Zusammenfassung
- Pinarello hat die Dogma XC Palette Mitte September 2026 erweitert. Das Race Bike heißt jetzt Dogma XCR und kostet 15.000 €.
- Das neue Dogma XCT ist für Marathon und Downcountry gedacht. Gleicher Rahmen, 120 mm Gabel, höherer Stack, kürzerer Vorbau, robustere Anbauteile, 13.500 €.
- Eine neue Dogma XC Serie nutzt einen TorayCa T900 Rahmen in drei Aufbauten, von 6.500 € für das XCT7 bis 8.700 € für das XCR9.
- Pauline Ferrand-Prévot hat den olympischen Cross Country Titel in Paris 2024 auf einem Dogma XC Hardtail gewonnen. Tom Pidcock hat den WM-Titel 2026 im Val di Sole auf einem Dogma XC geholt.
- Pinarello hat keine eigene Geometrietabelle für das XCT veröffentlicht, und die Launch-Berichte sind sich beim Carbongrad des Toprahmens nicht einig.
Was sich geändert hat
Bis zu diesem Monat war das Dogma XC ein Rad mit einer Aufgabe. Jetzt ist es eine Plattform mit drei Namen. Das Rad, das Weltcups gefahren ist, behält seinen Rahmen und bekommt ein R dazu. Das neue XCT nimmt dasselbe Chassis und baut es für Fahrer auf, die vier Stunden unterwegs sind statt achtzig Minuten. Die XC Serie behält die Formen und tauscht das Carbon: so fällt der Einstiegspreis auf 6.500 €.
Off-road.cc hat die Palette am 17. September 2026 beschrieben. Die Preise unten decken sich bei off-road.cc, Bikerumor und cyclonline.
Dogma XCR: das Race Bike, neu benannt
Das XCR ist das Cross Country Race Bike mit neuem Lackdesign und aktualisierten Anbauteilen. Es fährt die Top-Gabel RockShox SID mit 120 mm und dem kompletten Flight Attendant Paket, dazu einen SidLuxe Dämpfer im selben System. Der Rest ist SRAM XX SL mit Powermeter, DT Swiss XCR1200 Laufräder und Vittoria Mezcal Race Reifen in 2,4 Zoll. Verbaut ist eine RockShox Reverb AXS Variostütze mit bis zu 150 mm Hub je nach Rahmengröße, laut off-road.cc.
Flight Attendant macht den Unterschied. Das Fahrwerk liest das Gelände und den Input des Fahrers und stellt sich selbst ein. Das nimmt den Lockout-Hebel aus einem Rennen, in dem niemand eine Hand frei hat, und es ist der größte Teil des Grundes, warum das XCR 1.500 € mehr kostet als das XCT.
Dogma XCT: Marathon und Downcountry
Das XCT ist kein neuer Rahmen. Bikerumor berichtet, dass XCR und XCT dasselbe Chassis teilen, mit denselben 120 mm Federweg vorn, und dass sich das XCT durch etwas robustere Anbauteile, einen höheren Stack und einen kürzeren Vorbau unterscheidet. Der Federweg hinten liegt bei 100 mm und lässt sich mit einem Dämpfer anderer Hublänge auf 90 mm bringen.
Heraus kommt ein Rad mit denselben Zahlen darunter und einer anderen Körperposition darüber. Der Aufbau unterstreicht das. Eine Fox 34 SL Factory Gabel ersetzt die leichtere SID, dazu ein Fox Float Factory Dämpfer, Shimano XTR Di2, eine Fox Transfer Variostütze und Maxxis Rekon Reifen in 2,4 Zoll.
Der Rekon ist das deutlichste Signal. Neben dem Mezcal Race ist er ein Reifen mit Trail-Schlagseite, mit mehr Stollen und mehr Karkasse. Pinarello sagt damit, dass der XCT Fahrer in gröberen Kurven auf der Bremse steht, weiter weg von der Verpflegungszone.
Das XCT ist für Marathon- und Downcountry-Racer, und für alle, die dieses Chassis in einer Position wollen, die sechs Stunden hält.
Die komplette Palette und die Preise
| Modell | Rahmen | Fahrwerk | Gruppe | Preis |
|---|---|---|---|---|
| Dogma XCR | TorayCa in höchster Güte | RockShox SID 120 mm und SidLuxe, Flight Attendant | SRAM XX SL mit Powermeter | 15.000 € |
| Dogma XCT | Gleicher Rahmen wie XCR | Fox 34 SL Factory 120 mm und Fox Float Factory | Shimano XTR Di2 | 13.500 € |
| Dogma XCR9 | TorayCa T900 | RockShox Select+ | SRAM XO Eagle | 8.700 € |
| Dogma XCT9 | TorayCa T900 | Fox Factory | Shimano XT Di2 | 8.000 € |
| Dogma XCT7 | TorayCa T900 | RockShox SID 35 Base | SRAM Eagle 90 | 6.500 € |
Die Laufräder sind DT Swiss XCR1200 bei XCR, XCT und XCR9 und XR1700 bei XCT9 und XCT7. In Pfund reichen die Preise von 13.000 £ bis 6.000 £, laut off-road.cc.
Worauf der T900 Rahmen verzichtet
TorayCa T900 ist eine Faser mit niedrigerem Modul als der Grad, der bei den beiden Topmodellen zum Einsatz kommt. In der Praxis heißt das meistens: mehr Rahmengewicht bei gleicher Steifigkeit, oder weniger Steifigkeit bei gleichem Gewicht. Pinarello hat für keine der beiden Stufen Rahmengewichte veröffentlicht, also lässt sich nicht sagen, wie groß der Nachteil ausfällt.
Der Rest des Abstands ist sichtbar und leicht zu beziffern. Das XCT7 für 6.500 € hat eine RockShox SID 35 Base Gabel und eine mechanische SRAM Eagle 90 Schaltung, wo das XCR Flight Attendant und SRAM XX SL hat. Das sind die Teile, die du zuerst tauschen würdest, und der Rahmen ist das Teil, das du nicht tauschen kannst. Wer die Formen und die Sitzposition ohne automatisches Fahrwerk will, liest diese Palette sinnvollerweise als XCR9 für 8.700 €.
Die Rennbilanz
Das Dogma XC hat eine echte. Pauline Ferrand-Prévot gewann den olympischen Cross Country Titel am Elancourt Hill am 28. Juli 2024 auf einem Dogma XC Hardtail, mit 2 Minuten und 57 Sekunden Vorsprung, laut MBR und olympics.com. Sie hatte Pinarello eigens für diesen Kurs um eine Hardtail-Version gebeten.
Tom Pidcock gewann 2026 den WM-Titel im Cross Country der Elite-Männer im Val di Sole auf einem Dogma XC, 17 Sekunden vor Charlie Aldridge, laut Cyclingnews und Bikerumor. Bicycle Retailer schrieb 2023, das Rad sei ab Herbst 2022 mit Pidcock, Ferrand-Prévot und dem Technikteam der Ineos Grenadiers entwickelt worden.
Eine Anmerkung der Genauigkeit halber. Ferrand-Prévot sagte, sie werde das Mountainbike nach der Saison 2024 für die Straße verlassen, laut MBR. Welcher Fahrer der Ineos Grenadiers 2026 das Dogma XC fährt, konnten wir nicht bestätigen.
Was nicht veröffentlicht ist
Keine Rahmengewichte und keine Komplettradgewichte, für kein Modell der Palette. Keine eigene Geometrietabelle für das XCT, und das fällt ins Gewicht, weil höherer Stack und kürzerer Vorbau das ganze Argument dafür sind. Cyclonline nennt für die Plattform 67,5 bis 68 Grad Lenkwinkel und rund 75 Grad effektiven Sitzwinkel und schreibt, dass die Modelle einen Rahmen und eine Geometrie teilen.
Auch beim Carbon widersprechen sich die Berichte. Pinkbike und cyclonline nennen den Toprahmen TorayCa M40J, während off-road.cc den XCT Rahmen als M30J führt. Behandle den Grad als unbestätigt.
XCT, XCR oder ein Dogma XC der ersten Generation als Pre-Owned
Wenn du XCO fährst und willst, dass das Fahrwerk für dich mitdenkt, ist das XCR das Rad, und der Preis sagt das auch. Wenn deine Saison aus Marathons und langen Downcountry-Rennen besteht, gibt dir das XCT denselben Rahmen in einer Position, die länger durchhält.
Wenn es dir vor allem um den Rahmen geht, ist das Dogma XC der ersten Generation jetzt das interessante Objekt. Es kam im März 2024 in die Läden, und es ist dieselbe Plattform, auf der das XCR aufbaut. Ein Pre-Owned Exemplar ergibt Sinn, wenn du mit manuellem Fahrwerk leben kannst. Prüf drei Dinge: die Rahmengröße im Vergleich zur neuen Palette, die Servicehistorie von Dämpfer und Gabel, und ob Variostütze und Cockpit die sind, die du behalten willst.
Die Pinarello Mountainbike Kollektion ist der Ort, an dem diese bei Bikeroom auftauchen, innerhalb der kompletten Pinarello Kollektion. Die XC Kollektion bündelt Cross Country Bikes aller Marken, die Mountainbike Kategorie ist die breitere Liste, und die Pre-Owned Mountainbike Kollektion ist dort, wo ein Dogma XC der ersten Generation stehen würde. Wie wir an ein Pre-Owned Pinarello herangehen, zeigt unser Kaufratgeber zum Dogma F mit derselben Methode auf der Straße, und unser Gruppen-Überblick erklärt die hier verbauten elektronischen Systeme.
Wenn du zwischen einem XCT und einem Pre-Owned Dogma XC für die Marathons abwägst, die du wirklich fährst, sprich mit unserem Concierge.
Quellen: off-road.cc, Liam Mercer, 17. September 2026; Bikerumor, die Dogma XC Palette; Pinkbike, erster Blick auf das Dogma XCT; cyclonline, Dogma XCR und XCT Palette; quimtbmagazine, 17. September 2026; MBR, Olympiagold für Ferrand-Prévot; Cyclingnews, Pidcocks WM-Titel; Bicycle Retailer, der Start des Dogma XC.
