ロードバイク vs グラベルバイク、選び方の完全ガイド！

新しいまたは中古の自転車を購入することを決めたが、ロードバイクかグラベルバイクのどちらを選ぶべきか迷っている場合、次の購入に自信を持って（そして幸せに）決断するための究極の完全ガイドをご紹介します。

ロードバイクとグラベルバイクは異なる目的のために設計されており、どちらを選ぶかは、走行する地形（舗装道路かグラベルパス）だけでなく、購入前のいくつかの要因にも依存します：

ライダーの経験レベル;
自転車の使用頻度;
価格と予算;
ハンドリングと快適性。

ロード vs グラベル、違い

ロードバイクとグラベルバイクの主な違いは、フレームジオメトリ、コンポーネント、アクセサリー、そして多用途性にあります。 ロードバイクは、より剛性があり空力的なジオメトリを持ち、シートチューブとヘッドチューブの角度が鋭くなっています。このデザインは、登坂力と高速下りでの応答性を向上させますが、アスファルトのように完全に滑らかでない表面では、より「神経質」な乗り心地になる可能性があります。

一方、グラベルバイクは、より「リラックスした」ジオメトリを持ち、ヘッドチューブの角度が緩やかでホイールベースが長く、荒れた地形や未舗装の地面での安定性とハンドリングを向上させます。 グラベルバイクのフレームは、凹凸のある地面からの衝撃を吸収するためにより頑丈で、ロードバイクよりもやや重いですが、マウンテンバイクよりは軽いです。さらに、ハンドルバーはロードバイクに比べてブレーキレバーが広く、グラベルでの快適性とハンドリングを向上させます。

ロードバイクとグラベルバイクのホイールとタイヤ

ロードバイクは通常、転がり抵抗を減らし速度を最大化するために、より狭いタイヤ（一般的に23〜28mm）を使用し、ホイールは一般的に軽量で空力性能を重視しています。

グラベルバイクは、反対に、荒れた地形に適したより幅広のタイヤ（38〜50mm）を使用します。これにより、未舗装の地面での快適性、グリップ、衝撃吸収が向上します。多くのグラベルバイクは、チューブレスタイヤや、ダートロードでの一般的なパンクを防ぐためにケブラー製のテープで裏打ちされたチューブを使用しています。

2x vs 1x、ロードバイクとグラベルバイクのドライブトレインとブレーキの違い

ロードバイクは一般的に2xドライブトレイン（フロントチェーンリングが2つ）を装備しており、高速での一定のケイデンスを維持するのに理想的な狭いギアレンジを提供します。さらに、ディスクブレーキはより一般的になりつつありますが、グラベルバイクほど普及していません。

一方、グラベルバイクは通常1xドライブトレイン（フロントチェーンリングが1つ）を備えており、シフトを簡素化し、困難な地形での低速に適しています。ただし、エントリーレベルのグラベルバイクはまだ2xセットアップを備えていることがあります。ディスクブレーキはグラベルバイクの標準機能であり、泥の多い地形でも優れたブレーキ性能を提供します！

快適性: ロードかグラベルか？

広く知られているように、グラベルバイクはより快適で、幅広のタイヤ、リラックスしたジオメトリ、フロントサスペンションや振動減衰システム（TrekのIsoSpeedやSpecializedのFuture Shockなど）を装備することができます。サドルも重要な役割を果たします。グラベルバイクのサドルは、ロードバイクやトライアスロンバイクのものよりも幅広で、バイクツーリングやバイクパッキングに最適です。その構造は、グラベルパスによる連続的な衝撃から坐骨を保護し、衝撃を吸収して骨盤を保護し、長時間のライドでの快適性を向上させます。

ロードバイクは、一方で、滑らかな表面での速度と効率を優先するために、快適性を犠牲にしています。しかし、エンデュランスモデルは、極端でないジオメトリと道路の不規則性を吸収する能力を向上させることで快適性を高めています。例として、軽さ、重量、空力の完璧なバランスを持つ高性能モデルのScott FOIL RCや、スイスの宝石であるBMCのSLR01 Teammachine（クライマーに最適）とTMR01 Timemachine（逃げやスプリントに優れた）があります。