Guide des tailles des gravel 3T : trouvez votre taille selon votre taille et le reach

Choisir la taille d'un gravel 3T

3T a inventé le gravel aero, et la gamme actuelle découle de cette idée : le Racemax pour la course rapide, l'Ultra pour le confort et l'aventure, l'Extrema pour les terrains les plus difficiles et le Primo comme polyvalent d'inspiration route. Deux choses à savoir. Les cadres actuels sont plus longs et plus hauts que l'Exploro d'origine, si bien que les cyclistes venant d'un ancien Exploro descendent souvent d'une taille pour conserver leur position. Et la plupart des modèles acceptent les roues 700c et 650b, que 3T conçoit pour garder un comportement constant : le choix des roues concerne donc le volume du pneu et le terrain, pas la taille.

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À noter. Ces tailles sont un point de départ, pas une garantie. 3T insiste elle-même sur la comparaison du stack et du reach avec votre vélo actuel plutôt que sur n'importe quel tableau de tailles : considérez donc les plages de taille comme un guide et confirmez par une étude posturale quand c'est possible.

Trouvez rapidement votre taille

Repérez votre taille, vérifiez votre longueur d'entrejambe et lisez la ligne. Seul le Racemax descend jusqu'au XS et monte jusqu'au XXL ; les quatre autres vont du S au XL.

Seul le Racemax couvre les cyclistes très petits et très grands. Le Primo monte plus haut en taille dans sa plage S à XL, si bien que son XL convient aux cyclistes jusqu'à environ 200 cm.

Comment prendre vos mesures

Taille. Tenez-vous pieds nus contre un mur, talons joints, et mesurez jusqu'au sommet de la tête.

Longueur des jambes (entrejambe). Pieds nus, écartés d'environ 15 cm, plaquez un livre contre le mur comme une selle et mesurez du sol au dos du livre.

La vérification fiable. 3T recommande de faire correspondre le stack et le reach à ceux d'un vélo sur lequel vous êtes à l'aise. Si vous venez d'un Exploro d'origine, attendez-vous à ce que les cadres actuels paraissent plus longs et plus hauts : envisagez donc de descendre d'une taille.

Course

Le Racemax est le gravel racer 700c aero et rapide, la géométrie de référence 3T : basse et longue, mais avec un stack plus haut que l'Exploro d'origine. Le Racemax² Italia est la version de course plus récente et encore plus pointue, légèrement plus haute et plus longue à chaque taille. Les deux conviennent au gravel rapide et roulant et au bitume.

Le stack du Racemax va de 522 (XS) à 634 (XXL) mm ; celui du Racemax² Italia de 547 à 609 mm du S au XL.

Confort et terrains accidentés

L'Ultra² Italia est le modèle le plus droit et taillé pour les longues distances, compatible fourche suspendue et tige télescopique, avec le stack le plus haut et le reach le plus court. L'Extrema Italia est la spécialiste des terrains accidentés, plus haute et plus courte que le Racemax pour la confiance en tout-terrain, avec un dégagement pour des pneus jusqu'à 57 mm.

Le stack de l'Ultra² va de 560 à 620 mm, celui de l'Extrema de 547 à 610 mm du S au XL : les deux sont donc nettement plus hautes que le Racemax à taille égale.

Polyvalent orienté route

Le Primo est le plus routier de la gamme, la géométrie au reach le plus long avec des plages de taille tirées vers le haut : un polyvalent 700c ou 650b plutôt qu'un pur vélo de course.

Les valeurs de stack du Primo incluent le cache-câbles, qui ajoute environ 15 mm par rapport à la valeur du cadre nu publiée par 3T.

Ce que constatent les cyclistes 3T

L'enseignement le plus utile est que la gamme actuelle est plus longue et plus haute que l'Exploro d'origine, avec un bon supplément de stack et de reach, si bien que les anciens propriétaires d'Exploro descendent souvent d'une taille pour retrouver leur position. La position d'ensemble est agressive et proche de la course sur route, avec un angle de selle raide et un avant bas par rapport aux gravel classiques ; l'Extrema et l'Ultra existent précisément pour ajouter du stack à qui veut un avant plus haut. Le profilage aero est réellement rapide sur bitume et gravel roulant, au prix d'un châssis rigide que certains trouvent sec sur des pneus 700c fins. Côté roues, 3T conserve le même rayon de roulement pour que le comportement reste constant, que vous rouliez en 700c pour la vitesse ou en 650b pour le confort moelleux à grand volume : choisissez donc selon le terrain, pas selon la taille. Le passage de câbles intégré est net mais rend les changements de cockpit et les voyages plus complexes.

Entre deux tailles ?

Descendez d'une taille pour un reach plus racé, montez pour un avant plus haut et plus posé, et rappelez-vous que toute la gamme taille long : les cyclistes venant d'un Exploro devraient en particulier pencher vers le bas. Envoyez-nous votre taille, votre entrejambe et le stack et le reach de votre vélo actuel, et nous ferons la correspondance.

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Avec cinq modèles et une gamme qui taille long, comparer les chiffres vaut mieux que deviner. Communiquez votre taille, votre entrejambe et vos stack et reach actuels à notre équipe concierge, et nous vous recommanderons le modèle et la taille. Parlez à notre concierge.

Ces tailles sont indicatives, pas une garantie d'étude posturale. Le reach et le stack sont des données officielles 3T et très fiables ; le stack du Primo inclut le cache-câbles. Les plages de taille du cycliste sont des approximations propres à 3T, que la marque signale comme indicatives : vérifiez donc sur le vélo précis que vous achetez.