指南

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很可能您一直使用配备开口胎的自行车。儿童自行车、BMX自行车、大多数传统山地自行车和通勤自行车通常都配备开口胎。事实上，它们被认为是标准的自行车轮胎类型。 然而，如果您正在阅读这篇文章，很可能是因为您发现了管胎的存在。也许您在最近的意大利环赛评论中听说过它们，或者您的朋友在您通常的周日团骑中提到过它们。无论您是如何得知的，您现在都很好奇并想了解更多！好吧，您来对地方了。在接下来的段落中，我们将探讨这些轮胎类型之间的差异，并帮助您确定哪种选择最适合您。 开口胎 如前所述，开口胎是最常见的自行车轮胎类型。它们由一个外部“胎体”组成，专门为安装的自行车类型设计。开口胎的最后一层由硬橡胶制成，“钩住”轮辋的边缘，确保其牢固固定。像汽车轮胎一样，自行车轮胎有一个开放的底部。因此，开口胎需要内胎才能正常工作。顾名思义，内胎包含产生必要压力以保持轮胎充气的空气。当您打气时，实际上是在给内胎充气，然后它会压在轮胎上。 在内胎阀门方面有几种选择。在儿童和通勤自行车上，您通常会发现“施拉德”阀门，这是一种基本且较宽的选项。更细、更流线型的“法式”阀门在公路自行车上很常见。如果您使用法式阀门，请确保您有适合它的打气筒。 市场上提供各种各样的开口胎，区别在于化合物、胎面、宽度、耐用性和性能。选择合适的轮胎取决于您计划如何使用自行车以及您将面临的骑行条件。 管胎 从外观上看，管胎可能与开口胎相似，但它们的功能却大不相同。与开口胎不同，管胎是完全圆形的，没有开放的底部或“钩住”轮辋。此外，它们不需要单独的内胎。相反，内胎直接缝入轮胎中，使其成为结构的一个组成部分。简而言之，管胎是一个整体，而开口胎由轮胎和内胎组成。管胎是用胶水粘在轮辋上的，因为没有粘合剂，它们在使用过程中会过度移动。 虽然不太常见，但管胎在职业自行车手和经验丰富的业余爱好者中有着强烈的追随者。它们通常更轻，并且在某些情况下，随着时间的推移更耐用。然而，如果您不熟悉管胎，请准备花一些时间学习如何正确使用和维护它们。 开口胎 vs 管胎 让我们简要地检查一下这两种轮胎的主要优缺点。 价格：开口胎更好。 开口胎比管胎更实惠，通常便宜20-30%。然而，真正的成本差异在处理刺穿时显现出来。对于管胎，遇到爆胎时需要更换整个轮胎，而开口胎通常只需更换内胎。当然，开口胎本身在磨损时最终也需要更换。 注意：车轮是专门为管胎或开口胎设计的，不能在两者之间互换。 简单性：开口胎更好。 更换管胎需要特定的技能，对于初学者来说可能具有挑战性。另一方面，开口胎更易于使用。学习更换开口胎需要一些练习，但这是一个相对简单的过程，大多数人可以很快掌握。正如前面提到的，管胎是用胶水粘在轮辋上的，使其显著不便于处理。 耐久性：管胎更好。 轮胎的耐用性在很大程度上取决于其质量。例如，耐用的“鳄鱼皮”开口胎将比“光滑”管胎更耐用。然而，当比较质量相似的管胎和开口胎时，管胎往往稍微更耐用。管胎的粘合设计使其更坚固，并消除了“夹扁”这种开口胎中常见的刺穿原因的风险。...

"骑TT自行车还是铁人三项自行车更好？" 这是长距离铁人三项爱好者，尤其是新手常问的问题。 本指南提供了现代计时赛（TT）和铁人三项自行车的全面概述，涵盖了它们的技术特征、相似性和差异。这些机器采用尖端技术和空气动力学设计，天生就是为了与时间赛跑。 计时赛和铁人三项自行车都设计为速度和空气动力学优先。乍一看，它们看起来非常相似，即使仔细观察，也很难区分。然而，在几何结构和鞍座位置方面，它们有显著的不同。 UCI vs IRONMAN 新款Colnago TT1的原型，配备碟刹 | 阿联酋酋长国车队计时赛自行车 首先要考虑的是了解这两种自行车的不同特征。TT自行车必须遵循国际自行车联盟（UCI）设定的严格指南，这些规定涵盖了从管材宽度到车把长度再到鞍座位置的一切。在铁人三项比赛中，运动员不需要遵循UCI规定，但必须遵循他们所在的联合会或比赛巡回赛的规则。因此，虽然空气动力学在构建铁人三项自行车时仍然至关重要，但品牌可以展示各种设计解决方案，包括铁人三项运动员不能为比赛目的更改的创意设计。 Taylor Knibb在圣乔治的IRONMAN 70.3世界锦标赛上骑行Trek Speed Concept SLR 在我们开始之前：什么是计时赛自行车？  Wout...

How will the use of electric bikes (e-bikes) continue to evolve? Judging by the extraordinary growth in Europe over recent...

As the top groupset manufacturer, Shimano dominates the market with its range of high-performance components, winning the loyalty of both...

与其他自行车类型相比，山地自行车的历史相对较短。它们的起源可以追溯到1970年代的加利福尼亚，当时一群热情的骑行者，包括Gary Fisher、Joe Breeze和Tom Ritchey（现在是市场上最具标志性的越野和公路自行车品牌之一的领导者），开始改装旧的公路车架以应对Marin County山丘的崎岖地形。从这些早期的“混合”中诞生了专为山地小径设计的自行车的想法，从而诞生了第一批山地自行车型号。 山地自行车从1980年代至今的发展 随着轻量化铝合金车架、前后悬挂和更强的车轮的引入，山地自行车在1980年代迅速流行起来。在1990年代和2000年代，MTB市场进一步扩展，催生了各种学科，如越野、下坡和耐力赛，每种都有其技术规格和不同的要求。 目前，山地自行车的世界随着碳纤维车架、电子悬挂、12速传动系统和电动自行车的引入而不断发展。重点不仅在于纯粹的“竞赛”氛围，还在于可持续性和可及性，为各个水平和需求的骑行者提供了许多选择。正如在bike-room.com上所见，有一个专门为山地自行车提供的广泛目录：全悬挂、硬尾和电动型号（新旧）来自自行车界的最大品牌。它们提供与世界巡回赛团队自行车相同的好处，并提供机会以低于3000欧元的价格购买最佳山地自行车，而不牺牲质量、可靠性、风格或乐趣。以下是三个建议。 入门级新山地自行车 - Scott Scale 930 2023 一款我们犹豫称之为入门级的山地自行车，因为Scale 930 2023版是Scott的硬尾顶级版本，在奥运越野赛中创造了历史。具有更流线型、更纤细的线条和更具攻击性、竞赛风格的外观，这款车型将使即使是最没有经验的骑行者也能感到轻松，引导他们通过第一次胖胎体验，充满信心、速度和乐趣。 Bikeroom价格：€1750（€2499，30%折扣，并可通过Bikeroom BID进行购买报价）。 中级新山地自行车...

购买公路自行车可以很简单，也可以很复杂。这完全取决于您在购买前的想法是否清晰以及所做的分析。在选择公路自行车时，不仅仅是价格或您的预算可用性。您还需要考虑预期用途（偶尔或定期）并对市场有一定了解（品牌、型号、材料、技术特征和技术水平）。 近年来，公路自行车在各个方面都取得了令人难以置信的质量飞跃，从车架几何（轻量、响应、空气动力学和在任何情况下都表现出色）到组件和配件，打破了低成本自行车效果不佳的神话。每个型号都有其特定的特征，因此适合其自己的价格范围。 考虑到这一点，在问自己愿意花多少钱之前，您应该问：“我是哪种类型的骑行者？什么样的自行车最适合我的需求？” 一旦找到答案，选择就变得容易得多。这就是bike-room.com的用武之地，其广泛的目录提供了世界巡回赛团队自行车和高端新款或二手公路自行车，价格低于3000欧元：高性能、可靠且时尚的型号，满足从初学者到更高级骑行者的广泛需求。不相信？看看下面！ 入门级新款公路自行车 - Orbea Avant H60 2024 在最近几个月中，最受点击的入门级公路自行车之一，新款铝制Orbea Avant H60理所当然地登上了领奖台。秘诀？多功能性、轻便性和风格的平衡组合，使其成为理想的2024年骑行初学者公路自行车。Bikeroom价格：1250欧元（1399欧元，11%折扣，并可选择通过Bikeroom BID进行购买报价）。 中级新款公路自行车 - Giant TCR Advanced 2...

如果您决定购买一辆新自行车或二手自行车，但不确定是选择公路车还是砾石车，这里有终极完整指南，帮助您为下次购买做出自信（和快乐）的决定。 公路车和砾石车是为不同目的设计的，选择哪种取决于您骑行的地形——铺装道路或砾石路径——以及几个购买前的因素： 骑行者的经验水平； 自行车使用频率； 价格和可用预算； 操控性和舒适性。 公路车 vs 砾石车，区别 公路车和砾石车的主要区别在于车架几何、组件、配件和多功能性。公路车具有更刚性和空气动力学的几何设计，座管和头管角度更锐利。这种设计增强了爬坡能力和快速下坡时的响应性，尽管在不完全平滑的表面（如沥青）上可能导致更“紧张”的骑行。 相反，砾石车具有更“放松”的几何设计，头管角度更缓，轴距更长，在崎岖或未铺装地形上提供更好的稳定性和操控性。砾石车的车架也更坚固，以吸收不平地面的冲击，使其比公路车稍重，但仍比山地车轻。此外，砾石车的车把比公路车的刹车杆更宽，以提高在砾石路面上的舒适性和操控性。 公路车和砾石车的轮组和轮胎 公路车通常使用较窄的轮胎（一般在23到28毫米之间），以减少滚动阻力并最大化速度，而轮组通常更轻，设计用于空气动力学性能。 砾石车则使用更宽的轮胎（范围从38到50毫米），适合崎岖地形。这提供了更多的舒适性、抓地力和在未铺装表面上的减震能力。许多砾石车还使用无内胎轮胎或内胎衬有凯夫拉胶带，以防止在土路上常见的刺穿。 2x vs 1x，公路车和砾石车的传动系统和刹车差异 公路车通常配备2x传动系统（两个前链轮），提供更窄的齿比范围，适合在高速下保持一致的踏频。此外，碟刹越来越常见，但仍不如砾石车普遍。 另一方面，砾石车通常配备1x传动系统（单前链轮），简化了换挡，更适合在挑战性地形上的低速骑行。然而，入门级砾石车可能仍然配备2x设置。碟刹是砾石车的标准配置，即使在泥泞地形上也能提供出色的制动性能！ 舒适性：公路车还是砾石车？...