Aero-, Endurance- und Superlight-Fahrräder: Hier wird der Unterschied

Fahrräder werden immer spezialisierter, wobei jeder Hersteller heute mindestens ein anderes Fahrrad für jeden Geländetyp und jedes Profil hat. Es gibt keine Fahrräder mehr, die für jeden Zweck geeignet sind. Stattdessen werden Rennräder heute in drei verschiedene Kategorien unterteilt, basierend auf bestimmten Bedingungen: superleichte Fahrräder, die sich für das Klettern der härtesten Berge eignen, aerodynamische Fahrräder, die ideal für hohe Geschwindigkeiten sind, und Endurance-Fahrräder für mehr Komfort. Aber das ist noch nicht alles; es steckt noch viel mehr dahinter! In diesem Artikel haben wir versucht, alle Komplexitäten der Welt der Rennräder zu vereinfachen, um Ihnen eine bessere Orientierung zu bieten.

Aerodynamische Fahrräder

Gelände: In der Regel flache Strecken, auf denen hohe Geschwindigkeiten erreicht werden können. Merkmale: Aggressivere Rahmengeometrie, aerodynamisches Profil, Hochprofilräder. Nachteile: Komfort wird für Geschwindigkeit geopfert, Gewicht, Schwierigkeiten bei Seitenwind.

Aggressive Geometrie

Die Priorität bei der Herstellung von aerodynamischen Fahrrädern besteht darin, den Luftwiderstand zu reduzieren, um so "gleitfähig" wie möglich zu sein. 85% des Widerstands werden durch den Körper des Fahrers selbst verursacht, daher ist es sinnvoll, das Frontprofil so weit wie möglich zu reduzieren. Das Steuerrohr von Aero-Bikes ist daher sehr kurz, um ein niedrigeres Frontprofil zu schaffen und somit weniger Widerstand zu begegnen. Als Faustregel sollte ein Steuerrohr bei einem Aero-Bike unter 140 mm liegen, im Gegensatz zu einem Endurance-Bike, das über 160 mm liegen sollte. Zusammen mit dem kurzen Steuerrohr haben Aero-Bikes eine größere Rahmen-"Reichweite" im Vergleich zu Endurance-Bikes. Die "Reichweite" ist ein spezifisches horizontales Maß vom Zentrum des Tretlagers bis zum Steuerrohr. Ein hohes "Reichweite"-Maß und ein kurzes Steuerrohr bedeuten, dass der Radfahrer auf dem Rahmen mehr "gestreckt" ist, was den Luftwiderstand reduziert. Es ist wichtig, den Unterschied zwischen der "Reichweite" eines Rahmens und der "Reichweite" eines Fahrers zu verdeutlichen. Letztere wird von der Spitze des Sattels bis zur Mitte des Lenkers gemessen. Im Gegensatz zur "Reichweite" des Rahmens kann die "Reichweite" des Fahrers mit einem längeren Vorbau oder einer anderen Sattelposition angepasst werden. Die Anpassung der "Reichweite" des Fahrers kann ihre Position auf einem Endurance-Bike der Position auf einem Aero-Bike ähnlicher machen und umgekehrt. Offensichtlich gibt es jedoch Grenzen; je mehr man eine Position verändert und sich von der ursprünglichen entfernt, desto weiter entfernt man sich von den Eigenschaften des Fahrrads. Außerdem könnte eine zu starke Veränderung der Position des Radfahrers zu muskuloskelettalen Problemen führen. Vorsicht ist geboten. Ein so aggressiver Rahmen kann andererseits zu einigen Schwierigkeiten führen. Viele Radfahrer haben nicht die Flexibilität, die erforderlich ist, um die aerodynamische Position eines Aero-Bikes zu erreichen oder über längere Zeit in Position zu bleiben. Die Vorteile eines Aero, von der niedrigeren und mehr eingezogenen Position, gehen verloren, wenn man die ideale Position nicht halten kann. Das Bemühen, eine solche Position zu halten, kann manchmal zu physischen Problemen führen, zum Beispiel mit der Wirbelsäule. Die aerodynamische Position belastet den Nacken eines Radfahrers.

Aerodynamik

Die Rohre von Aero-Fahrrädern stoßen an die Grenzen der UCI-Regeln mit einem 3:1-Profil; das bedeutet, dass jeder Zentimeter Tiefe nur 3 Zentimetern Länge entsprechen kann. Das Ziel eines Aero-Profils ist es, den aerodynamischen Widerstand zu minimieren und im Wind so "flüssig" wie möglich zu sein. Um dies zu erreichen, sind diese Rahmenrohre lang, dick und verjüngt. Die Gesamtform eines Aero-Rahmens ist kantig und aggressiv. Das Oberrohr ist in der Regel gerade, im Gegensatz zu Superlights und Endurances, die ein abfallendes Oberrohr haben. Mit einem geraden Rohr gibt es eine kürzere Distanz zwischen dem Sitzrohr und dem Sattel selbst, was eine größere Steifigkeit des Fahrrads gewährleistet. Dies reduziert auch das Frontprofil des Fahrrads. Endurance und Superlight haben oft sehr lange Sitzrohre, um mehr Flexibilität und größeren Komfort zu ermöglichen. Das zusätzliche Material, das für Aero-Rahmen und ihre Rohre benötigt wird, fügt dem Fahrrad Gewicht hinzu. Infolgedessen sind Aero-Bikes schwerer als Superlights, auch wenn sie mehr oder weniger die gleiche Geometrie und technische Spezifikationen haben. Die Komponenten von aerodynamischen Fahrrädern sind offensichtlich in den Rahmen integriert. Es kann oft schwierig sein, die Bremsen an einem Aero zu erkennen, da sie versteckt sind. Viele Fahrräder dieser Art haben die Hinterradbremse unter dem Tretlager vor dem Wind versteckt. Es ist selten, Kabel an Aero-Bikes zu sehen, da sie oft im Rahmen versteckt sind. In letzter Zeit ist die Kombination von Vorbau und nahtlosen Rohren häufiger geworden, nicht nur um die Aerodynamik des Fahrrads zu verbessern, sondern auch um die Steifigkeit des Fahrrads zu erhöhen. Die Hochprofilräder vervollständigen das Aerodynamik-Puzzle. Aerodynamische Fahrräder sind immer mit Hochprofilrädern ausgestattet, um den Windwiderstand zu reduzieren und die Aerodynamik weiter zu verbessern. Normalerweise sind diese Räder mindestens 40 mm hoch, manchmal sogar 80 mm. Zusätzliches Gewicht und Schwierigkeiten bei der Handhabung bei starkem und Seitenwind stellen den Nachteil dieser Wahl dar.

Härtere Übersetzung

Dies ist kein universelles Merkmal jedes Aero-Bikes, aber es ist hier häufiger als bei anderen Fahrradtypen. Es sind Rahmen, die für Geschwindigkeit gebaut sind, daher scheint es verständlich, dass die Übersetzungsverhältnisse weniger agil sind. Traditionell sind Rennräder mit einem Standard 53/39-Kurbelgarnitur ausgestattet. Viele Fahrräder entwickeln sich, um eine mittelkompakte 52/36-Kurbelgarnitur zu unterstützen. Offensichtlich, je leichter und agiler das Übersetzungsverhältnis (klein in Bezug auf die metrische Entwicklung), desto einfacher ist es, das Getriebe zu treten; was perfekt für reduzierte Geschwindigkeiten bergauf ist. Da Aero nicht für einen dieser Zwecke ausgelegt sind, haben sie oft eine traditionelle 53/39-Kurbelgarnitur, um hohe Geschwindigkeiten auf der Ebene zu ermöglichen. Das hintere Kassettenverhältnis entspricht dem Bedürfnis nach Geschwindigkeit. Es ist oft mit einer 11-25-Kassette ausgestattet, um ein sanfteres Schalten zu ermöglichen.

Superleichte Fahrräder

Gelände: Besonders auf Strecken mit verschiedenen Anstiegen. Sie passen sich jedoch ein wenig an alles an. Merkmale: Leichtigkeit und Vielseitigkeit. Nachteile: Es liegt in der Mitte zwischen der Geschwindigkeit eines aerodynamischen Fahrrads und dem Komfort eines Endurance.

Leichtigkeit

Wie der Name schon sagt, besteht das Ziel eines superleichten Fahrrads darin, das geringstmögliche Gewicht zu erreichen. Superleichte Fahrräder können sogar weniger als 7 kg komplett wiegen. UCI-Vorschriften schreiben vor, dass Profis keine Fahrräder unter 6,8 kg verwenden dürfen. Es ist eine Regel, die vielleicht aktualisiert werden sollte, da heute produzierte Carbonrahmen viel weniger als 700 Gramm wiegen können. Sie wurde im Jahr 2000 eingeführt, um zu verhindern, dass zu viel Fokus auf das Gewicht auf Kosten der Sicherheit der Fahrer gelegt wird. Fahrräder, die an die Öffentlichkeit verkauft werden, unterliegen jedoch nicht diesen Beschränkungen und können heute noch weniger wiegen und dennoch sehr sicher sein.

Vielseitigkeit

Superlights sind in der Mitte zwischen den Merkmalen eines echten Aero und eines Endurance positioniert, was sie zur Wahl vieler Profirennfahrer macht, die in einer Grand-Tour-Etappenrennen auf die Gesamtwertung abzielen. Sie sind nicht so komfortabel wie Endurances, aber definitiv mehr als Aerodynamiken. Ebenso sind sie nicht so steif wie ein Aero, aber steifer als ein Endurance. Das reduzierte Gewicht macht diesen Fahrradtyp agiler zu handhaben als ein Aero. Um die extremste Leichtigkeit zu erreichen, müssen traditionelle Bremsen montiert werden, jedoch finden wir jetzt auch Scheibenbremsen auf superleichten Fahrrädern. Die Rohre eines Superlight sind so dünn wie möglich, ohne die Stärke und Steifigkeit übermäßig zu beeinträchtigen. Tatsächlich versuchen Superlights immer, diese beiden Faktoren auszugleichen. Dünnere Rohre reduzieren das Gewicht und ermöglichen eine leichte Flexibilität, die Vibrationen reduziert und die Fahrt komfortabler macht. Um das richtige Gleichgewicht zwischen Steifigkeit und Gewicht zu finden, werden verschiedene Arten von Carbon verwendet, manchmal in bestimmten Punkten geschichtet. Ein Superlight ist möglicherweise nicht so steif wie ein Aero, aber im Verhältnis zum Gewicht schneidet es viel besser ab. Die Profile eines Aero sind dicker und machen es extrem widerstandsfähig, aber dieses zusätzliche Material, zusammen mit anderen Merkmalen, macht es schwer. Superlights hingegen bieten ähnliche Widerstandsfähigkeit, schneiden jedoch viel von diesem zusätzlichen Gewicht ab.

Geometrie

Die Geometrie eines Superlight variiert tendenziell je nach Hersteller und seiner Produktlinie. Jeder Hersteller konzentriert sich hauptsächlich auf einen Typ von Rennrad unter denen, die wir auflisten. Einige Marken könnten ihren Fahrrädern, egal welchen Typs, einen aggressiveren Schnitt geben, weil sie vielleicht eine viel weniger kantige Endurance-Linie als Alternative besitzen. Ebenso könnte ein Hersteller wählen, komfortablere Fahrräder zu produzieren, selbst wenn sie superleicht sind, weil sie keine hochrangigen Modelle haben. Wie bereits erwähnt, sind Superlights die aktuelle Wahl für diejenigen, die alle Arten von Strecken sogar täglich fahren. Auch aus diesem Grund kann die Geometrie ein wenig variieren.

Endurance Fahrräder

Gelände: Anstieg, flach, Abfahrt, es spielt keine Rolle. Was zählt, ist Komfort. Merkmale: Komfort, Haltbarkeit, aufrechte Fahrposition. Nachteile: Gewicht, weniger Manövrierfähigkeit.

Stabilität und Komfort

Der Zweck eines Endurance ist es, komfortabel, robust und langlebig zu sein. Sie wurden in erster Linie geschaffen, um die nördlichen Klassiker auf Kopfsteinpflaster wie Paris-Roubaix oder die Flandern-Rundfahrt zu bewältigen. Diese Rennen, wie die leidenschaftlichsten gut wissen werden, erfordern hohe Geschwindigkeiten selbst auf den rauesten Straßen. Um zu versuchen, den Stress zu reduzieren, dem die Fahrer durch kontinuierliche Vibrationen ausgesetzt sind, wurden Endurances geschaffen. Sie sind Fahrräder, die in der Lage sind, Bodenerschütterungen besser zu absorbieren und breitere Reifen zu montieren. Die Verwendung breiterer Räder hat viele Vorteile, weshalb es einen allmählichen Wandel des Denkens in diese Richtung gegeben hat. Breitere Räder ermöglichen es, die Reifen auf einen niedrigeren Druck im Vergleich zu schmaleren Rädern aufzupumpen, wodurch Bodenerschütterungen reduziert und eine sanftere Fahrt ermöglicht wird. Darüber hinaus reduzieren sie auch den Rollwiderstand und erzeugen mit ihrem größeren Gewicht eine Trägheit, eine Art Schwungradeffekt. Die meisten Endurance-Fahrräder haben einen Standardreifen von 28 mm, in einigen Fällen sogar mehr.

Rahmengeometrie

Im krassen Gegensatz zu aerodynamischen Fahrrädern lassen Endurances den Fahrer in einer aufrechteren Position sitzen. Das Steuerrohr und der Radstand sind länger, das "Reichweite"-Maß ist reduziert und das "Stack"-Maß ist erhöht. Diese Kombination von Faktoren ermöglicht eine weniger aggressive und komfortablere Fahrposition, ohne den Rücken, die Schultern, den Nacken und die Sehnen zu belasten. Die Position erfordert offensichtlich weniger Flexibilität, was gut ist, da die meisten von uns Schwierigkeiten haben, sogar ihre Zehen zu berühren. Das breitere Frontprofil bedeutet, dass es mehr Wind und größeren Widerstand begegnet, aber der empfundene Komfort kann die Fahrt sanfter machen, den Fahrer stärker und somit die gleiche Geschwindigkeit im Vergleich zu einer aerodynamischeren, aber unbequemen Situation erreichen. In Kombination mit den breiteren Rädern macht der längere Radstand das Fahrrad stabiler. Ein weiteres Element, das die Stabilität des Fahrrads erhöht, sind die breiteren Lenker; typischerweise 44 cm oder 46 cm, im Vergleich zu 40-42 cm der Aerodynamiken und Superlights. Mit zunehmender Rahmengröße nimmt auch die Lenkergröße zu, da angenommen wird, dass der Fahrer "größer" ist. Unabhängig von der Rahmengröße kann man dennoch erwarten, dass der Lenker eines Endurance im Durchschnitt 2 cm breiter ist als jede andere Größe seiner beiden Konkurrenten. Der Steuerrohrwinkel eines Endurance ist auch darauf ausgelegt, das Fahrgefühl entspannter zu machen.

Langstreckenfahren

Wie wir bereits gesagt haben, sind Endurances für diejenigen gebaut, die viele Kilometer pedalieren. Wir haben über die komfortablere Rahmengeometrie gesprochen, aber es gibt noch andere Merkmale, die es dem Radfahrer ermöglichen, lange Zeit unter allen Wetterbedingungen zu pedalieren. Endurances sind fast immer mit einer kompakten Kurbelgarnitur und einer breiten Palette von Ritzeln ausgestattet. Diese Konfiguration erleichtert das Pedalieren und sorgt für genügend Agilität, um steile Anstiege auch mit müden Beinen zu überwinden. Das Ritzelpaket ist typischerweise 11-28 oder 11-32, und in Kombination mit einer kompakten 50/34-Kurbelgarnitur ist es ausreichend, um jeden Radfahrertyp zu bedienen. Die Verwendung von Scheibenbremsen ist ein beliebtes Merkmal bei Endurance-Fahrrädern; sie waren die ersten, die Scheibenbremsen einführten, und im Laufe der Zeit kam diese Technologie auch bei Superlights und Aeros an. Die Art des Fahrens für diejenigen, die ein Endurance verwenden, macht Scheibenbremsen zur besten Wahl. Scheibenbremsen übertreffen traditionelle Bremsen in jeder Bedingung, bieten größere Bremskraft und erfordern weniger Kraftaufwand. Scheibenbremsen ermöglichen auch die Montage breiterer Reifen, da die Hersteller keine Bremszangen montieren müssen.

Welche wählen?

Wenn Sie eine Münze werfen, um zu entscheiden, welches dieser Fahrräder für Sie am besten geeignet ist, und Sie keine Rennfahrer sind, sollten Komfort und Haltbarkeit Priorität haben. Die entspanntere Rahmengeometrie und die robustere Natur von Endurances sollten in vielen persönlichen Ranglisten hoch stehen. Wenn Sie hingegen an Rennen denken, sollten die beiden Seiten der Medaille nur Aerodynamiken und Superlights anzeigen. Wenn Bergauf-Herausforderungen das sind, was Sie bevorzugen, dann ist das Superlight definitiv Ihre Wahl. Für diejenigen, die hingegen gerne schnell auf einem Rundkurs oder auf einem Strava-Segment auf der Ebene fahren, sollte die geeignetste Wahl ein aerodynamisches Rennrad sein. Aber die beste Option von allen? Natürlich eines von jedem Modell zu besitzen!