如果您决定购买一辆新自行车或二手自行车，但不确定是选择公路车还是砾石车，这里有终极完整指南，帮助您为下次购买做出自信（和快乐）的决定。
公路车和砾石车是为不同目的设计的，选择哪种取决于您骑行的地形——铺装道路或砾石路径——以及几个购买前的因素：
- 骑行者的经验水平；
- 自行车使用频率；
- 价格和可用预算；
- 操控性和舒适性。
公路车 vs 砾石车，区别
公路车和砾石车的主要区别在于车架几何、组件、配件和多功能性。公路车具有更刚性和空气动力学的几何设计，座管和头管角度更锐利。这种设计增强了爬坡能力和快速下坡时的响应性，尽管在不完全平滑的表面（如沥青）上可能导致更“紧张”的骑行。
相反，砾石车具有更“放松”的几何设计，头管角度更缓，轴距更长，在崎岖或未铺装地形上提供更好的稳定性和操控性。砾石车的车架也更坚固，以吸收不平地面的冲击，使其比公路车稍重，但仍比山地车轻。此外，砾石车的车把比公路车的刹车杆更宽，以提高在砾石路面上的舒适性和操控性。
公路车和砾石车的轮组和轮胎
公路车通常使用较窄的轮胎（一般在23到28毫米之间），以减少滚动阻力并最大化速度，而轮组通常更轻，设计用于空气动力学性能。
砾石车则使用更宽的轮胎（范围从38到50毫米），适合崎岖地形。这提供了更多的舒适性、抓地力和在未铺装表面上的减震能力。许多砾石车还使用无内胎轮胎或内胎衬有凯夫拉胶带，以防止在土路上常见的刺穿。
2x vs 1x，公路车和砾石车的传动系统和刹车差异
公路车通常配备2x传动系统（两个前链轮），提供更窄的齿比范围，适合在高速下保持一致的踏频。此外，碟刹越来越常见，但仍不如砾石车普遍。
另一方面，砾石车通常配备1x传动系统（单前链轮），简化了换挡，更适合在挑战性地形上的低速骑行。然而，入门级砾石车可能仍然配备2x设置。碟刹是砾石车的标准配置，即使在泥泞地形上也能提供出色的制动性能！
舒适性：公路车还是砾石车？
众所周知，砾石车提供更多舒适性，因为它结合了更宽的轮胎、放松的几何设计以及可以安装前悬挂或减震系统，如Trek的 IsoSpeed或Specialized的Future Shock。甚至鞍座也起着关键作用。砾石车的鞍座往往比公路车或铁人三项车的更宽，使其成为自行车旅行和自行车打包的理想选择。其结构旨在保护坐骨免受砾石路径造成的持续冲击，从而吸收冲击并保护骨盆，使骑行更顺畅，长时间骑行时更舒适。
公路车，另一方面，为了在平滑表面上的速度和效率而牺牲了一些舒适性。然而，耐力车型通过不那么极端的几何设计和更好的吸收道路不平的能力来提高舒适性。高性能车型的例子包括Scott FOIL RC，在轻量、重量和空气动力学之间达到完美平衡，或来自BMC的两款瑞士精品：适合攀爬者的SLR01 Teammachine，以及适合突围和冲刺的TMR01 Timemachine。
公路车还是砾石车：该如何选择？
如果您的首要任务是在公路上追求速度，并且主要在沥青路面上骑行，那么公路车是正确的选择。然而，如果您希望探索混合地形，砾石车提供了在砾石路径、小径和人迹罕至的道路上骑行的多功能性，同时在铺装路面上仍然提供舒适性。
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