Resumen
- Cinco clásicas italianas de un día se disputan entre el sábado 3 y el jueves 8 de octubre, de Ferrara a Bra. Il Lombardia, 120ª edición, cierra la temporada el sábado 10 de octubre.
- El Giro dell'Emilia sale de Ferrara por primera vez y termina con cinco ascensiones a San Luca, cuatro de ellas en un circuito de 9,2 km.
- El Trittico Lombardo son tres carreras en tres días seguidos: Coppa Agostoni sobre 166,7 km, Coppa Bernocchi sobre 174 km con 1.888 m de desnivel y Tre Valli Varesine sobre 200 km.
- El Gran Piemonte, 110ª edición, recorre 185 km de Asti a Bra con una decena de cotas y dos pasos por La Morra.
- Ninguna de estas carreras se decide en un puerto largo. Se deciden en repechos cortos que se suben una y otra vez.
La semana de un vistazo
| Fecha | Carrera | Recorrido | Distancia | Dónde se decide |
|---|---|---|---|---|
| Sáb. 3 oct. | Giro dell'Emilia | Ferrara a Bologna | sin publicar | Cinco ascensiones a San Luca |
| Dom. 4 oct. | Coppa Agostoni, 79ª | Lissone a Lissone | 166,7 km | Cuatro vueltas al circuito de Lissolo |
| Lun. 5 oct. | Coppa Bernocchi, 107ª | Legnano a Legnano | 174 km, 1.888 m | Piccolo Stelvio y Caramamma |
| Mar. 6 oct. | Tre Valli Varesine, 105ª | Busto Arsizio a Varese | 200 km | Ronchi, Cinque Piante, Barasso |
| Jue. 8 oct. | Gran Piemonte, 110ª | Asti a Bra | 185 km | La Morra, dos veces en el final |
Italia agrupa estas carreras a propósito. El pelotón es en gran medida el mismo en las cinco, y el bloque funciona como ensayo general para Il Lombardia del sábado siguiente.
Giro dell'Emilia: San Luca, cinco veces
Sábado 3 de octubre. La carrera sale de Ferrara desde el Castello Estense, algo inédito en su historia, y cruza la llanura hacia Bologna. Bicisport publicó el recorrido el 23 de septiembre de 2026, con 27 equipos WorldTour y profesionales inscritos.
La larga aproximación es un trámite. La carrera es el circuito final: 9,2 km por vuelta, recorrido cuatro veces tras una primera ascensión, o sea cinco pasos por el Colle di San Luca. La subida mide unos 2 km a casi el 10 % de media. Donde muerde es en la Curva delle Orfanelle, y las versiones no coinciden: ProCyclingUK sitúa las rampas más duras cerca del 18 %, Bicisport habla del 20 %.
Dos cotas anteriores preparan el terreno. Loiano es el punto más alto del día, y la Via Belvedere en Pianoro mide 1,5 km al 11 % de media con tramos por encima del 15 %. El Giro dell'Emilia BCC Felsinea femenino se disputa el mismo día desde Ferrara, con dos ascensiones a San Luca.
El Trittico Lombardo: tres días, tres preguntas distintas
De domingo a martes, tres carreras a menos de una hora entre sí, cada una con su propia forma. LegnanoNews cubrió la presentación el 9 de septiembre de 2026.
Coppa Agostoni, 79ª edición, 166,7 km alrededor de Lissone. Tras unos 20 km la carrera entra en el circuito de Lissolo, 28 km por vuelta, cuatro veces. Cada vuelta incluye Sirtori (1,5 km al 4,9 %), Colle Brianza (3,8 km al 6 %) y Lissolo (5,4 km al 4,3 %), o sea doce subidas en total. Después, 35 kilómetros casi llanos de vuelta a la Via Matteotti. En 2025 Adam Yates se marchó en el último Lissolo y ganó en solitario (Tuttobiciweb, 5 de octubre de 2025).
Coppa Bernocchi, 107ª edición, 174 km con 1.888 m de desnivel alrededor de Legnano. Se decide en las vueltas al circuito de la Valle Olona, donde las rampas del Piccolo Stelvio y de Caramamma suman 1.685 m al 7,1 % de media con tramos al 14 %. Las fuentes no coinciden en si el circuito se recorre siete u ocho veces, así que el número de vueltas queda sin confirmar.
Tre Valli Varesine, 105ª edición, es la más dura de las tres. Recorre 200 km de Busto Arsizio a Varese, por la subida de Ronchi, después Cinque Piante desde Gavirate y la rampa de Barasso. Seis vueltas al circuito urbano de Varese la cierran en la Via Sacco. Malpensanews da 25 equipos y 175 corredores. La Tre Valli Varesine Women's Race, sexta edición, se disputa el mismo día.
Gran Piemonte, y hacia dónde apunta la semana
El Gran Piemonte lleva la carrera hacia el oeste el jueves 8 de octubre: 185 km de Asti a Bra, 110ª edición, con una decena de cotas entre ellas Manera, Tre Cunei y Roddino. El final es un bucle de 34,7 km que vuelve a pasar por La Morra. Los últimos 1.500 m suben en torno al 5 % con rampas al 8 % (Sky Sport, 22 de septiembre de 2026). Isaac del Toro sale como vigente campeón. También ganó el Giro dell'Emilia en 2025.
Il Lombardia llega el sábado 10 de octubre, 120ª edición, con salida en Bergamo. RCS Sport presentó el recorrido el 24 de septiembre. Al cierre de esta edición la web oficial de la carrera indicaba la ciudad de salida y la recta de meta, pero no la distancia ni las subidas. Da por no confirmado cualquier perfil que circule por otro lado.
Qué le pide este tipo de carrera a una bici
Una carrera que se decide en un puerto largo y otra que se decide en una docena de repechos cortos cargan la bici de formas distintas. Hay cuatro cosas que las separan.
El desarrollo, y la relación que de verdad importa
Un muro de 2 km al 10 % con curvas cerca del 20 % es un problema de cadencia antes que de forma física. Con un plato de 36 dientes, un piñón de 30 da 1,20:1, uno de 34 da 1,06:1 y uno de 36 da 1,00:1. Ese último escalón vale más en la quinta subida a San Luca que en la primera. Las bicis de los profesionales llevan desarrollos para piernas de profesional, y ese es el desajuste más habitual en una bici de equipo de segunda mano.
El peso, y dónde lo lleva la bici
Los repechos cortos repetidos premian a una bici que cambia de velocidad con facilidad, no solo a una que pesa poco en la báscula. El peso en rotación en la llanta cuenta doble: una vez por la masa y otra por el esfuerzo de volver a lanzarla después de cada curva. Nuestra comparativa de ruedas aero frente a ruedas ligeras repasa ese equilibrio.
Frenar en una bajada que se hace cuatro veces
El circuito de Lissolo se sube y se baja cuatro veces, el de San Luca cinco. En cada pasada se acumula calor en la superficie de frenado. Un sistema de disco lleva ese calor a un disco de acero lejos del neumático, mientras que un freno de llanta lo mete en la propia llanta. En una bici de segunda mano la pregunta no es qué sistema es mejor en abstracto. Es cuánto material queda: grosor del disco, espesor de las pastillas, desgaste de la pista de frenado.
Neumáticos para el asfalto de octubre
Las carreteras italianas de otoño están húmedas por la mañana y cubiertas de hojas bajo los árboles. El agarre en una rampa mojada al 18 % sale de la huella de contacto y de la presión, no del dibujo. Si un cuadro o una horquilla que estás mirando solo admite 25 mm, hoy eso es una limitación real, cuando las cubiertas de 28 y 30 mm son el montaje normal en una bici de carretera.
Si estás buscando una bici de escalador
Si ruedas por este tipo de terreno, el filtro útil no es la marca del tubo diagonal. Son el rango de desarrollos, el paso de neumático y el estado de las piezas de freno, en ese orden.
Bikeroom reúne toda la categoría en bicis de carretera y la selección de ocasión en bicis de carretera de segunda mano. Para un cuadro de escalador con historia de carreras italiana, la colección Bianchi Specialissima es un buen punto de partida. Nuestra guía sobre los repechos secos del Mundial de Montréal trata el mismo perfil de esfuerzos repetidos. La guía de la bici de escalador de segunda mano explica qué revisar, y cómo comprar una bici WorldTour de segunda mano trata las bicis de equipo.
Si no tienes claro si la bici que estás mirando admite el cassette que necesitas para rampas como San Luca, habla con nuestro concierge.
Fuentes: Bicisport, 23 de septiembre de 2026; ProCyclingUK, 19 de septiembre de 2026; SpazioCiclismo, 4 de septiembre de 2026; LegnanoNews, 9 de septiembre de 2026; US Legnanese, página oficial de la Coppa Bernocchi; Malpensanews, 9 de septiembre de 2026; Sky Sport, 22 de septiembre de 2026; ilombardia.it, web oficial; Tuttobiciweb, 5 de octubre de 2025. Foto de portada: Dascky81, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.
