Sommario
- Il 18 settembre Schwalbe ha annunciato che la G-One RS Pro e la G-One RX Pro arriveranno in 32 pollici, nelle sezioni da 50 e 55 mm, da aprile 2027. Il diametro ETRTO è 686 mm, secondo off-road.cc.
- Felix Schäfermeier, responsabile del prodotto in Schwalbe, dice che la misura offre una guida più stabile, più trazione e più comfort. BikeRadar lo cita mentre apre dichiarandosi scettico sull'idea.
- Robin Gemperle ha vinto la Unbound XL 2026 con gomme G-One RX Pro da 32 pollici in versione prototipo, montate su una Scott prototipo che, dice Scott, non arriverà in produzione.
- Il collo di bottiglia sono le bici. Cycling Weekly elenca Mosaic, Salsa, Stinner e una manciata di artigiani del telaio, con la produzione di serie ancora quasi assente.
- Tutte le gravel sul mercato Pre-Owned sono 700c. Quell'ecosistema non si sposta di lì per anni.
Cosa ha annunciato davvero Schwalbe
Due modelli, due sezioni, una data. La G-One RS Pro è la gomma da corsa veloce, con tassellatura bassa. La G-One RX Pro è quella che morde di più sul fondo smosso. Entrambe arrivano in 32 pollici, da 50 e 55 mm, ad aprile 2027, secondo off-road.cc e BikeRadar. Nella stessa finestra Schwalbe metterà in vendita anche camere d'aria da 32 pollici e gomme da mountain bike da 32 pollici.
Una gomma da 32 pollici non è un diametro di cerchio inventato dal nulla. È il piano di appoggio del tallone ETRTO da 686 mm, più alto dei 622 mm di 700c e 29er. Montaci sopra una copertura da 55 mm e il diametro esterno supera gli 80 cm: per Simon Smythe di Cycling Weekly è da lì che nasce quasi tutto quello che segue.
| Gravel 700c, 45 mm | 32 pollici, 55 mm | |
|---|---|---|
| Diametro di appoggio del tallone | 622 mm | 686 mm |
| Gomme in vendita oggi | Tutti i marchi gravel | Prototipi e piccole serie |
| Disponibilità Schwalbe | Adesso | Aprile 2027 |
| Bici di serie | Centinaia di modelli | Una lista corta |
| Mercato Pre-Owned | Tutta la categoria | Nessuna |
Le ragioni della ruota più grande
L'argomento è geometrico. Una ruota più grande incontra l'ostacolo con un angolo più aperto, quindi ci sale sopra invece di fermarcisi contro. Sulle ondulazioni e sul pietrisco delle lunghe gravel americane questo conta più di quanto conti sull'asfalto.
Quello che rivendica Schwalbe, nelle parole di Schäfermeier a off-road.cc, è stabilità, trazione e comfort. Nota cosa manca da quella lista. Schwalbe non ha pubblicato numeri di resistenza al rotolamento delle gomme da 32 pollici contro le versioni 700c. L'argomento della minore impedenza in teoria regge, ma non è ancora un dato che qualcuno possa citare.
La prova più forte finora è un risultato di gara. Gemperle ha vinto la Unbound XL, 350 miglia, in poco più di 21 ore con gomme G-One RX Pro da 32 pollici in versione prototipo. È un test vero, sul tipo di percorso per cui la misura è stata pensata.
Le ragioni per aspettare sono anche quelle contro la ruota
Le gomme sono la parte facile. È il resto del sistema che in 32 pollici è ancora scarno.
- Telai. Il passaggio gomme per un cerchio da 686 mm con una copertura da 55 mm non è qualcosa a cui si possa convincere un telaio gravel 700c. Servono un triangolo anteriore nuovo e una forcella nuova.
- Forcelle e cerchi. Né le une né gli altri si trovano ancora facilmente da comprare separatamente, e questo frena le costruzioni su misura quanto i marchi.
- Ciclisti bassi. Il punto di Smythe è il più affilato. Quando la ruota supera gli 80 cm, sovrapposizione punta-ruota e geometria dell'avantreno diventano difficili sotto il metro e 73 circa di statura. Nessun marchio ha mostrato una risposta convincente.
- Peso e accelerazione. Più circonferenza vuol dire più cerchio, più gomma e più massa rotante. La rendi sul fondo sconnesso ad andatura costante e la paghi a ogni rilancio.
- Rivendita. Una bici da 32 pollici comprata nel 2027 si troverà per diversi anni in un mercato quasi privo di ruote, gomme e ricambi.
Cycling Weekly conta la GT-1 i55 32 in titanio di Mosaic come modello di serie, i frameset Salsa Fargo, più Stinner e una lista corta di artigiani e produttori di componenti. Vittoria e Kenda dovrebbero seguire Schwalbe con le loro gomme gravel. Canyon ne ha costruita esattamente una, per LeBron James. Quello è un ambiente, non una categoria.
Cosa ti dicono le nuove bici da gara
Le tre gravel da gara presentate questo mese sono tutte 700c. La Ridley Kanzo Fast 2.0 passa 58 mm, la Factor Elara passa 57 mm e la nuova Canyon Grail passa 57 mm. Un collega mette in fila tutto lo schema nel nostro approfondimento sulle gravel da gara 2027, anche quello in questo gruppo di articoli.
La scommessa vera dell'industria per le prossime due stagioni è questa: restare 700c e andare più larghi. I marchi hanno impegnato gli stampi su un passaggio gomme da 57 mm nel 2026 sapendo che la discussione sui 32 pollici era già in corso. Non si aspettano di rifare quei telai fra un anno.
Chi dovrebbe aspettare e chi no
Aspetta se corri gravel lunghe e sconnesse in stile americano e sei sopra il metro e 80 circa. Aspetta anche se avevi comunque in programma un telaio su misura e puoi vivere senza gomme di scorta sullo scaffale del negozio. A quelle condizioni un acquisto nel 2027 ha senso.
Non aspettare se il tuo terreno è il gravel europeo, le strade forestali, le strade bianche e le giornate su fondi misti. Lì una gomma da 40 o 47 mm su una bici 700c resta la scelta veloce, e niente di quanto annunciato a settembre lo cambia.
Non aspettare se sei sotto il metro e 73 circa. Il problema di geometria è irrisolto e le prime bici non saranno costruite per te.
Non aspettare se conta il valore. La gravel buona più economica oggi è una Pre-Owned, ed è 700c.
Le gravel 700c perderanno valore quando arriveranno i 32 pollici?
Non abbiamo dati e non tiriamo a indovinare. Quello che possiamo dire è che l'offerta di ricambi, gomme e ruote per il 700c è enorme e non si assottiglierà perché accanto esiste una seconda misura.
Posso montare ruote da 32 pollici sulla mia gravel?
No. Il passaggio gomme richiesto da telaio e forcella è fuori dalla portata di qualunque telaio gravel 700c in vendita.
La categoria gravel di Bikeroom mette insieme bici nuove e Pre-Owned, e la collezione gravel Pre-Owned è dove sta il valore. Se il piano è cambiare misura di gomma e non bici, la collezione ruote è il punto di partenza, perché è la larghezza interna del cerchio a decidere quanto puoi andare largo con profitto.
Se stai rimandando l'acquisto di una gravel per una misura di ruota che dietro non ha ancora bici, parla con il nostro concierge.
Fonti: off-road.cc, 18 settembre 2026; BikeRadar, 18 settembre 2026; Cycling Weekly, Simon Smythe, 18 settembre 2026; Cycling Weekly, Gemperle alla Unbound XL, 30 maggio 2026.
