Résumé
- Colnago a présenté le G5-X le 7 octobre 2026. C'est une nouvelle plateforme, pas une évolution du G4-X, conçue autour de pneus de 50 mm avec un passage jusqu'à 53 mm.
- La géométrie est plus longue et plus basse : angle de direction de 70,5° à 71,5°, drop de boîtier de 80 mm sur les trois petites tailles, bases de 435 mm sur toute la gamme.
- Les poids annoncés sont d'environ 950 g pour le cadre et 420 g pour la fourche. Rangement dans le tube diagonal, six points de fixation et tige de selle ronde de 27,2 mm sont de série.
- Trois montages SRAM XPLR à 4 900 €, 5 750 € et 9 200 €. Transmissions électroniques uniquement.
- Si vous voulez une transmission mécanique ou une position de course plus compacte, le G4-X garde du sens, et c'est le gravel Colnago qui offre le plus de choix en stock.
Ce que Colnago a changé, et pourquoi
Le G4-X est arrivé en 2024 et s'est bien comporté sur les longues épreuves. Piotr Havik a remporté la Badlands en 36 heures et 15 minutes, un record, selon BikeRadar. Le G5-X garde l'esprit course, mais le cahier des charges était plus large.
Colnago a pris quatre épreuves comme références : la Traka 200, l'Unbound 200, la Badlands et la GranGuanche Audax. Cela va d'une journée sur du gravel rapide à plusieurs jours de course en autonomie. Le titre de BikeRadar résume l'idée : « un V5Rs pour la terre ».
Face au G4-X, trois changements se détachent :
- Le passage de pneus passe de 45 à 53 mm. Colnago conserve la marge ISO route de 6 mm autour du pneu, au lieu des 4 mm retenus par certains concurrents, et c'est ce qui garde les pédaliers route double plateau compatibles.
- La tige de selle aéro en forme de D cède la place à une tige ronde de 27,2 mm, qui apporte de la souplesse et ouvre la porte à certaines tiges télescopiques.
- Le cadre reçoit un rangement dans le tube diagonal et six points de fixation, dont deux sur la fourche, plus une fixation de sacoche sur le tube horizontal.
Colnago n'a pas couru après l'aérodynamique. Son concepteur, Davide Fumagalli, a expliqué à BikeRadar que l'objectif n'était pas un gravel de course aéro à tout prix.
Poids : l'annonce et la balance
Le cadre annoncé pèse environ 950 g, avec une fourche de 420 g. BikeRadar rapporte ce chiffre à une taille 51, bicidastrada à une 48. Le cadre du G4-X pesait entre 1 050 et 1 120 g selon la taille.
Pour le vélo complet, BikeRadar indique 7,2 kg annoncés pour un Red XPLR en taille 48 avec des pneus de 50 mm. Bicidastrada a pesé le même montage en taille 51 à 7,8 kg sans pédales. Des tailles différentes et une balance face à une annonce : l'écart n'est pas que du marketing, mais il vaut mieux savoir quel chiffre vous lisez.
Géométrie
Cinq tailles, de 45 à 57. Voici les chiffres publiés par Colnago.
| 45 | 48 | 51 | 54 | 57 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Reach | 377 mm | 385 mm | 392 mm | 401 mm | 411 mm |
| Stack | 536 mm | 555 mm | 573 mm | 591 mm | 613 mm |
| Angle de direction | 70,5° | 70,5° | 71° | 71° | 71,5° |
| Angle de selle | 74,5° | 74° | 73,5° | 73° | 73° |
| Bases | 435 mm | 435 mm | 435 mm | 435 mm | 435 mm |
| Drop du boîtier | 80 mm | 80 mm | 80 mm | 77,5 mm | 75 mm |
| Front center | 599 mm | 613 mm | 622 mm | 637 mm | 649 mm |
Source : colnago.com. BikeRadar ajoute un déport de fourche de 52 mm, avec une chasse de 72 mm sur un pneu de 50 mm et de 68 mm sur un pneu de 40 mm. Un boîtier bas et un front center long visent la stabilité à haute vitesse dans les descentes cassantes plutôt que la vivacité en entrée de virage.
Un exemple concret : Nicola Checcarelli, de bicidastrada, mesure 183 cm pour une hauteur de selle de 77,5 cm. Il a roulé en 51 et estime qu'il pourrait passer en 54 pour réduire l'écart entre selle et cintre. Le stack gagne 18 mm entre ces deux tailles. Si vous roulez aujourd'hui en G4-X, comparez vos cotes avec notre guide des tailles gravel Colnago avant de choisir.
Montages et prix
| Montage | Groupe | Roues | Poste de pilotage | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Red XPLR | SRAM Red XPLR AXS E1 1x13 | Zipp 303 XPLR SW | CC.01 Wide, carbone | 9 200 € |
| Force XPLR | SRAM Force XPLR E1 1x13 | Vision TC45 carbone | CC.01 Wide, carbone | 5 750 € |
| Rival XPLR | SRAM Rival XPLR E1 1x13 | Vision TC45 carbone | Cintre Deda Superzero Gravel, potence Colnago SR10 | 4 900 € |
Les trois reçoivent un plateau de 40 dents, une cassette 10-46 et des pneus de 50 mm : Goodyear XPLR Inter sur le Red, Pirelli Cinturato Gravel RH sur les deux autres, selon Tour. Le carbone du cadre est le même sur toute la gamme. La Vision TC45 est la version OEM de la SC45 i30. Les coloris sont Carbon Green et Carbon Blue.
Le Force reçoit le même poste de pilotage monobloc que le Red pour 3 450 € de moins, donc le surcoût du Red tient surtout aux roues et au groupe. Bicidastrada désigne le Force comme le meilleur rapport qualité prix des trois. Le Red est livré en premier, le Force et le Rival à partir de mi novembre selon Brújula.
Côté compatibilité, le cadre accepte un mono plateau jusqu'à 50 dents, tout pédalier gravel double et les doubles route compact ou super compact. La transmission doit être électronique. Notre dossier sur les groupes électroniques compare SRAM AXS, Shimano Di2 et Campagnolo.
Premières impressions
Bicidastrada a roulé le G5-X sur les routes blanches et les sentiers caillouteux du Chianti. Le vélo a paru léger, avec une direction vive et une réactivité de vélo de route malgré les pneus de 50 mm. Il a inspiré confiance dès la première descente rapide et technique. Le testeur attribue les limites aux pneus semi slick plutôt qu'au cadre.
Le confort s'est révélé supérieur à la moyenne des gravel de course, aidé par des pressions basses : 1,4 bar à l'avant et 1,5 bar à l'arrière pour un cycliste de 67 kg. Le cintre CC.01 Wide, avec 3 cm d'évasement par côté, a paru rigide mais bien dessiné. La question ouverte reste l'aérodynamique, où Colnago a privilégié la maniabilité.
Ce que Colnago ne dit pas
Pas de prix pour le kit cadre au lancement. Aucune donnée de rigidité ni chiffre aérodynamique. Pas de poids de cadre par taille, et les deux sources ne s'accordent pas sur la taille à laquelle se rapportent les 950 g. Aucune équipe ni aucun programme d'athlètes n'accompagne le lancement.
G5-X ou G4-X
Si vous courez de longues épreuves sur terrain cassant, emportez du matériel sur le vélo ou voulez rouler en pneus de 50 mm, le G5-X est l'outil le plus complet. Si vous voulez une transmission mécanique, roulez surtout sur du gravel rapide en pneus de 40 à 45 mm ou voulez dépenser moins, le G4-X garde du sens.
La collection Colnago sur Bikeroom compte, au moment où nous écrivons, huit G4-X et quatre G3-X, dont des montages Shimano GRX mécaniques, et un G5-X Red XPLR neuf en tailles 48 et 51. La catégorie gravel regroupe les alternatives. Pour une vue d'ensemble, lisez notre dossier sur les gravel de course 2027, l'article sur le Factor Elara et celui sur le Canyon Grail 2027. Le vélo de route dont le G5-X reprend les lignes figure dans notre article sur la Colnago Dark Series.
Si vous hésitez sur la génération ou la taille qui correspond à votre pratique, parlez à notre concierge.
Sources : bicidastrada.it, essai de Nicola Checcarelli, 7 octobre 2026 ; BikeRadar, Warren Rossiter, 7 octobre 2026 ; Escape Collective, 7 octobre 2026 ; Tour, octobre 2026 ; Brújula Bike, octobre 2026 ; page officielle Colnago G5-X.
