Resumen
- Un prototipo de Dura-Ace R9300 fue fotografiado en las bicis del Alpecin-Premier Tech en la Vuelta a España de 2026. Cyclingnews, Cycling Weekly, Velo y the5krunner lo contaron todos el 23 de agosto o en esos días.
- Trece piñones, desviador delantero todavía presente, y el mismo esquema semi-inalámbrico: manetas inalámbricas, cambio trasero cableado, una batería interna.
- El botón de la maneta se mueve. Escape Collective y the5krunner describen un botón saliente para el pulgar en la cara interior de cada maneta, en lugar del botón escondido bajo la goma.
- Shimano ha dicho a la prensa que en 2026 no sale nada importante, según Velo. Una presentación oficial se espera en 2027 como muy pronto, con el Ultegra llegando más tarde.
- Campagnolo ya vende un grupo de carretera de 13 velocidades, el Super Record WRL 2x13. El 13 velocidades de SRAM es solo gravel, en el Red XPLR AXS.
Qué se vio de verdad
Los componentes aparecieron junto a un autobús de equipo antes de la primera etapa de la Vuelta a España. Cyclingnews contó los piñones en sus propias fotos y le salieron trece. Dave Rome, de Escape Collective, confirmó que existe una versión con desviador delantero, así que esto no es Shimano abandonando el doble plato.
Dos detalles pesan más que el número de piñones. La arquitectura no cambia: las manetas hablan con los cambios por radio, y los cambios se alimentan por cable de una única batería interna. La explicación de Rome es que el cambio trasero de carretera, compacto, no tiene sitio para una batería propia. Y las bielas siguen siendo de aluminio encolado, según the5krunner, mientras SRAM y Campagnolo usan carbono a este nivel.
Qué no ha dicho Shimano
Todo lo anterior es un prototipo fotografiado en un aparcamiento. Shimano no ha confirmado el nombre, los desarrollos, el núcleo, los precios ni la fecha. Toma la etiqueta R9300 como una abreviatura de la prensa hasta que la use la propia marca.
| Dura-Ace Di2 2x12 (R9200, a la venta) | Prototipo R9300 (observado) | |
|---|---|---|
| Piñones | 12 | 13 |
| Arquitectura | Semi-inalámbrica, batería central | Semi-inalámbrica, batería central |
| Desviador delantero | Sí | Sí, visto en las bicis |
| Botón de la maneta | Bajo la goma de la maneta | Saliente, en la cara interior |
| Material de las bielas | Aluminio encolado | Aluminio encolado |
| Núcleo | Shimano HG, compartido con el 11 velocidades | Sin confirmar, probablemente nuevo |
Compatibilidad cruzada: qué se mantiene
Esta es la parte que decide si una bici de 12 velocidades envejece mal, así que vamos pieza a pieza.
Manetas y cambios. La familia Di2 de 12 velocidades actual de Shimano se entiende entre sí. Las piezas Dura-Ace R9200 y Ultegra R8100 se mezclan sin problema, y por eso tantas bicis Pre-Owned llevan un cambio trasero Dura-Ace en unas bielas Ultegra. El lanzamiento de un 13 velocidades no rompe nada de eso. Un cambio trasero de 13 velocidades no indexará un casete de 12, y ningún fabricante lo ha hecho funcionar nunca así.
Casetes y núcleos. Los casetes de carretera de 12 velocidades de Shimano montan sobre el mismo núcleo HG que los de 11 velocidades, algo documentado en la propia guía de compatibilidad de Shimano. Esa es la razón de que el salto de 11 a 12 fuera indoloro para quien ya tenía ruedas. Trece piñones en el mismo espacio es más difícil. Cyclingnews y the5krunner esperan los dos un núcleo nuevo. Si eso se confirma, el salto al 13 velocidades cuesta un núcleo o unas ruedas, no solo un grupo.
Cadenas. Una cadena de 13 velocidades es más estrecha que una de 12 en todos los sistemas hechos hasta ahora. Cuenta con cadena nueva, casete nuevo y cambio nuevo como una sola compra. Platos y bielas son las piezas con más papeletas para seguir sirviendo, porque delante las distancias no han cambiado.
Ruedas. Ahora mismo unas ruedas con núcleo intercambiable son la compra más segura. La mayoría de bujes de gama alta lo permiten. Los bujes baratos de marca propia muchas veces no.
Campagnolo y SRAM ya llegaron
Trece no es ninguna novedad. Campagnolo vende el Super Record WRL 2x13 para carretera desde 2023, y Ekar lleva aún más tiempo siendo un grupo gravel 1x13. SRAM introdujo las 13 velocidades en el Red XPLR AXS, que Cyclingnews probó como grupo de gravel, no de carretera. El SRAM Red AXS de carretera sigue siendo 2x12.
Así que la pregunta interesante no es si Shimano sabe contar hasta trece. Es qué hará Shimano con el piñón extra: escalonado más apretado con el mismo desarrollo total, o más desarrollo con los mismos saltos. Fuera de Shimano todavía no lo sabe nadie. Nuestra guía de grupos electrónicos explica en qué se diferencian hoy los tres sistemas.
Qué le hace esto a los precios del 12 velocidades Pre-Owned
No tenemos datos de precios futuros y no vamos a inventárnoslos. Lo que sí podemos describir es el mecanismo, el mismo que siguió al cambio de 11 a 12.
- La demanda de grupo nuevo se mueve primero. Equipos y compradores tempranos se pasan, y sus bicis de 12 velocidades llegan al mercado de golpe.
- La oferta sube antes de que baje la demanda. Casi nadie sustituye una bici Di2 que funciona porque exista un piñón más.
- El almacén de recambios mantiene vivo el 12 velocidades. R9200 y R8100 se han producido en cantidades enormes desde 2021. Los repuestos durarán más que las bicis.
La consecuencia práctica es que una bici Di2 de 12 velocidades será probablemente más fácil de comprar y más difícil de vender en las dos próximas temporadas. Si eso aparece como un precio de salida más bajo, como un anuncio que tarda más en venderse o como las dos cosas, no es algo que podamos prometer.
Por qué una bici Di2 de 2023 a 2026 no queda obsoleta
Una bici queda obsoleta cuando deja de funcionar o deja de tener servicio. Aquí no pasa ninguna de las dos cosas. Cuadro, ruedas, frenos y posición no los toca un número de piñones. Shimano sigue dando servicio y vendiendo piezas de carretera de 11 velocidades cinco años después del lanzamiento del 12.
Hay un riesgo real que conviene mirar antes de comprar. Si los casetes nuevos piden un estándar de núcleo nuevo, una bici con ruedas propietarias y sin núcleo de repuesto será más difícil de actualizar más adelante. Es una cuestión de ruedas, no de grupo, y se puede resolver en cualquier anuncio.
¿Conviene esperar al 13 velocidades antes de comprar?
Solo si el grupo es el motivo de la compra. Una presentación oficial en 2027 significa bicis en tienda más tarde, y bicis de 13 velocidades Pre-Owned años después. Si quieres rodar este invierno, esperar te cuesta una temporada.
¿Es el Ultegra de 12 velocidades una compra más segura que el Dura-Ace de 12?
Por relación calidad precio, normalmente sí. El Ultegra R8100 cuesta menos y tiene la misma lógica de 12 velocidades, y nuestra guía 105 contra Ultegra contra Dura-Ace pone en orden las diferencias de peso y precio.
La colección Shimano en Bikeroom reúne grupos y componentes, y la colección Campagnolo 13 velocidades es donde está hoy la opción de carretera de 13 velocidades. Para bicis completas, las bicis de carretera Pre-Owned son donde aparecen casi todos los cuadros Di2 de 12 velocidades, mientras que las bicis de carretera de gama alta cubren el producto nuevo y el stock Showroom.
Si estás decidiendo entre una bici Di2 de 12 velocidades ahora y esperar a un grupo sin fecha confirmada, habla con nuestro concierge.
Fuentes: Cyclingnews, avistado el nuevo Shimano Dura-Ace R9300, 23 de agosto de 2026; Escape Collective, Dave Rome, 23 de agosto de 2026; the5krunner, 23 de agosto de 2026; Cycling Weekly, 23 de agosto de 2026; Velo, Shimano hacia las 13 velocidades; Shimano, guía de núcleos de 12 velocidades y compatibilidad; Cyclingnews, análisis del SRAM Red XPLR AXS.
