Resumen
- La 120ª edición de Il Lombardia se corre el sábado 10 de octubre de 2026, de Bergamo a Como. RCS Sport presentó el recorrido el 24 de septiembre en el Palazzo Lombardia, en Milano.
- Las crónicas de la presentación hablan de 239 km y 4.600 m de desnivel en nueve puertos. Es más que los 4.400 m del recorrido de 2025.
- El final es el de Como. San Fermo della Battaglia se sube dos veces en un circuito final de 22 km, con Civiglio entre los dos pasos.
- Tadej Pogačar no estará. Se cayó en la octava etapa de la Vuelta a España y su equipo dio por terminada su temporada.
- Pogačar ganó las cinco ediciones de 2021 a 2025. Remco Evenepoel fue segundo en 2024 y en 2025, a 3'16" y luego a 1'48", y es la referencia en una carrera abierta.
El recorrido, tal y como se presentó el 24 de septiembre
RCS Sport presentó la 120ª edición la mañana del 24 de septiembre en el Palazzo Lombardia, en Milano, con Paolo Bellino, consejero delegado de RCS Sports & Events, y el presidente de la Regione Lombardia, Attilio Fontana.
La carrera va de Bergamo a Como e invierte el sentido de 2025. Esciclismo habló de 239 km el día de la presentación, y tanto Esciclismo como Terzo Tempo Sport Magazine dan 4.600 m de desnivel en nueve puertos. Conviene decir de dónde salen esos números: la página oficial del recorrido no publica ni la distancia total ni el desnivel acumulado, así que las dos son cifras de prensa y no una tabla de RCS Sport.
La meta está en el Lungolario Trento, en Como. La página oficial del recorrido describe un circuito final de 22 km, una recta de meta de 7 m de ancho y una última curva a 600 m de la línea.
Hay dos cambios que merecen nombre propio. La Colma di Sormano, que decidió la edición de Como de 2024, no está en el recorrido de 2026. Vuelve Civiglio, después de quedarse fuera de esa misma edición de 2024, cuando las inundaciones y los desprendimientos obligaron a desviar el recorrido a última hora.
Los puertos que deciden la carrera
Nueve puertos, en el orden en que la carrera los encuentra. RCS publica pendientes solo para el final de Como. Las longitudes de Civiglio y San Fermo están establecidas desde hace años y vienen de la prensa, no del organizador.
| Puerto | Punto del recorrido | Altitud | Longitud y pendiente |
|---|---|---|---|
| Colle dei Pasta, por las Bocche di Gavarno | a la salida de Bergamo, por la Val Seriana | no publicado | no publicado |
| Selvino | primer bloque, Prealpi Bergamasche | no publicado | no publicado |
| Colle di Berbenno | primer bloque, Prealpi Bergamasche | no publicado | no publicado |
| Valpiana, desde Roncola | primer bloque, Prealpi Bergamasche | no publicado | no publicado |
| Colle Brianza, vertiente de Giovenzana | Brianza, antes de bajar a Lecco | no publicado | no publicado |
| Madonna del Ghisallo, desde Bellagio | después de la orilla este del Lago di Como | no publicado | rampas al 14% |
| San Fermo della Battaglia, primer paso | aproximación a Como | 397 m | 2,7 km al 7,2%, máximo 10% |
| Civiglio | dentro del circuito final de 22 km | 614 m | 4,2 km al 9,7%, en torno al 10% todo el rato |
| San Fermo della Battaglia, segundo paso | último puerto, cima a unos 5 km de meta | 397 m | 2,7 km al 7,2%, máximo 10% |
Fuentes: la página oficial del recorrido de Il Lombardia para el final, la nota de RCS del 24 de septiembre de 2026 para distancia y desnivel, y Cyclingnews del 24 de septiembre de 2026 junto con las fichas de puertos de la Gran Fondo Il Lombardia para los datos de Civiglio y San Fermo. Foto de portada: Zairon, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.
RCS describe los últimos 10 km con un detalle poco habitual. La carrera cruza Como por avenidas anchas hasta el paso bajo la vía del tren donde arranca el último San Fermo, por una carretera estrecha y con el firme roto. La bajada es ancha y está bien asfaltada, pasa por dos túneles iluminados y dos rotondas grandes, y termina dentro del último kilómetro. La última curva a izquierdas llega a 600 m, y la recta de meta tiene 7 m de ancho.
El dibujo es el de siempre, aunque los detalles cambien. Cuatro puertos en el primer bloque ablandan las piernas. El Ghisallo está en medio: es el que conoce todo el mundo y es el que menos decide. Después la carrera se resuelve en Civiglio y en el segundo San Fermo. Para llegar hasta ahí el recorrido baja por la orilla este del Lago di Como hasta Lecco y vuelve a subir hacia Bellagio. Bikeroom tiene su sede en Lecco, así que ese tramo para nosotros es el camino de casa más que una postal.
Civiglio es la rampa de lanzamiento y San Fermo es el filtro. Quien pase solo por lo alto de San Fermo tiene por delante una bajada técnica y un tramo corto en llano que aguantar, y así han terminado casi todas las ediciones de Como.
Quién gana sin Pogačar
Pogačar se cayó a unos 32 km de meta en la octava etapa de la Vuelta a España de este año. Cyclingnews informó de una conmoción cerebral, una fractura estable de la vértebra C7 y una fractura abierta de clavícula. El UAE Team Emirates-XRG confirmó que no volvería a correr en 2026. El médico del equipo, Adrian Rotunno, dijo que no había ningún beneficio en acelerar la recuperación para llegar a una fecha de carrera.
Cuando se presentó el recorrido todavía no había startlist, así que los nombres de abajo son estado de forma, no inscripciones.
- Remco Evenepoel (Red Bull-Bora-hansgrohe). Segundo en 2024 y en 2025, y el único que ha estado cerca. Ganó el GP Québec el 11 de septiembre y el 20 de septiembre su cuarto título mundial de contrarreloj seguido.
- Isaac del Toro (UAE Team Emirates-XRG). Ganó el GP Montréal el 13 de septiembre y fue quinto en Il Lombardia en 2025. Este año acabó tercero en la general del Tour de Francia.
- Paul Seixas (Decathlon CMA CGM). Séptimo en 2025 con 19 años, segundo en el GP Montréal y tercero en la contrarreloj de Montréal.
- Tom Pidcock (Pinarello-Q36.5). Sexto en 2025 y campeón del mundo de mountain bike esta temporada. Cycling Up To Date lo señaló como uno de los principales animadores del GP Montréal.
- Michael Storer y Quinn Simmons. Tercero y cuarto en 2025, a 3'14" y 3'39". Los dos van bien en los días largos, fríos y de desgaste.
- Giulio Ciccone, tercero en 2024 y segundo por detrás de Evenepoel en el GP Québec, y Egan Bernal, octavo en 2025.
Mattias Skjelmose y Juan Ayuso aparecen en casi todas las listas de favoritos. No hemos encontrado para ninguno de los dos un resultado de otoño de 2026 verificado, así que los dejamos como incógnitas.
El calendario de aquí a Bergamo está cargado. La prueba en línea élite masculina de Montréal es el 27 de septiembre. Después llega el bloque otoñal italiano: Giro dell'Emilia el 3 de octubre, Coppa Bernocchi el 5 de octubre, Tre Valli Varesine el 6 de octubre y Gran Piemonte el 8 de octubre, según el calendario UCI ProSeries 2026. La forma de esa semana suele decir más que cualquier cosa vista en agosto.
Qué le pide a una bici un Monumento de 239 km
Il Lombardia es largo, frío y casi nunca llano, y aun así llega al final con un grupo de corredores que han pasado cinco horas a resguardo en el pelotón. Ahí está toda la tensión. El peso cuenta en Civiglio. La resistencia al aire cuenta en los otros 200 km.
| Modelo | Dato publicado | Qué es | Colección |
|---|---|---|---|
| Colnago V5Rs | cuadro sin pintar de 685 g, 1.027 g con horquilla y tija, área frontal un 13% menor que la de la V4Rs | buque insignia de escalada con perfiles aero del proyecto Y1Rs | Colnago V5Rs |
| Bianchi Specialissima RC | cuadro de 750 g en talla 55 | la más ligera de las cuatro, construida pensando primero en el peso | Bianchi Specialissima |
| Pinarello Dogma F | 208 W de resistencia en el test de TOUR de abril de 2024, el valor más bajo de las cuatro, 7,03 kg tal como se probó | aero polivalente, la opción por defecto del WorldTour para las clásicas de desnivel | Pinarello Dogma |
| Wilier Filante SLR | 6,85 kg en la prueba de TOUR | cuadro aero que en la báscula se queda cerca de una bici de escalada | Wilier Filante |
Todos los pesos de cuadro son datos declarados por los fabricantes. Las cifras de TOUR están medidas, pero corresponden a las bicis del test de 2024, y la Colnago de aquel test era la V4Rs y no la V5Rs.
El patrón de los últimos cinco años está bastante claro. Todas las bicis que han ganado Il Lombardia eran cuadros de carrera polivalentes, no cuadros de escalada puros. Nuestro artículo sobre la Colnago V5Rs explica dónde sigue ganándose su sitio la plataforma ligera. Y como el mínimo UCI está en 6,8 kg, un cuadro por debajo de 700 g compra sobre todo libertad en el resto del montaje: mira nuestra explicación del límite de peso.
Qué significa para quien compra
Si tus salidas se parecen a Il Lombardia, es decir días largos con 3.000 m de desnivel o más y bajadas que importan, una aero polivalente es la bici única más segura. Si corres subidas cortas, empinadas y lentas, los cuadros pensados primero para el peso tienen más sentido, y ese es el caso más estrecho. La generación anterior de los dos tipos llega a las bicis de carretera de segunda mano unas dos temporadas después de que los profesionales pasen a otra cosa, y ahí es donde está la mayor parte del valor.
Del resultado y de las bicis del podio hablamos después del 10 de octubre, cuando la startlist sea real y no deducida.
Si estás dudando entre un cuadro de escalada y uno aero para las carreteras que haces de verdad, habla con nuestro concierge.
Fuentes: Il Lombardia, página oficial del recorrido; Il Lombardia, centro de prensa oficial, 24 de septiembre de 2026; RCS Sport, desvelado el recorrido de la 120ª edición, 24 de septiembre de 2026; Esciclismo, 239 km y nueve puertos, 24 de septiembre de 2026; Terzo Tempo Sport Magazine, 24 de septiembre de 2026; Cyclingnews, se acaba la temporada de Pogačar; Velo, termina la temporada 2026 de Pogačar; Wikipedia, Il Lombardia 2025; Wikipedia, Il Lombardia 2024; Cyclingnews, el recorrido de Il Lombardia 2024; Cycling Up To Date, los favoritos del Mundial; Bikerumor, Colnago V5Rs; Cycling Weekly, Colnago V5Rs; TOUR magazine, bicis de carrera italianas a prueba, 5 de abril de 2024; Bianchi, Specialissima RC.
