evolve CIMA GR: het gravelframe van 750 g uit Misano, uitgelegd

Samenvatting

• evolve is een jong carbonmerk uit Xiamen, opgericht door Tony Tong van Elitewheels en Mian Chan van Cybrei. De CIMA GR is hun eerste gravelframeset, getoond op het Italian Bike Festival in september 2026.
• Opgegeven framegewicht 750 g in maat M ongelakt, vork 375 g. Bandenruimte 700x50c. Schroefdraad BSA-trapas, UDH-hanger.
• evolve claimt tot 17,28 W besparing bij 35 km/u en een stijvere trapas, maar de eigen publicaties spreken elkaar tegen over waartegen dat stijfheidscijfer is gemeten.
• Frameset voor 1.999 dollar op de merksite, ongeveer €2.099 bij een Europese dealer. Geen officiële complete fiets.
• Levenslange framegarantie. Nog geen wedstrijdresultaten, geen tweedehandsmarkt en een Europees distributienetwerk dat nog wordt opgebouwd.

Wie evolve is

De namen achter evolve zijn bekender dan het merk. Tony Tong richtte Elitewheels op, het carbonwielenbedrijf dat al ruim 15 jaar direct verkoopt en Continental-ploegen steunt. Mian Chan leidt Cybrei, een crankfabrikant. Samen zetten ze evolve op in Xiamen om frames te bouwen volgens dezelfde aanpak: eerst de technische cijfers, dan de marketing, en prijzen ruim onder de gevestigde merken.

De racefiets kwam eerst. De CIMA, genoemd naar de Cima Coppi, is een frame van 650 g dat is gereden door Team Solution Tech NIPPO Rali en door de Italiaanse Continental-ploeg MG.K Vis. De CIMA GR is de gravelversie, in de zomer onthuld in Shanghai en aan het Europese publiek getoond in Misano, waar Domenico Pozzovivo op de stand over betrouwbaarheid sprak.

Betrouwbaarheid is het woord om vast te houden, want dat is de open vraag bij elk nieuw framemerk.

Het frame

evolve gebruikt Toray T1100 en T800 vezels met M40 carbon met hoge modulus in het laminaat, en een harssysteem dat volgens het merk voor de CIMA is ontwikkeld. De opgegeven gewichten zijn 750 g voor een frame in maat M voor het lakken en 375 g voor de vork. Lak komt er afhankelijk van de afwerking met 55 tot 90 g bij, dus een echt gelakt M-frame zit rond de 820 tot 855 g.

Voor gravel is dat licht. Ter vergelijking: Factor noemt onder de 1.100 g voor het kale Elara-frame, al laat de Elara een veel grotere band toe. De CIMA GR is ontworpen voor een 700x50c of 29x2.0 band en evolve zegt dat hij rond de 35 tot 45 mm is geoptimaliseerd.

De praktische keuzes zijn behoudend, en dat is hier goed. Schroefdraad BSA-trapas van 68 mm, SRAM UDH-hanger, standaard stalen balhoofdlagers, flat mount remmen, 12 mm steekassen. De kabelrouting is volledig intern en accepteert 1x mechanisch of elektronisch en 2x alleen elektronisch. Maximaal rijdergewicht 109 kg.

De opberging is een tas, geen luik. De KREUZA binnentas hoort bij de frameset en zit in de voordriehoek. Het bijpassende KREUZA Apex GR geïntegreerde stuur komt in 18 combinaties van breedte en stuurpen, bij 310 g.

De claims en waar ze op rusten

evolve publiceert twee prestatiecijfers.

De aeroclaim is tot 17,28 W besparing bij 35 km/u, uit tests bij de Silverstone Sports Engineering Hub, vergeleken met wat het merk toonaangevende gravelmodellen noemt. Namen geeft het niet. Zonder de vergelijkingsframes en de bandenopstelling is het cijfer lastig te duiden, en 17 W is veel voor een frame alleen.

De stijfheidsclaim is 7,5% meer bij de trapas en 1,2% meer bij het balhoofd. Hier spreekt het eigen materiaal van het merk zichzelf tegen. Het introductieartikel zegt dat de basis een ander gravelframe uit de topklasse is. De post over Misano zegt dat de basis evolves eigen CIMA-racefietsframe is. Dat zijn heel verschillende vergelijkingen en er kan er maar één kloppen. We zouden evolve vragen welke, voordat we het cijfer serieus nemen.

Niets hiervan maakt de claims onwaar. Het maakt ze onbevestigd, wat normaal is voor een merk dat zo jong is. Het CIMA-racefietsframe doorstond de Zedler advanced test, een echte onafhankelijke maatstaf die meer waard is dan beide marketingcijfers.

Geometrie

Zes maten, XS tot XL. De gepubliceerde tabel voor maat M:

De balhoofdhoek wordt steiler naarmate de maten groeien, van 70,5 naar 72 graden, en de vorkvlucht daalt bij de grotere frames van 54 naar 50 mm om het stuurgedrag gelijk te houden. Vergeleken met de CIMA voor de weg heeft het gravelframe een flauwere voorkant en een lagere trapas, precies wat je zou verwachten.

Prijs en hoe je hem koopt

evolve verkoopt de frameset direct voor 1.999 dollar in twee afwerkingen, Sahara Nude en Sailfish Pearl, met een aangekondigde derde limited edition van 30 stuks. Frame, vork, zadelpen en kleine onderdelen zitten erbij. Een Europese dealer vraagt €2.099 en bouwt complete fietsen met SRAM XPLR en Elitewheels wielen vanaf ongeveer €5.000 tot €7.000. evolve zelf verkoopt geen complete CIMA GR.

Het frame heeft een beperkte levenslange garantie. Wat een levenslange garantie waard is, hangt ervan af of het bedrijf er nog is om hem na te komen, en hoe eenvoudig de crash replacement vanuit Europa verloopt. Vraag het de dealer, niet de website.

Is hij iets voor jou

Voor wie zijn fietsen zelf opbouwt en een licht gravelwedstrijdframe wil voor een derde van de prijs van de grote namen, is de CIMA GR op papier een serieuze optie. De specificatie is verstandig en de oprichters hebben met wielen een staat van dienst.

Voor wie een fiets wil met een servicenetwerk, restwaarde en onafhankelijke testdata, is het vroeg. Er is nog geen tweedehandsmarkt en er zijn geen resultaten in grote gravelwedstrijden. Winspace ging een paar jaar geleden door dezelfde fase; onze Winspace-gids legt uit hoe dat afliep. Het artikel over de Seka ExAero gaat over een ander techniekgedreven Chinees framemerk in een vergelijkbare fase. Ons IBF 2026-overzicht zet de CIMA GR naast de andere framesets uit Misano.

Bikeroom voert evolve op dit moment niet. De gravelcategorie laat zien wat €2.000 tot €7.000 koopt bij merken met een staat van dienst, en de Factor-collectie bevat de Ostro Gravel waarmee de CIMA GR impliciet wordt vergeleken. Wil je een tweede mening over een jong merk, praat dan met onze concierge.

Bronnen: evolve, introductieartikel CIMA GR, 4 augustus 2026; evolve op de IBF 2026; PR Newswire, 7 september 2026; bici.pro, 24 juli 2026.