Ce pour quoi le Cervélo S5 est conçu
Le Cervélo S5 se situe clairement à l'extrémité aéro du spectre des vélos de route. Ses priorités de conception sont façonnées par des tests en soufflerie et les exigences des courses professionnelles, et non par le confort ou l'accessibilité générale.
Lorsque les gens parlent d'aérodynamisme sur les vélos de route, ils entendent généralement par là la réduction de la traînée à des vitesses supérieures à environ 35 km/h. C'est là que les vélos comme le S5 commencent à prendre tout leur sens. À des vitesses inférieures, la position du cycliste et le choix des pneus comptent plus que la forme du cadre.
Le S5 se concentre sur :
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Des formes de tubes conçues pour réduire la séparation du flux d'air
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Un cockpit et un train avant intégrés
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Un niveau de rigidité du cadre visant des puissances élevées
Conception du cadre et caractéristiques techniques
Formes de cadre aérodynamiques
Le S5 utilise des profils de tubes profonds et une zone de tête de fourche large pour gérer le flux d'air autour de la roue avant et du tube de direction. Par rapport aux cadres de route plus traditionnels, les formes sont visuellement plus agressives et laissent moins de place pour le montage d'accessoires ou la flexibilité des câbles.
Cela a deux conséquences principales : un flux d'air plus propre aux vitesses de course et une plus grande complexité lors du réglage de la position ou de la configuration du cockpit.
Train avant intégré
L'une des caractéristiques emblématiques du Cervélo S5 est son système de guidon et de potence intégrés. Cette configuration réduit les câbles apparents et améliore la régularité du flux d'air.
En termes pratiques :
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Les ajustements de position sont plus limités que sur un ensemble cintre-potence standard
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Le passage des câbles et l'entretien nécessitent plus de planification
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Une fois réglé, le train avant reste stable et solide
Considérations sur le poids et la rigidité
Le S5 n'est pas conçu pour être le vélo le plus léger de la gamme. Cervélo a historiquement équilibré l'aérodynamisme avec un poids acceptable, plutôt que de chasser les chiffres minimaux.
Pour la plupart des cyclistes, cela signifie :
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La rigidité sous charge est élevée, surtout lors des sprints
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Les différences de poids comptent moins sur terrain plat ou vallonné
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Dans les longues ascensions, le poids du cycliste et le rythme comptent plus que le choix du cadre
Géométrie et sensations de conduite
La géométrie du Cervélo S5 est orientée vers la course. Le stack est relativement bas, le reach n'est pas court et le train avant encourage une position de conduite aérodynamique.
Cela fonctionne mieux pour les cyclistes qui :
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Roulent déjà dans une position basse et efficace
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Sont à l'aise pour maintenir une puissance constante sur de longs efforts
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Passent beaucoup de temps au-dessus de l'allure endurance
Pour les cyclistes venant de vélos axés sur l'endurance, le S5 peut sembler exigeant sur les longues distances, surtout sur les routes dégradées.
Qui roule sur le Cervélo S5 dans le World Tour
Le Cervélo S5 est utilisé par le Team Visma Lease a Bike, l'une des équipes les plus axées sur la performance du World Tour. Au sein de cette équipe, le vélo est généralement choisi pour les étapes où la vitesse et l'aérodinamisme l'emportent sur l'efficacité en montée.
Jonas Vingegaard a utilisé le S5 de manière sélective, selon le profil de l'étape et la stratégie de course. Sur les étapes plates ou vallonnées, le bénéfice aérodynamique peut compenser le petit surpoids par rapport à un vélo de grimpeur plus léger.
D'autres coureurs de l'équipe utilisent le S5 pour : les étapes de sprint, les classiques rapides et le travail de lanceur à haute vitesse. Cet usage sélectif en dit plus que n'importe quel slogan marketing : le S5 est un outil, pas une solution universelle.
Quel type de cycliste convient le mieux au Cervélo S5
Le Cervélo S5 est logique pour un profil de cycliste spécifique. Ce cycliste est quelqu'un qui :
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Génère une puissance constante à des vitesses élevées
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Participe régulièrement à des sorties de groupe rapides ou à des courses
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Privilégie l'efficacité au confort sur longue distance
Alors qu'il est moins adapté aux cyclistes qui :
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Donnent la priorité aux longues sorties d'endurance sur des routes mixtes
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Ont besoin de réglages fréquents du cockpit
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Passent la plupart de leurs sorties à grimper à basse vitesse
Le poids corporel joue également un rôle. Les cyclistes plus lourds et plus puissants ont tendance à ressentir les avantages aérodynamiques plus tôt que les cyclistes plus légers roulant en solo.
Recommandations pratiques avant l'achat
Avant de s'engager sur un Cervélo S5, quelques points méritent d'être vérifiés attentivement.
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Ajustement (Fit) : l'ajustabilité du cockpit est limitée, donc la bonne taille est primordiale
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Cas d'utilisation : rouler vite régulièrement compte plus que la vitesse occasionnelle
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Entretien : les systèmes intégrés récompensent la planification, pas l'improvisation
En Europe et en Amérique du Nord, les conditions routières varient considérablement. Le S5 est le plus performant sur un bon revêtement où la vitesse può essere mantenuta.
FAQ
Le Cervélo S5 est-il réservé aux professionnels ? Non, mais il è progettato attorno alle esigenze delle gare professionistiche. I ciclisti amatoriali ne beneficiano maggiormente se il loro stile di guida corrisponde a tali richieste.
L'aérodynamisme compte-t-il pour les non-compétiteurs ? Cela dépend de la vitesse. Les gains aérodynamiques deviennent pertinents lorsque l'on roule régulièrement au-dessus d'environ 35 km/h.
Le Cervélo S5 est-il assez confortable pour les longues sorties ? Le confort est secondaire par rapport à l'efficacité. Le choix des pneus et la pression possono aiutare, ma la geometria rimane focalizzata sulle gare.
Pourquoi le Team Visma Lease a Bike ne l'utilise-t-il pas à chaque étape ? Parce que différentes étapes récompensent différentes caractéristiques du vélo. L'aérodynamisme compte moins dans les longues ascensions de montagne.
Conclusion
Le Cervélo S5 est un vélo de route aéro pur, conçu pour réduire la traînée aux vitesses de course. Ses choix de conception prennent tout leur sens lorsque l'on roule vite, en groupe ou en compétition, et c'est pourquoi il apparaît régulièrement sous les couleurs du Team Visma Lease a Bike.
