Das Colnago C72 ist die nächste Iteration der C-Serie des italienischen Herstellers. Mit einer geplanten Veröffentlichung im Jahr 2026 bieten vorläufige Details und Branchenvorschauen ein klares Bild davon, was dieses neue Rennrad bieten wird. Im Gegensatz zu den Modellen der V-Serie, die strikt für den professionellen Renneinsatz konzipiert sind, liegt der Fokus der C-Serie weiterhin auf einer modularen Bauweise und ausgewogenen Fahreigenschaften. Basierend auf aktuellen Informationen führt das Colnago C72 eine größere Reifenfreiheit, eine aktualisierte Geometrie und praktische Ergänzungen wie einen internen Stauraum ein. Dieser Artikel schlüsselt die bestätigten Spezifikationen auf und erklärt, wie sich diese Aktualisierungen auf reale Fahrbedingungen übertragen lassen.
Die Evolution des modularen Rahmens
Colnago baut die C-Serie weiterhin in einer Muffenbauweise aus Carbon statt in einer Monocoque-Form. Der Rahmen des Colnago C72 besteht aus sieben separaten Rohren, die in speziellen Muffen verklebt sind. Dieser modulare Ansatz ermöglicht eine präzise Kontrolle über das Carbon-Layup und die Rahmenausrichtung während der Fertigung.
Die Übergänge zwischen Rohren und Muffen sind eine bewusste Designentscheidung, die die Verbindungen sichtbar hält, anstatt zu versuchen, sie in eine einzige durchgehende Form zu verschmelzen. Für den Fahrer resultiert diese Konstruktionsmethode in der Regel in einem gesetzten Fahrgefühl, das Straßenvibrationen effizient isoliert. Aufgrund des manuellen Montageprozesses in Cambiago, Italien, ist die Produktion Berichten zufolge auf 3.000 Rahmen pro Jahr begrenzt.
Aktualisierungen der Geometrie und Reifenfreiheit
Die praktischste Neuerung am Modell 2026 ist die vergrößerte Reifenfreiheit. Der Rahmen bietet nun Platz für Reifen mit einer Breite von bis zu 35 mm auf Standard-700c-Laufrädern. Das Fahren breiterer Reifen mit geringerem Druck reduziert die Ermüdung auf unebenem Asphalt und verbessert die Traktion in Kurven und bei Abfahrten.
Auch die Geometrie wurde an moderne Fahrgewohnheiten angepasst. Das Stack-to-Reach-Verhältnis ist etwas höher als beim auslaufenden C68, was auf Wunsch eine entspanntere, ausdauerorientierte Sitzposition ermöglicht. Um zu verhindern, dass sich das Handling mit dieser höheren Front träge anfühlt, wurde der Lenkwinkel steiler gewählt und der Gabelvorlauf vergrößert. Diese Kombination zielt darauf ab, das reaktionsfreudige Lenkverhalten beizubehalten, das von einem Performance-Rennrad erwartet wird, während gleichzeitig mehr Flexibilität beim Bike-Fitting geboten wird.
Das CC.02 Cockpit und integrierter Stauraum
Die Integration ist ein Schwerpunkt des neuen Rahmendesigns. Das Fahrrad ist mit der neuen integrierten Carbon-Lenker-Vorbau-Einheit CC.02 ausgestattet. Dieses Cockpit ist 15 Gramm leichter als die vorherige Version CC.01. Es weist eine überarbeitete Krümmung und einen größeren Flare an den Drops auf. Dieses Design ermöglicht es, eine tiefere, aerodynamische Position einzunehmen und gleichzeitig eine sichere Hebelwirkung an den Bremsgriffen zu behalten.
Zusätzlich verfügt das Unterrohr über ein internes Staufach. Die Abdeckung ist direkt in einen speziellen Flaschenhalter integriert und wird über einen Drehmechanismus entfernt. Das Fach ist so dimensioniert, dass es einen TPU-Schlauch, eine CO2-Kartusche und ein kompaktes Ratschenwerkzeug aufnehmen kann. Durch die Verlagerung dieser Gegenstände von einer Satteltasche in das Unterrohr wird der Schwerpunkt des Fahrrads gesenkt und das optische Profil aufgeräumt.
Credits: Colnago
Gewicht und Ausstattungsoptionen
Obwohl die C-Serie der Fahrqualität Vorrang vor dem absolut minimalen Gewicht einräumt, weist der neue Rahmen eine leichte Massenreduzierung auf. Ein unlackierter Rahmen in Größe 485 wiegt ohne Kleinteile laut Hersteller 895 Gramm. Dies entspricht einer Reduzierung um 30 Gramm im Vergleich zur vorherigen Iteration.
Sobald das Fahrrad vollständig verfügbar ist, wird es mit hochwertigen elektronischen Schaltgruppen angeboten. Erwartete Optionen umfassen Shimano Dura-Ace Di2, Campagnolo Super Record Wireless und SRAM Red AXS. Die Modelle werden mit High-End-Laufradsätzen von Enve, Campagnolo und Fulcrum kombiniert.
Praktische Empfehlungen
Das kommende Modell richtet sich an Fahrer, die Fahrqualität, Handwerkskunst und strukturelle Details über reine aerodynamische Effizienz stellen. Wenn Ihre Fahrten lange Distanzen und unterschiedliche Straßenbeläge umfassen und Sie ein präzises Handling ohne eine extrem aggressive Haltung bevorzugen, passt dieser Rahmen gut zu diesen Anforderungen. Die Reifenfreiheit von 35 mm macht es sehr vielseitig für das moderne Rennradfahren, bei dem glatter Asphalt oft in raue Nebenstraßen übergeht.
Wenn Ihr Hauptaugenmerk auf Kriterien-Rennen liegt oder Sie das leichteste verfügbare Rad für Anstiege suchen, ist ein Monocoque-Rahmen unter Umständen das geeignetere Werkzeug.
Häufig gestellte Fragen
Wie groß ist die maximale Reifenfreiheit beim Colnago C72? Der Rahmen ist für Reifen bis zu einer Breite von 35 mm ausgelegt.
Wie viel wiegt der Rahmen? Ein unlackierter Rahmen der Größe 485 wiegt 895 Gramm. Je nach gewählten Komponenten kann ein komplettes Fahrrad mit einem Gewicht von etwa 6,8 kg aufgebaut werden.
Wo wird das Fahrrad hergestellt? Die Carbonrohre werden im Werk des Unternehmens in Cambiago, Italien, von Hand verklebt und montiert.
Fazit
Das Colnago C72 stellt eine logische Weiterentwicklung der C-Serie dar. Durch die Integration einer größeren Reifenfreiheit, eines internen Stauraums im Unterrohr und subtiler Geometrieänderungen passt es sich an die Fahrweise moderner Radfahrer an, ohne seine traditionelle modulare Bauweise zu verlieren. Während wir auf die allgemeine Verfügbarkeit der 2026er Modelle warten, skizzieren die aktuellen Spezifikationen ein leistungsfähiges und souveränes Rennrad.
Sie können die aktuelle Colnago-Kollektion erkunden, die kommenden Colnago-Modelle 2026 ansehen oder die spezifischen Ausstattungsdetails für das Colnago C72 SRAM Red AXS prüfen.
