Zusammenfassung
- Das Enve Melee v2 kam am 10. September 2026 auf den Markt. Enve gibt 791 g für den Rahmen in Größe 56 an, 6,8 kg für das komplette Rad mit SRAM Red AXS und 17 Watt Ersparnis gegenüber dem v1 bei 50 km/h.
- Die Reifenfreiheit sinkt von 35 auf 33 mm, die Schutzblechösen sind weg. Die Front sitzt in den Größen 56 bis 60 11 mm tiefer.
- Im Windkanal von Cyclingnews war es mit Fahrer das drittschnellste Rad, das das Magazin je getestet hat, 1,66 Watt hinter dem Cervélo S5 und rund ein Kilo leichter.
- Rahmenset 4.999 €. Komplette Räder je nach Ausstattung von etwa 10.149 € bis 15.199 €.
- Das vielseitige Melee ist jetzt das v1, und genau das findest du gebraucht. Wenn du Rennen fährst, ist das v2 eine andere Geschichte.
Was sich geändert hat und was Enve aufgegeben hat
Das erste Melee, 2022 vorgestellt, war ein ungewöhnliches Rennrad: 35 mm Reifenfreiheit, Schutzblechösen, hohe Front. TotalEnergies fuhr es ab 2024 im Rennen, und laut Escape Collective kamen einige Fahrer nicht tief genug in Position.
Das v2 streicht alle drei Punkte. Die Reifenfreiheit liegt bei 33 mm, die Ösen sind weg, und der Stack in Größe 56 fällt allein am Rahmen um 5 mm. Mit dem neuen SES Aero Road Lenker sinkt die Front um 11 mm.
Die Rahmenoberfläche ist um 7,5 % kleiner. Das Steuerrohr ist schlanker und tiefer, mit einem kleineren Steuersatz. Das Innenlager wechselt von T47 auf BSA mit Gewinde, laut Enve 30 % leichter, und das Heck bekommt den UDH Standard.
Gewicht: die Angabe und zwei Waagen
Die Rahmenset Seite von Enve nennt unter 800 g für Größe 56. Cycling Weekly berichtet von 791 g Herstellerangabe, rund 60 g weniger als beim v1. Der Wert gilt für UL Black, einen Klarlack über Rohcarbon, der laut Enve 31 g wiegt und 40 g unter dem lackierten White Lightning liegt.
Das komplette Rad soll 6,8 kg wiegen, Größe 56 in UL Black mit SRAM Red AXS. Zwei unabhängige Waagen bestätigen das: Cyclingnews wog genau dieses Rad mit 6,73 kg ohne Pedale, Escape Collective kam bei einem Force Aufbau auf 6,7 kg. Unser Artikel zur 6,8 kg Regel erklärt, warum das UCI Limit noch eine Rolle spielt.
Die Sattelstütze ist neu, ein Aero Profil mit zwei Schrauben, das laut Enve 28 g leichter ist als zuvor.
Aero: 17 Watt, und woher sie laut Enve kommen
Die 17 Watt sind gegenüber dem Melee v1 bei 50 km/h gemessen. Die Aufteilung von Enve, wie BikeRadar sie wiedergibt:
| Komponente | Angegebene Ersparnis |
|---|---|
| Rahmen, Gabel und Sattelstütze | 11,4 W |
| SES Aero Road Lenker mit 1,2 mm Aero Race Tape | 3 W |
| Aero Flaschenhalter mit normalen runden Flaschen | 2,6 W |
Entwickelt wurde im Windkanal von Mercedes AMG Petronas in Silverstone mit Simon Smart, mit einem pedalierenden Fahrer statt einer Puppe. Enve gibt außerdem 3 bis 4 Watt Vorsprung gegenüber einem Trek Madone mit Aero Flaschen und einem Specialized Tarmac SL8 an, Fahrer inklusive. Das ist eine Herstellerangabe gegenüber der Konkurrenz und sollte auch so gelesen werden.
Was der unabhängige Windkanaltest ergab
Cyclingnews hat das Melee v2 mit seinem Standardprotokoll getestet: 40 km/h, sieben Anströmwinkel und ein Referenzrad, das bei jeder Session mitläuft. Drei Ergebnisse zählen.
- Nur Rad, Serienräder: 36,56 Watt besser als die Referenz. Das ist das Terrain reiner Aero Räder.
- Mit Fahrer: 25,91 Watt besser als die Referenz, Platz drei unter allen je vom Magazin getesteten Rädern, 1,66 Watt hinter dem Cervélo S5 und knapp hinter dem Factor One. Die Fehlermarge lag an dem Tag bei 3,7 Watt, die ersten drei überlappen sich also, und das Melee ist rund ein Kilo leichter als die beiden davor.
- Mit den Kontrollrädern, den älteren SES 4.5: Mittelfeld, neben reinen Aero Rädern wie dem Cube Litening Aero, und fast 7 Watt besser als Rahmen, Gabel und Cockpit des v1 mit denselben Rädern.
Escape Collective urteilt zurückhaltender: ein Rad, das sich zuerst gut anfühlt und erst danach schnell ist, mit spritzigem Handling, das bei hohem Tempo stabil bleibt. Beide Urteile passen zusammen. Die Windkanaldaten sind stark, der Fahreindruck ist eher der eines leichten als eines Aero Rads.
Geometrie
Sieben Größen von 47 bis 60 mit fünf Gabelvorbiegungen, damit das Handling durchgehend gleich bleibt. Längere Sitzrohre bei den großen Größen lassen mehr Spielraum bei der Sattelhöhe.
| Größe 54 | Größe 56 | Größe 58 | |
|---|---|---|---|
| Reach | 386,7 mm | 393,3 mm | 400,1 mm |
| Stack | 547,4 mm | 564,7 mm | 584,9 mm |
| Lenkwinkel | 72,5° | 73,2° | 73,2° |
| Sitzwinkel | 73,8° | 73,5° | 73,2° |
| Tretlagerabsenkung | 73 mm | 73 mm | 71 mm |
| Kettenstrebe | 410 mm | 410 mm | 412 mm |
Quelle: enve.com. 410 mm Kettenstreben über fast die gesamte Palette sind kurz und eindeutig Rennrad. Kommst du von einem Melee v1, schau in die Enve FAQ zu den Größen zwischen den beiden Generationen, denn der tiefere Stack verändert die Rechnung.
Ausstattungen und Preise
| Ausstattung | Gruppe | Laufräder | Preis |
|---|---|---|---|
| Pro Red | SRAM Red AXS E1 2x12 | SES 4.5 Pro | 15.199 € |
| Premium Red | SRAM Red AXS E1 2x12 | SES 4.5 oder 6.7 Pro | 14.199 € |
| Premium Force | SRAM Force AXS 2x12 | SES | 11.999 € |
| Foundation Force | SRAM Force AXS 2x12 | SES | 10.149 € |
| Rahmenset | 4.999 € |
Die Preise für Pro, Premium und Rahmenset stammen aus dem europäischen Enve Store. Die beiden Force Aufbauten sind so, wie BikeRadar sie nennt; Cycling Weekly listet sie anders, betrachte diese Zahlen also als vorläufig. Die Pro Aufbauten bekommen den einteiligen SES Aero Pro V2 Lenker, die anderen den SES AR. Die Farben sind UL Black und White Lightning. Zum Zeitpunkt dieses Artikels sind alle kompletten Räder auf enve.com in Europa als ausverkauft gelistet. Beide Gruppen kommen von SRAM, und unser Ratgeber zu elektronischen Schaltgruppen erklärt, was Red von Force unterscheidet.
Was Enve nicht sagt
Kein Gabelgewicht. Kein Rahmengewicht nach Größe für die lackierte Version. Keine Steifigkeitswerte. Keine CdA Werte hinter den 17 Watt, nur die Aufteilung oben. Und kein Team: Enve sagt, das Rad sei für die WorldTour gebaut, aber der Vertrag mit TotalEnergies ist ausgelaufen und ein neuer Partner wurde nicht angekündigt.
Melee v2 oder ein gebrauchtes Melee v1
Wenn du Rennen fährst oder das leichteste komplette Rad willst, das im Windkanal trotzdem wie ein Aero Rad abschneidet, ist das v2 das gezieltere Werkzeug, und die unabhängigen Daten stützen die Angaben. Wenn du außerdem im Winter einen 32 mm Reifen, Schutzbleche und eine etwas höhere Front willst, passt das v1 jetzt besser. Und genau das kannst du gebraucht kaufen.
Die Enve Kollektion auf Bikeroom zeigt den aktuellen Bestand an Melee v1, vom Rahmenset bis zu Dura-Ace Di2 Aufbauten, plus ein Melee 2026 in Showroom Zustand. Die Kategorie Rennrad deckt die Alternativen ab. Wie sich die Klasse der Aero Rennräder dieses Jahr bewegt hat, liest du im Artikel zum Scott Foil 2027 und im Beitrag zur Tarmac SL9 Palette. Wenn du einen leichten Rahmen gegen hohe Felgen abwägst, geht unser Artikel Aero oder Leichtbau Laufräder den Kompromiss durch.
Wenn du nicht sicher bist, ob das v1 oder das v2 zu deinem Fahren passt, sprich mit unserem Concierge.
Quellen: BikeRadar, 10. September 2026; Cyclingnews Windkanaltest, Josh Croxton, 10. September 2026; Cycling Weekly, Luke Friend, 10. September 2026; Escape Collective, Jack Duncan, 10. September 2026; Enve, offizielle Seite zum Melee V2 Rahmenset.
