Résumé
- Canyon a lancé la troisième génération du Grail en septembre 2026. Le passage de pneu grimpe de 42 mm à 57 mm, à l'avant comme à l'arrière, avec des Schwalbe G-One de 45 mm montés d'origine.
- Le cadre n'accepte qu'un seul plateau. Canyon explique qu'un dérailleur avant aurait plafonné le passage arrière à 50 mm.
- Trois niveaux de cadre. Les cadres bruts en taille M pèsent 989 g en CFR, 1 095 g en CF SLX et 1 128 g en CF, d'après BikeRadar.
- Six montages, de 2 499 € à 8 000 €. Le CFR AXS est annoncé à 7,9 kg pour 8 000 €, 7 600 £ ou 8 999 $.
- Tous les chiffres aéro viennent de Canyon, mesurés à 35 km/h. Aucun test en soufflerie indépendant n'a été publié.
Ce qu'est ce troisième Grail
Le premier Grail est celui dont tout le monde se souvient, pour son cintre à deux étages qui divisait. Le deuxième a abandonné l'idée pour devenir un vélo de course gravel classique, avec 42 mm de passage. Le troisième reste dans la catégorie et en change les contraintes.
Deux décisions le définissent. Le cadre accepte un pneu de 57 mm, soit à peu près une enveloppe de VTT en 2,25 pouces. Et il ne reçoit qu'un seul plateau. Tout le reste, de la forme des bases au standard de boîtier de pédalier, découle de ces deux choix.
Canyon monte des pneus de 45 mm d'origine et annonce sept tailles, de 2XS à 2XL, pour des cyclistes de 158 cm à 204 cm, d'après BikeRadar.
Le passage en 57 mm et la disparition du dérailleur avant
Canyon assume l'arbitrage avec une franchise inhabituelle. Conserver la compatibilité 2x aurait limité le passage arrière à 50 mm : le dérailleur avant a donc sauté et la base côté transmission a été redessinée en une section pleine et plus fine, d'après gravelpassion et brujulabike. Le boîtier de pédalier passe au PressFit PF86 pour élargir la jonction des bases.
Le gain, ce sont 57 mm, marge de sécurité ISO comprise, avec des bases de 435 mm sur toutes les tailles. Le prix à payer, ce sont les rapports. Une cassette 1x13 couvre une plage comparable à celle d'un 2x, avec des écarts plus grands entre les pignons. GRAN FONDO a aussi trouvé le plateau de 40T d'origine un peu prudent pour courir sur le plat.
Aéro : ce que Canyon a mesuré, et contre quoi
Canyon a testé dans la soufflerie GST d'Immenstadt à 35 km/h, avec un mannequin dynamique et des balayages de lacet jusqu'à plus ou moins 20 degrés. Brujulabike a publié l'ensemble des chiffres.
| Vélo et pneu | Traînée à 35 km/h |
|---|---|
| Grail 3e génération, 45 mm | 109,5 W |
| Cervélo Áspero-5, 45 mm | 109,9 W |
| Factor Ostro Gravel, 45 mm | 110,3 W |
| Rose Backroad FF, 45 mm | 112,3 W |
| Grail 3e génération, 55 mm | 113,6 W |
| Grail 2e génération, 40 mm | 115,7 W |
Lisez ce tableau comme un protocole maison de Canyon, parce que c'en est un. Deux choses ressortent malgré tout. L'écart avec les deux rivaux les plus proches tient en moins d'un watt, soit dans le bruit de mesure d'un passage en soufflerie. Et le nouveau cadre en pneu de 55 mm reste devant l'ancien en 40 mm. C'est cette deuxième ligne qui porte la vraie promesse : le cadre paie le surcoût du pneu plus large.
BikeRadar retient le chiffre d'annonce, soit jusqu'à 5 W de gain face à la deuxième génération chaussée en 40 mm.
Géométrie : stack plus bas, empattement plus long
| Mesure | Grail 3e génération, taille M |
|---|---|
| Stack | 575 mm |
| Reach | 411 mm |
| Bases | 435 mm, toutes tailles |
| Angle de direction | 71,5 degrés |
| Empattement | 1 062 mm |
| Abaissement du boîtier de pédalier | 75 mm |
| Tailles | 7, de 2XS à 2XL |
Chiffres tirés de l'essai du CF SLX 8 AXS par GRAN FONDO. Face au Grail précédent, le stack baisse de 15 mm à reach constant, l'empattement gagne environ 10 mm et Canyon monte des potences plus courtes, d'après BikeRadar. La chasse est de 69 mm dans les tailles intermédiaires et s'étage de 67 mm à 90 mm sur l'ensemble de la gamme, d'après brujulabike.
En résumé : un avant plus bas et plus long que sur le vélo qu'il remplace, avec une stabilité récupérée par l'empattement plutôt que par le stack.
Montages et prix
| Modèle | Groupe | Poids annoncé | Prix |
|---|---|---|---|
| Grail CFR AXS | SRAM Red XPLR AXS | 7,9 kg | 8 000 € |
| Grail CFR Di2 | Shimano GRX RX825 Di2 | 8,4 kg | 6 500 € |
| Grail CF SLX 8 AXS | SRAM Force XPLR AXS | 8,9 kg | 4 999 € |
| Grail CF SLX 7 Di2 | Shimano GRX RX715 Di2 | 9,5 kg | 3 999 € |
| Grail CF 7 AXS | SRAM Rival XPLR AXS E1 | 9,1 kg | 3 499 € |
| Grail CF 7 | Shimano GRX RX610 mécanique | 9,2 kg | 2 499 € |
Prix d'après BikeRadar et brujulabike. Le vélo à 2 499 € est celui qui intrigue : un cadre carbone, un cintre carbone Canyon Pace et des roues carbone Canyon GR 50 CF à ce tarif, ce n'est pas courant. La contrepartie, c'est un groupe mécanique et 9,2 kg.
La paire de roues GR 50 CF est nouvelle. Jante de 50 mm, 27 mm de largeur interne et 38,5 mm de largeur externe, hookless, sur des moyeux DT Swiss 350, pour un poids annoncé de 1 675 g la paire et 999 € vendue séparément. La compatibilité pneus annoncée va de 35 mm à 60 mm.
Le poste de pilotage, c'est le système Pace de Canyon : 50 mm de réglage en largeur et 20 mm en hauteur, en 15 configurations, sans couper le pivot de fourche. Les nouveaux Control Drops sont évasés de 17 degrés, en largeurs de 370, 395 et 420 mm. La tige de selle VCLS Aero est annoncée avec 25 % de flex vertical de plus qu'une tige rigide.
Ce que Canyon n'a pas publié
Pas de taille maximale de plateau, ce qui compte si vous visez un 50T ou plus sur des parcours rapides. Pas de tableau de stack et de reach taille par taille sur la fiche produit, d'où des chiffres ci-dessus tirés d'un essai. Le rangement dans le tube diagonal est réservé aux CFR et CF SLX, et les garde-boue DEFEND s'adaptent aux CF SLX et CF, mais pas au CFR.
Le seul élément indépendant à ce jour est un essai. GRAN FONDO a pesé le CF SLX 8 AXS à 8,69 kg en taille S avec ses pneus d'origine. Il juge les roues DT Swiss GRC 1400 assez lourdes pour émousser les relances. Son verdict place le vélo du côté des compétiteurs ambitieux et des pratiquants d'ultra-endurance, plutôt que des grimpeurs qui courent après le poids.
Le nouveau Grail ou l'alternative Pre-Owned
Si votre calendrier comprend des épreuves longues et cassantes et que vous roulez déjà en 50 mm, le troisième Grail est fait exactement pour ça. Si vous courez le gravel européen rapide sur chemins compacts et routes blanches, le pneu de 45 mm reste le choix rapide, et un Grail de deuxième génération l'accueille sans broncher.
Trois vérifications avant d'acheter l'un ou l'autre. Savoir si vous voulez vraiment d'un simple plateau pour les cinq ans à venir. Savoir si le stack plus bas convient à votre position, car le cintre intégré limite ce que vous pourrez remonter. Et les roues, parce qu'un pneu de 45 mm demande une jante de 25 mm de largeur interne au minimum.
La collection Canyon Grail réunit les Grail disponibles chez Bikeroom, et la collection Canyon au complet couvre la gamme route et VTT. La catégorie gravel propose les alternatives, et la collection gravel d'occasion est l'endroit où se trouve la génération précédente. Pour les deux vélos lancés en même temps que lui, voyez le Ridley Kanzo Fast 2.0 et le Factor Elara. Un collègue prépare un décryptage plus large de la classe gravel de course 2027 dans cette même série.
Si vous ne savez pas si ces 57 mm de passage sont une marge que vous utiliserez ou du poids que vous porterez, parlez-en à notre concierge.
Sources : BikeRadar, Canyon Grail 2027, 17 septembre 2026; brujulabike, 17 septembre 2026; GRAN FONDO, essai du Grail CF SLX 2027; gravelpassion, Canyon Grail 2027; Canyon, fiche produit du Grail.
