeerd aanvoelden.
Praktische specificatie
Ruimte voor banden: tot 34 mm
Trapas: T47
Achterdropout: UDH
Kabelrouting: volledig intern
Framematen: XS, S, M, L, XL
Cockpit: Velora Carbon Aero, geïntegreerde houders voor Garmin en Wahoo, carbon topcap, omgekeerde spacers
De drie specificaties om op te letten zijn T47, UDH en 34 mm. Een T47-trapas met schroefdraad en een universele derailleurhanger maken dit frame over de jaren gemakkelijker in het gebruik dan een press-fit behuizing en een eigen hanger, omdat lagers en onderdelen beschikbaar blijven. En 34 mm ruimte is royaal voor een wedstrijdframe, waardoor je echte vrijheid hebt in je bandenkeuze; weet je niet zeker wat je moet monteren, dan behandelt onze gids over bandenmaten voor de racefiets de afwegingen.
De negen builds
De reeks beslaat een brede prijsband, en dat is het belangrijkste argument van de Pulse:
- Pulse 00 SLR, €9.999: SRAM Red AXS met vermogensmeter, Zipp 454 NSW
- Pulse 01 SLR, €8.999: Shimano Dura-Ace Di2 met vermogensmeter, DT Swiss ARC 1100
- Pulse 02 SLR, €6.499: SRAM Force AXS met vermogensmeter, DT Swiss ARC 1400
- Pulse 03 CW LTD, €5.999: Shimano Dura-Ace Di2 met vermogensmeter, Zipp 404 S
- Pulse 04 SLR, €5.499: Shimano Ultegra Di2, Zipp 404 S
- Pulse 07 SLR, €4.999: SRAM Rival AXS met vermogensmeter, Zipp 404 S
- Pulse 05 CW, €4.999: Shimano Ultegra Di2, Zipp 404 S
- Pulse 15 CW, €4.499: Shimano 105 Di2, Zipp 404 S
- Pulse 15, €3.499: Shimano 105 Di2, Fulcrum RD800
Een Dura-Ace Di2-build met vermogensmeter voor €5.999 en een Rival AXS-build voor €4.999 zijn scherp tegenover de gevestigde merken, en dat is dezelfde positie die de vorige Pulse innam. Weeg je elektronische groepsets in deze prijsklasse tegen elkaar af, dan is onze vergelijking van Di2, AXS en Campagnolo wireless een nuttig naslagwerk.
Een waarschuwing over modelnummers. Megamo neemt aanduidingen mee over generaties heen, en de specificaties erachter veranderen. Op het vorige platform bestond een Pulse 04 SLR met SRAM Force en Zipp 303 S voor €5.999; de MY27 Pulse 04 SLR is Shimano Ultegra Di2 met Zipp 404 S voor €5.499. Kijk bij het vergelijken van advertenties naar het modeljaar, niet alleen naar het nummer.
Hoe de vorige generatie reed
De MY27-fiets is te nieuw voor onafhankelijke tests, maar het platform dat hij vervangt is wel getest. Aaron Borrill van Cycling Weekly reed de vorige Pulse 04 SLR en woog hem op 7,4 kg in framemaat L. Hij noemde het stuurgedrag evenwichtig en voorspelbaar, was positief over het klimmen, en beschreef de zitpositie als semi-neutraal, waarmee de rug- en nekklachten uitblijven die bij extremere wedstrijdgeometrie horen. Zijn kritiek betrof vibratie op slecht wegdek, wat hij opving met lagere bandenspanning, en het gat in merkbekendheid tegenover de gangbare concurrenten.
Dat laatste punt is de eerlijke samenvatting van een Megamo kopen. De fietsen komen goed uit tests en staan goed geprijsd. Wat je inlevert is doorverkoopbaarheid en de gerustheid van een bekend logo.
Voor wie de Pulse geschikt is
De Pulse MY27 is het meest logisch als je een actueel wedstrijdplatform met moderne standaarden wilt en je budget liever in de groepset en de wielen stopt dan in het merk. De maatspecifieke vorken zijn een echt argument als je een XS of een XL rijdt. Heb je een gecontroleerd aerodynamisch cijfer nodig voordat je toeslaat, wacht dan op onafhankelijke windtunneldata, want Megamo heeft die niet gepubliceerd.
We hebben racefietsen, gravelbikes en mountainbikes van Megamo op voorraad, en elke fiets wordt door onze monteurs op conditie gecontroleerd, gaat wereldwijd op transport met een jaar Bikeroom-garantie en valt onder Bikeroom Rider Protection. Bekijk de Megamo-selectie of het bredere racefietsaanbod.
Wil je hulp bij het bepalen welke framemaat of build bij jouw rijden past? We helpen je graag. Praat met onze concierge.
Bronnen: officiële pagina van de Megamo Pulse MY27, specificaties van de Megamo Pulse 00 SLR, bedrijfsgeschiedenis van Megamo, introductieverslag van Brújula Bike, Cycling Weekly-test van de Pulse 04 SLR.
