Zusammenfassung
- Fünf italienische Eintagesrennen finden zwischen Samstag, dem 3., und Donnerstag, dem 8. Oktober statt, von Ferrara bis Bra. Il Lombardia, die 120. Auflage, beschließt die Saison am Samstag, dem 10. Oktober.
- Der Giro dell'Emilia startet zum ersten Mal in Ferrara und endet mit fünf Auffahrten nach San Luca, vier davon auf einem Rundkurs von 9,2 km.
- Das Trittico Lombardo sind drei Rennen an drei aufeinanderfolgenden Tagen: Coppa Agostoni über 166,7 km, Coppa Bernocchi über 174 km mit 1.888 Höhenmetern und Tre Valli Varesine über 200 km.
- Der Gran Piemonte, die 110. Auflage, führt über 185 km von Asti nach Bra mit rund zehn Anstiegen und zwei Durchfahrten in La Morra.
- Keines dieser Rennen wird an einem langen Pass entschieden. Sie werden an kurzen Anstiegen entschieden, die immer wieder gefahren werden.
Die Woche auf einen Blick
| Datum | Rennen | Strecke | Distanz | Wo es entschieden wird |
|---|---|---|---|---|
| Sa 3. Okt. | Giro dell'Emilia | Ferrara nach Bologna | nicht veröffentlicht | Fünf Auffahrten nach San Luca |
| So 4. Okt. | Coppa Agostoni, 79. | Lissone nach Lissone | 166,7 km | Vier Runden auf dem Kurs von Lissolo |
| Mo 5. Okt. | Coppa Bernocchi, 107. | Legnano nach Legnano | 174 km, 1.888 m | Piccolo Stelvio und Caramamma |
| Di 6. Okt. | Tre Valli Varesine, 105. | Busto Arsizio nach Varese | 200 km | Ronchi, Cinque Piante, Barasso |
| Do 8. Okt. | Gran Piemonte, 110. | Asti nach Bra | 185 km | La Morra, zweimal im Finale |
Italien legt diese Rennen mit Absicht zusammen. Das Teilnehmerfeld ist über alle fünf weitgehend dasselbe, und der Block dient als Generalprobe für Il Lombardia am darauffolgenden Samstag.
Giro dell'Emilia: San Luca, fünfmal
Samstag, 3. Oktober. Das Rennen verlässt Ferrara am Castello Estense, ein Novum in seiner Geschichte, und quert die Ebene Richtung Bologna. Bicisport berichtete am 23. September 2026 über die Strecke, mit 27 gemeldeten WorldTour- und Profiteams.
Die lange Anfahrt ist Formsache. Das Rennen ist der Schlussrundkurs: 9,2 km pro Runde, viermal gefahren nach einer ersten Auffahrt, also fünf Passagen am Colle di San Luca. Der Anstieg misst rund 2 km bei knapp 10 % im Schnitt. In der Curva delle Orfanelle beißt er, und die Angaben gehen auseinander: ProCyclingUK sieht die steilsten Rampen bei knapp 18 %, Bicisport nennt 20 %.
Zwei frühere Anstiege bereiten das Rennen vor. Loiano ist der höchste Punkt des Tages, und die Via Belvedere bei Pianoro misst 1,5 km mit 11 % im Schnitt und Rampen über 15 %. Der Giro dell'Emilia BCC Felsinea der Frauen wird am selben Tag ab Ferrara gefahren, mit zwei Auffahrten nach San Luca.
Das Trittico Lombardo: drei Tage, drei verschiedene Fragen
Von Sonntag bis Dienstag, drei Rennen im Umkreis einer Stunde, jedes mit eigenem Charakter. LegnanoNews berichtete am 9. September 2026 über die Präsentation.
Coppa Agostoni, 79. Auflage, 166,7 km rund um Lissone. Nach etwa 20 km biegt das Rennen auf den Rundkurs von Lissolo ein, 28 km pro Runde, viermal. Jede Runde enthält Sirtori (1,5 km mit 4,9 %), Colle Brianza (3,8 km mit 6 %) und Lissolo (5,4 km mit 4,3 %), also insgesamt zwölf Anstiege. Danach 35 weitgehend flache Kilometer zurück zur Via Matteotti. 2025 fuhr Adam Yates am letzten Lissolo weg und gewann allein (Tuttobiciweb, 5. Oktober 2025).
Coppa Bernocchi, 107. Auflage, 174 km mit 1.888 Höhenmetern rund um Legnano. Entschieden wird auf den Runden des Valle-Olona-Kurses, wo die Rampen Piccolo Stelvio und Caramamma zusammen 1.685 m mit 7,1 % im Schnitt und Abschnitten bei 14 % messen. Die Quellen sind sich uneinig, ob der Kurs sieben- oder achtmal gefahren wird, die Rundenzahl gilt also als unbestätigt.
Tre Valli Varesine, 105. Auflage, ist das härteste der drei. Es führt über 200 km von Busto Arsizio nach Varese, über den Anstieg von Ronchi, dann Cinque Piante ab Gavirate und die Rampe von Barasso. Sechs Runden auf dem Stadtkurs von Varese beenden es in der Via Sacco. Malpensanews nennt 25 Teams und 175 Fahrer. Das Tre Valli Varesine Women's Race, sechste Auflage, findet am selben Tag statt.
Gran Piemonte, und worauf die Woche hinausläuft
Der Gran Piemonte verlegt das Renngeschehen am Donnerstag, dem 8. Oktober, nach Westen: 185 km von Asti nach Bra, die 110. Auflage, mit rund zehn Anstiegen, darunter Manera, Tre Cunei und Roddino. Das Finale ist eine Schleife von 34,7 km, die La Morra ein zweites Mal mitnimmt. Die letzten 1.500 m steigen mit etwa 5 % an, mit Rampen bei 8 % (Sky Sport, 22. September 2026). Isaac del Toro geht als Titelverteidiger an den Start. Er gewann 2025 auch den Giro dell'Emilia.
Il Lombardia folgt am Samstag, dem 10. Oktober, die 120. Auflage, mit Start in Bergamo. RCS Sport stellte die Strecke am 24. September vor. Zum Redaktionsschluss nannte die offizielle Rennseite den Startort und die Zielgerade, nicht aber die Distanz oder die Anstiege. Betrachte jedes anderswo kursierende Profil als unbestätigt.
Was diese Art von Rennen einem Rad abverlangt
Ein Rennen, das an einem langen Pass entschieden wird, und eines, das an einem Dutzend kurzer Rampen entschieden wird, belasten ein Rad unterschiedlich. Vier Dinge trennen sie.
Übersetzung, und das Verhältnis, auf das es wirklich ankommt
Eine 2 km lange Wand mit 10 % und Kurven um 20 % ist ein Trittfrequenzproblem, bevor sie ein Formproblem ist. An einem Kettenblatt mit 36 Zähnen ergibt ein 30er-Ritzel 1,20:1, ein 34er 1,06:1 und ein 36er 1,00:1. Dieser letzte Schritt ist bei der fünften Auffahrt nach San Luca mehr wert als bei der ersten. Profiräder sind für Profibeine übersetzt, und genau das ist die häufigste Fehlanpassung an einem ehemaligen Teamrad.
Gewicht, und wo das Rad es trägt
Wiederholte kurze Anstiege belohnen ein Rad, das leicht das Tempo wechselt, nicht nur eines, das auf der Waage leicht ist. Rotierendes Gewicht an der Felge zählt doppelt: einmal für die Masse, einmal für die Mühe, sie nach jeder Kurve wieder auf Touren zu bringen. Unser Vergleich von Aero- und Leichtbaulaufrädern geht den Zielkonflikt durch.
Bremsen auf einer Abfahrt, die viermal gefahren wird
Der Rundkurs von Lissolo wird viermal befahren, der von San Luca fünfmal. Bei jedem Mal staut sich Wärme in der Bremsfläche. Eine Scheibenbremse leitet diese Wärme in eine Stahlscheibe ab, weg vom Reifen, während eine Felgenbremse sie in die Felge selbst bringt. Bei einem gebrauchten Rad lautet die Frage nicht, welches System theoretisch besser ist. Sie lautet, wie viel Material noch da ist: Scheibendicke, Belagstärke, Verschleiß der Bremsflanke.
Reifen für Oktoberasphalt
Italienische Herbststraßen sind morgens feucht und unter den Bäumen mit Laub bedeckt. Grip auf einer nassen Rampe mit 18 % kommt aus Aufstandsfläche und Druck, nicht aus dem Profil. Wenn ein Rahmen oder eine Gabel, die du in Betracht ziehst, nur 25 mm freigibt, ist das heute eine echte Einschränkung, wo 28 und 30 mm die normale Wahl an einem Rennrad sind.
Wenn du ein Kletterrad suchst
Wenn du in solchem Gelände fährst, ist der nützliche Filter nicht die Marke auf dem Unterrohr. Es sind der Übersetzungsbereich, die Reifenfreiheit und der Zustand der Bremsteile, in dieser Reihenfolge.
Bikeroom führt die komplette Kategorie unter Rennräder und die gebrauchte Auswahl unter gebrauchte Rennräder. Für einen Kletterrahmen mit italienischer Renngeschichte ist die Kollektion Bianchi Specialissima ein guter Einstieg. Unser Ratgeber zu den kurzen, harten Anstiegen der WM in Montréal behandelt dasselbe Profil wiederholter Belastungen. Der Ratgeber zum gebrauchten Kletterrad geht darauf ein, was zu prüfen ist, und wie man ein gebrauchtes WorldTour-Rad kauft behandelt Teamräder.
Wenn du unsicher bist, ob ein Rad, das dich interessiert, die Kassette aufnimmt, die du für Rampen wie San Luca brauchst, sprich mit unserem Concierge.
Quellen: Bicisport, 23. September 2026; ProCyclingUK, 19. September 2026; SpazioCiclismo, 4. September 2026; LegnanoNews, 9. September 2026; US Legnanese, offizielle Seite der Coppa Bernocchi; Malpensanews, 9. September 2026; Sky Sport, 22. September 2026; ilombardia.it, offizielle Seite; Tuttobiciweb, 5. Oktober 2025. Titelfoto: Dascky81, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.
