Résumé
- Le Canyon Grail gen 3, le Ridley Kanzo Fast 2.0 et le Factor Elara sont sortis à quelques semaines d'intervalle. Leur passage de pneu est de 57, 58 et 57 mm. Les trois n'acceptent qu'un seul plateau.
- Le Grail passe de 42 à 57 mm de passage de pneu en une génération. Cadre à 989 g en CFR, vélo complet CFR AXS annoncé à 7,9 kg pour 8 000 €, gamme à partir de 2 499 €, selon BikeRadar.
- Tous les chiffres aéro sont des données constructeur, mesurées face au modèle précédent de la marque, à 35 ou 36 km/h. Aucune n'a encore fait l'objet d'une vérification indépendante.
- Schwalbe vendra des G-One RS Pro et RX Pro en 32 pouces, en 50 et 55 mm, à partir d'avril 2027. Les vélos capables de les recevoir restent pour l'instant des prototypes et des cadres de petits artisans.
- Pour le gravel rapide européen, un pneu de 40 à 45 mm reste le choix le plus rapide. Un vélo de course de 2024 à 2026 avec ce passage de pneu n'est pas dépassé.
Trois lancements, un même schéma
Les vélos de gravel race se distinguaient autrefois par leur philosophie. La génération 2027 se distingue par le prix et la finition, et s'accorde sur presque tout le reste.
| Vélo | Pneu maxi | Transmission | Poids du cadre (annoncé) | Gain aéro annoncé | Prix |
|---|---|---|---|---|---|
| Canyon Grail gen 3 | 57 mm | 1x uniquement | 989 g en CFR, 1 095 g en CF SLX, 1 128 g en CF (taille M, sans peinture) | Jusqu'à 5 W de mieux que la gen 2 en 40 mm, à 35 km/h | de 2 499 € à 8 000 € |
| Ridley Kanzo Fast 2.0 | 58 mm | 1x électronique uniquement | Non communiqué ; 150 g de moins que le premier modèle | 2 W de moins que le premier modèle en 38 mm, vélo seul, à 36 km/h ; 7 W de mieux avec le coureur | de 5 499 € à 11 699 € |
| Factor Elara | 57 mm (1x) | 1x | Moins de 1 100 g en taille M, sans peinture | 5 à 8 % de traînée en moins que l'Ostro Gravel, les deux en 47 mm, à 36 km/h | de 10 999 € à 13 599 € |
Sources : BikeRadar et brujulabike pour Canyon, 17 septembre 2026 ; BiciDaStrada via nos articles sur le Kanzo Fast 2.0 et l'Elara.
Des pneus plus larges : de 42 à 57 mm en une génération
Le Grail est le cas le plus net parce que les chiffres sont publiés. La deuxième génération acceptait 42 mm. La troisième accepte 57 mm avec 4 mm de marge et sort d'usine en 45 mm, en Schwalbe G-One RS Pro ou G-One R, selon BikeRadar. Cycling Weekly rapporte que le changement vient de Rosa Klöser, gagnante de l'Unbound 2024, passée chez Canyon sur la promesse d'un cadre acceptéant des pneus de 2,25 pouces.
La logique est la même chez Factor et Ridley. Les 57 mm de l'Elara viennent de Magnus Bak Klaris, qui voulait un pneu capable de tenir la vitesse là où un pneu plus étroit oblige à freiner. Le Kanzo Fast 2.0 accepte un pneu de VTT en 29x2,3. Le comparatif de pneus 2026 de GRAN FONDO situe la norme actuelle en course à 45 mm, avec des pneus de cross-country au-delà de 50 mm sur certaines épreuves. Les nouveaux cadres sont conçus pour le second chiffre et livrés avec le premier.
Un seul plateau
Les trois vélos abandonnent le dérailleur avant. La raison technique se voit sur le Grail : une base côté transmission pleine occupe l'espace où se logerait un dérailleur avant. C'est ce qui permet 57 mm avec des bases de 435 mm, selon GRAN FONDO. Ridley avance le même argument pour garder des bases courtes.
Ce que vous perdez, c'est l'étagement. Une cassette 1x en 13 vitesses chez SRAM XPLR ou Campagnolo couvre une plage comparable à celle d'un 2x, mais chaque saut est plus grand. Sur un terrain vallonné où vous changez de vitesse en permanence, certains le sentiront. Sur les longues montées et les faux plats rapides, beaucoup moins. Le testeur de Cycling Weekly a jugé la contrainte du 1x acceptable pour lui et rédhibitoire pour d'autres, ce qui résume bien la situation.
Aéro : contre quoi les chiffres sont mesurés
Lisez chaque chiffre aéro avec sa référence de comparaison. Canyon a testé à 35 km/h face à son propre Grail gen 2 et annonce jusqu'à 5 W de mieux en 40 mm, selon BikeRadar. Face au Factor Ostro Gravel et au Cervélo Aspero-5, avec des roues identiques et des pneus de 45 mm, l'avance tombait sous le demi-watt dans le cas de l'Aspero, selon Cycling Weekly. Le chiffre de Ridley se mesure face au premier Kanzo Fast, celui de Factor face à son propre Ostro Gravel.
Deux conclusions en découlent. D'abord, les cadres ont en grande partie payé le prix du pneu large : un pneu de 55 mm sur un cadre neuf équivaut à peu près à un pneu de 40 mm sur l'ancien. Ensuite, les écarts entre les trois nouveautés tiennent dans la marge d'un passage en soufflerie. Achetez sur la taille, le prix et la transmission, pas sur le tableau aéro.
La question des 32 pouces
L'étape suivante, ce sont des roues plus grandes, pas des pneus plus larges. Schwalbe a annoncé le 18 septembre que ses G-One RS Pro et G-One RX Pro arriveraient en 32 pouces, en 50 et 55 mm, à partir d'avril 2027, selon BikeRadar. Robin Gemperle a gagné l'Unbound XL 2026 en un peu plus de 21 heures sur un prototype Scott chaussé en 32 pouces, selon Cycling Weekly. Scott précise que ce vélo ne sera jamais produit.
Les vélos sont en retard sur les pneus. Cycling Weekly compte Mosaic, Stinner et Salsa parmi les petits artisans engagés à ce jour, avec les premiers gravel de série attendus à l'automne 2026 et les grandes marques au printemps 2027. L'analyse de GRAN FONDO de mai 2026 liste les contreparties : environ 10 % de circonférence en plus, des relances plus lentes, des bases allongées, un chevauchement pied-roue et des problèmes d'encombrement sous une taille 56. Pour les coureurs sous 1,75 m environ, la question de la géométrie n'est pas réglée. Les trois vélos de cet article sont en 700c et resteront la référence pendant au moins une saison.
À qui cela profite, et à qui non
Si vous courez des épreuves longues et cassantes, la génération 57 mm est faite pour vous. L'Unbound, The Traka 360 et le parcours des Mondiaux de Nannup avec plus de 80 % de gravel sont le cas d'usage, et notre présentation des Mondiaux de gravel détaille ce tracé.
Si vous roulez sur le gravel rapide européen, sur terre battue, chemins blancs et pistes forestières, le calcul change. Un pneu de 40 à 45 mm y reste le choix le plus rapide : Florian Vermeersch a gagné les Mondiaux 2025 en 40 mm. Les nouveaux cadres portent bien ce pneu, mais un cadre de 2024 avec 45 mm de passage et une transmission 2x aussi. Le test du Grail CF SLX 8 AXS par GRAN FONDO note par ailleurs que les roues d'origine émoussent les relances et que les 8,69 kg mesurés en taille S sont élevés.
Ce que cela change pour un gravel de course de 2024 à 2026 d'occasion
Un cadre avec 42 à 45 mm de passage et un dérailleur avant n'est pas devenu lent. Il est devenu la seconde de deux catégories. C'est une bonne nouvelle si vous achetez. Le premier Kanzo Fast, l'Ostro Gravel, le Grail gen 2 et le Colnago G4-X ont tous fait leurs preuves en course, et leur marché s'étoffe à mesure que les coureurs passent à la nouvelle génération. Nous n'avons pas de données sur l'évolution des prix et nous ne la devinerons pas.
Vérifiez trois choses sur tout candidat Pre-Owned. Le passage réel avec le pneu que vous comptez monter, pas celui de l'étiquette. Le fait que le cadre soit ou non 1x uniquement, ce qui limitera vos options de groupe plus tard. Et les roues, car un pneu de 45 mm demande une jante d'au moins 25 mm de largeur interne.
Ai-je besoin de 57 mm de passage de pneu ?
Seulement si vous roulez au moins parfois avec un pneu de plus de 45 mm. Si vos épreuves sont rapides et sèches, ces 57 mm sont une marge que vous payez en poids sans jamais l'utiliser.
Le mono-plateau pose-t-il problème sur le gravel européen ?
Ce n'est pas un problème, c'est un échange. Un 1x en 13 vitesses couvre la plage. Vous perdez l'étagement serré d'un 2x, ce qui pèse plus sur terrain vallonné que dans les montées ou sur le plat.
La catégorie gravel sur Bikeroom présente côte à côte les vélos de course neufs et d'occasion, et la collection gravel Pre-Owned est là où se trouve la génération précédente. Par marque, la collection Canyon Grail, la collection Ridley Kanzo et la collection Factor couvrent les trois vélos dont il est question ici. Pour le lancement complet du Grail, voir notre article sur le Canyon Grail 2027, qu'un collègue prépare dans cette série.
Si vous hésitez entre un cadre neuf en 57 mm et un vélo de course Pre-Owned avec 45 mm de passage pour les épreuves que vous disputez vraiment, parlez-en à notre concierge.
Sources : BikeRadar, Canyon Grail, 17 septembre 2026 ; Cycling Weekly, Canyon Grail, 17 septembre 2026 ; GRAN FONDO, test du Grail CF SLX, 17 septembre 2026 ; brujulabike, 17 septembre 2026. Sur les 32 pouces : BikeRadar, 18 septembre 2026 ; Cycling Weekly, 18 septembre 2026 ; GRAN FONDO, prototype Scott, 26 mai 2026 ; Cycling Weekly, Gemperle, 30 mai 2026. Chiffres Ridley et Factor : BiciDaStrada, 27 août 2026 ; BiciDaStrada, 4 septembre 2026.
